Ту-154M друг Poletayev

Патнички авион Ту-154, кој стана најпопуларниот во Советскиот Сојуз авион, замислен како замена за Ил-18 и Ан-10, кој во почетокот на шеесеттите години беа основа на флота на авиони, Аерофлот. Потребен е нов, повеќе со голема брзина, економски и удобен автомобил, некои како на пример американскиот Боинг 727.

Сличноста на технички услови диктирани и слична шема - ниска monoplane со зафати крило, задните стабилизатори на мотор лифт и три, еден централен и два вградени пол заграда на двете страни на задниот дел од трупот.

Во 1968 година, на Ту-154 излегоа на небото. Четири години подоцна, во 1972 година, започна со комерцијална работа на релација Москва-Mineralnye Vody.

Прво Измена наречен Ту-154 A. подобрување е главно да се инсталира мотори NK-2-Y - се повеќе потентен од очекуваното во почетната отелотворување.

Од 1976 година, на лагер беше изменета повторно, овој пат дека промените се поголеми, тие поминале и механизацијата на крило, а патничкиот простор и опрема на-табла. Во овој вид на авиони стана познат како Ту-154 и е произведен до 1981 година. Иако првично предложи да се преименува во Ту-164, тоа е толку значајни подобрувања дизајн. Кога треба поправка авиони претходни изданија променет на техничко ниво на последната модификација.

Сепак, стресовите предизвикани во едрилица продолжува задоволително техничари сервисирање на воздухопловот. За време на секоја од летовите од обвивка занитвам падна, тие морале да бидат обновени. Овој недостаток, како и други проблеми продолжува во текот на третиот главната (но има повеќе од две дузина) модификација.

Во 1984 година дипломирал на работа на создавање на Ту-154. биле изградени овие облоги над триста. Резултатот е одличен авион. Бројот на патници се зголеми на 180 лица, и сигурноста брод значително подобрена. Доказ за "виталност" на авионот во тешки услови беше мајсторски погубен слетување на еден напуштен аеродром во близина на градот Ukhta во 2010 година, кога пилотите успеале да се спасат животите на патниците во полна одбивање на одборот електрична. Ту-154 се врати на своето работење продолжи.

Катастрофата на претседателскиот авион на воздухопловните сили на Полска во Смоленск, кој се случи во истата година, даде повод да се зборува за несигурноста на авион од советско производство, пак, врши истрага за да се докаже дека ја предизвика беше принудувајќи пилотот да слета во неповолни временски услови, во која сите најмодерните, крстосување ќе доведе се за истото.

Во принцип, се верува дека на услугата живот на Ту-154M овозможува да послужи како една четвртина од еден век или да остане во воздух петнаесет илјади часа. Крстарење таванот е повеќе од 12 километри, и брзина - 900 km / h. Во сопственост на голем број руски авиокомпании и авиони во странство, добро направен и способен за вршење на патници може да се надогради, опремен со дигитална Авионика, па дури и по некои префинетост во употреба како гориво за течен природен гас. Од крајот на деведесеттите години Бирото име. НА Туполев нуди за вршење на работата да се прошири на услугата живот и доведување на Ту-154 на ниво на современите барања за авиони. Клиентите имаат.