Lit Сталак за полнење на светлина, но цената е - што е причината?

класичен табла домашното производство на автомобили не се многу информативна. Тие немаат ништо екстра освен извршување на главните системи на моторот, но тие се доволни за возачот во тоа време беше информиран за можните дефекти на машината. Сепак, тоа се случува дека некои уредот не успее, а потоа се утврди на штета на својата почетна фаза станува невозможно.

Во оваа статија ние ќе зборуваме за тоа кога полнење светлина на пример од најпопуларните класични автомобили ВАЗ 2106 и 2107. Ние сметаме дека главните причини за оваа појава на постојан батеријата, како и се обиде да се дијагностицира и точни можни дефекти.

Зошто полнење предупредувачко светло на батерија

Со цел што возачот може да го следат статусот на полнење на батеријата, таблата со инструменти се наоѓа волтметар со скала и мала црвена кутија, под кој е инсталиран ламба. Кога ќе внесете го клучот за палење и cranking во бравата на еден пак, светлото е вклучено и светнува црвено. Стрелките на волтметар кога тоа е во позиција нула. Ова значи дека генератор е на одмор и не дозволува полнење на батеријата. Кога се пали моторот светилка треба да се изгаснат, а стрелките на уредот да се отстапи на правото, покажува големината на напонот на батеријата. Ова се случува кога на електроенергетскиот систем на машината целосно оперативна. Но, ако светлата за полнење светлина 2107 или 2106 година, а по палењето на моторот, најверојатно некаде не успеа. И тоа е нашата задача да се најде причината и да ја поправите тоа.

Што може да сведочи постојано гори полнење светилка батерија

Ако 2107 или ВАЗ 2106 осветлена полнење на батеријата индикатор, причината може да има само еден - на батеријата напон не се снабдува од генераторот, или примени, но неговата големина не е доволно. Дефект истиот што доведе до ова, може да има неколку:

• нарушување на контакт на акумулаторот;
• тензија слабеење или оштетување на ременот генератор;
• недостатокот на контакт "минус" излез "тежина";
• се пробие во побудување коло на роторот или носат алтернатор четки ;
• неуспехот на диоди мост.
• мана соодветните осигурач;
• неуспехот контрола реле.

Пред почетокот на дијагнозата

Важен фактор во одлучувањето зошто се пали за полнење светлина 2107 или 2106 е фактот на приемот на батеријата напон од генераторот. Со други зборови, ако батеријата не пристигне, не постои ништо чудно. Светилка должен да горат во слична ситуација. Но, ако индикаторот за наполнетост на батеријата се пали, но цената е, да се реши овој проблем е малку посложена.

Наша примарна задача - да се утврди дали напонот на батеријата пристигнува. Направете го тоа не е тешко, особено бидејќи тоа ќе бара само една единица - волтметар или multimeter, вклучени во неговиот режим. Започнете со моторно возило, подигање на хаубата и производство на мерење на напонот на акумулаторот кога генераторот работи. Ако сите елементи на сигурноста на системот, волтметар би требало да произведе 13,6-14,2 V, и ништо помалку. Ова е работна фигура за правилно полнење на батеријата. Ако напонот е под овие вредности, тоа значи дека постои некој вид на дефект.

Прекршување на контакт на клемите на акумулаторот

Во оваа фаза на дијагноза потребно е да се провери статусот на терминал контакт кабли и терминали на батеријата. Често, тие се оксидира, при контактот помеѓу нив слабее. Во случај кога батеријата индикатор пали, но цената е, тоа е овој неуспех е често причина. Генераторот работи нормално, напон доставени до терминали, но се изгубени поради лоша врска. Излегува дека обвинението е, но надвор Сталак за полнење на светлина. И тоа гори во повеќето случаи на слабо светло. Елиминира таква грешка со одземање терминали и акумулаторот, како и нивната вода отвратителен течност третман.

Слабеење или оштетување на ременот генератор тензии

Во текот на дијагностика сигурни да проверите на појас алтернатор. Понекогаш се случува дека поради својата долгорочна операција или под влијание на други фактори, тоа е деформирано, предизвикувајќи генератор возење дава пропусти. Обрни внимание на Затегнувајте го ременот. Нејзините слабеење доведува до истиот ефект.

Ако ременот не е деформирано и нема видливи оштетувања, таа едноставно може да се повлече. Во спротивно, тоа мора да биде заменет. Тоа се смета за нормална тензија лента на која може да се ротира околу хоризонталната оска на 85-90 степени.

Отсуство на генератор излез контакт со "маса"

Оваа грешка, како прв во нашата листа, се јавува поради води оксидација и терминали. Покрај тоа, прекршување на можен контакт поради слабеењето на нивната приврзаност. Решението на овој проблем е да се исчисти терминали и терминали, како и обработка на HP-40 тип течност.

генератор дефект

Во случај на полнење на батеријата светлина изгореници, но цената е (VAZ 2106, 2107), генераторот е предмет на задолжително инспекција. Најчестите проблеми во своето пресек на нашите вина се отворени во роторот побудување коло или влошување (оштетување) на четки.

Првата работа на генераторот мора да се отстранат и расклопуваат. За да ја проверите на роторот ликвидација ги користат истите метар, вклучени во режим ohmmeter. Поврзување на сонди за неговата ликвидација терминали и мерење на отпор. На услужлив роторот тоа не треба да биде помал од 4,5 оми. Ако отпор не се постигне оваа вредност, најверојатно некаде тоа се случи interturn краток спој. Во случај кога не е определено на сите, можно оштетување на ликвидација.

Ние се сврти кон четки. ги тргнуваше на седишта и увид за носат. Ако четката не е повеќе од 7 милиметри, или тие се знаци на оштетување, ние ги промени. Имајте на ум, исто така, под услов на колектор четка. При откривање на дефекти во бакарните плочи промени роторот својата.

диоди мост

мост диоди се користи за претворање AC до Вашингтон. Со распаѓањето на најмалку еден од диоди, уредот веќе не се справат со своите задачи, кој е зошто на машината коло напон на-табла почнува да тече, тоа не е соодветен параметри. Тоа е причината зошто исправување на мостот е апсолутно неопходно да се провери дали индикаторот за наполнетост на батеријата се пали, но цената е (2107, 2106).

Одредување сервисирање на диоди така е можно со помош на мултиметри во соодветниот режим. Вклучување на тестер и Спојте го црвениот сонда со позитивната клема на мостот, и црна боја - на еден од контактите со назнака "АС". Праг (автопат) напон за силикон диода е од 400 до 1000 mV. Ако уредот ќе ви покаже вредноста што не се вклопува во овој опсег, на мостот мора да се замени. Тоа не може да се поправи.

Прегорен осигурувач

електрични кола за полнење, како и секој друг, заштитен со осигурувач. Таа се наоѓа во блокот собранието под хауба. "Шест" и "седум" со осигурувачи обично е наведено како F10, но во секој случај, пред проверката е подобро да се погледне преку упатството за корисникот. Најчесто, кога дефект напон на батеријата не дојде, но тоа се случува и тоа, дека тој е причината што на полнење на батеријата светло се пали, но таму се полни.

проверка осигурач е направен тестер по вадењето од приемниот дупка. Ако уредот покажува дека оваа точка дојде во лоша состојба, само да го замени.

Дефект контрола реле

Друга причина што полнење на батеријата светло се пали, но обвинението може да биде неуспех на контрола на реле. Тоа е, всушност, се одговорни за навремено on-off на светилката. На ВАЗ 2106 2107 релето е инсталиран во моторниот простор на врвот на калникот на воланот од десната страна. Неговите работни принцип е како што следува. Кога палењето (изгаснат мотор) во текот на својата затворена контакти тече струја од батеријата и го храни за контрола на светло.

Кога ќе ја стартувате моторот, генераторот се префрли на работа, давајќи и реле е веќе исправена напон. Под дејство на уредот е сидро е привлечен кон јадрото, за отворање на контакти. Светилка треба да се изгаснат во исто време.

Проверете реле независно се кине. Да го направите ова, исклучете доволно од неговите две води и затворете ги заедно. Запалете го моторот и да се види светлината индикатор. Ако тоа не е осветлена, направи замена на реле.

Неколку совети

За да се избегнат проблемите поврзани со неуспехот на полнење на батеријата електрични кола, разгледајте ги следниве совети.

1. Често се обрне внимание на контролната табла на автомобилот. Така што ќе се знае не само за состојбата на полнење на батеријата, но исто така и за работата на други системи и механизми.
2. Систематски проверка на појас алтернатор. Од својот статус и зависи тензија правилно функционирање на целата мрежа на-табла со запален мотор. Наоѓање и најмала неправилност во појасот, се повлече неговата замена.
3. Не се мрзливи најмалку еднаш месечно да се провери висината на напонот на генераторот до акумулаторот. Во однос на идентификување на недоследност со препорачаните параметри, изврши комплетна дијагностика на одборот мрежа.
4. Периодично визуелна инспекција на контактите на батеријата и клемите на генераторот. Наоѓање на оксидација, нивните избалансираат парична казна шкурка и процесот на HP-40 тип течност.
5. Не им дозволувајте на вода на генератор, батерија и контролор на реле. Тоа може да предизвика краток спој во електричната коло. перење на моторот е подобро да се доверат на експерти.
6. Во текот на поправка полнење на батеријата коло, избегнувајте користење на делови на сомнеж.