Дизајни и видови на мостови

Мостови - суштинска особина на речиси секоја река, тие помагаат да се надминат пречките поради нивната оддалеченост станува сè помала, и да се добие од точката "А" до точка "Б" е поудобно и побрзо. Со доаѓањето на новите материјали и технологии комплексни дизајни премини стане реалност.

Што е мост

Мостови - продолжување на патот во текот на пречка. Најчесто, тие се пренесуваат преку вода бариера, но исто така може да се поврзе на рабовите на олук или канал. Во врска со развојот на транспортната инфраструктура во области на метрополите да се изгради мост за движењето на патиштата, формирајќи голем размена. Основните детали за нивната изградба се спојува и поддржува.

Класификација на мостови конструкции

Видови на мостови може да се класифицираат според неколку критериуми:

• на главната цел на употреба;
• конструктивен раствор;
• градежни материјали;
• во согласност со должина;
• Оперативни рок;
• во зависност од принципот на работа.

Бидејќи луѓето оштетени дрво од еден брег на реката да се дојде до други, тоа беше долго време и се стави многу напор во изградба на инженерски конструкции. Како резултат на тоа, постојат различни видови на мостови. Дозволете ни да ги испита во детали.

зрак

Материјали за изградба вклучуваат челик и легури, армирано-бетонски, како и првата материјал е дрво. Главните елементи во носиви конструкции од овој тип се греди, фармите, кои трансфер на товарот на базата за поддршка на мостот.

Греди и фармите се дел од посебна структура која го носи името на "летечки". Распони се подели, конзола, а не за сечење, зависно од начинот на поврзување со поддршка. Првиот од нив имаат две нозе на секоја страна, несечени може да има поголем број на столбови, во зависност од потребата, додека конзола мост се протега надвор од референтната точка, каде што се приклучува со следните спојува.

заоблени

За нивното производство на челик, леано железо, бетон одлеаноци или блокови. Самиот првото материјали за градење на мостови на овој вид биле камења, камења или составени од овие монолитни блокови.

Основата е структурата на лак (лак). Соединение повеќе лакови патот или железнички кревет е заоблен мост. Сахаров може да има две локации: на дизајн или под него.

Една сорта е хибрид - лак-конзолни мост, каде што две poluarki поврзани на врвот и личат на буквата "Т". Заоблени структура може да се состои од еден век, а потоа паѓа на главните носечки крајност. Ако мостот е составен од неколку поврзани структури, тогаш товарот се дистрибуирани до сите средни и крајот поддршка.

суспензија мостови

Главната материјали за изградба во овој случај - челик армирано-бетонски. Објекти изградени во места каде што е невозможно да се инсталира средно поддржува. Далекуводи поддршка член се поврзани со кабли. За да се задржи на мостот во стабилна состојба, далекуводи се монтирани на спротивните страни, меѓу нив се водат кабел управувана приклучување на земјата, каде што тоа е безбедно прицврстен. Со протегала хоризонтална жица фиксна вертикално, исто така, се приклучи на ланецот кој ќе го поддржи платно на мостот. Вкочанетост на ножот во прилог на греди и фармите.

Кабел остана мост

Градежни материјали - челик, армирано-бетонски. Како лажна колеги, нивниот дизајн бара далекуводи и кабли. Разликата е во тоа што кабел остана соединение е единственото нешто што ги поврзува сите мост структура, односно јажиња се прицврстени не на хоризонтално протегала превозници, но директно до крајот поддршка, со што на дизајнот станува потврд.

понтонски

"Лебдат" на преминот нема цврста рамка и комуникација со брегот. Нивната изградба е составен од одделни делови на подвижни врска. Варијација на овој тип на мостови се naplyvnye премин. Најчесто тие се привремени структури кои се користат за да се утврди времето на бариерите за мраз вода. Тие се опасни во период на голема возбуда на вода, тешко навигација и движењето на нив е ограничена само на мулти-тон камиони.

метал мостови

Повеќето модерни мостови вклучува употреба на метал во носител на проектот. За доста долго време, метален мост, се сметаше за повеќето трајни видови на објекти. До денес, овој материјал е важен, но не и единствена компонента на премостување.

Видови на метал мостови:

• Заоблени дизајн.
• Вијадукти со спојува.
• Бесење, човек.
• Ногари со армирано-бетонски столбови, кој се протега составен од метални соединенија.

метални конструкции имаат предност на леснотијата на собирање, па речиси сите видови на железничките мостови се изградени од овој материјал. метални делови се произведени од страна на индустриски методи во фабрика, големината може да се прилагоди. Во зависност од капацитетот на механизми со кои ќе се монтажа, формирана образувам иднината фабрика цврсто соединение.

Вари структура на делови може да биде директно на сајтот на конечниот собранието. И ако претходно сте имале да се изврши поврзување на сет парчиња на летот, сега на кран со капацитет укинување на 3600 тони, и може да се движи и да се воспостави на-метал лого распон.

предностите на челични конструкции

Како материјал за изградба на мостови железо ретко се користи, бидејќи на сиромашните отпорност на корозија. Слики станаа популарни челик со висока цврстина и неговите соединенија. Нејзините одлични перформанси може да се процени за проекти како што кабел остана мост видови, со огромни спојува. Еден пример е Москва мост преку реката Днепар во Киев или Obukhov мост во Санкт Петербург.

Во текот на изградбата на железничките мостови Широко се користат метални конструкции со фармите. Главната предност на овие решенија е ефикасна во работењето, брзината на изградба и демонтажа на одделни делови, релативно ниска цена на производство, можноста за изградба на објекти за што е можно поскоро за достапните области и во било која географска област.

дрвени мостови

Првиот мост во историјата на човештвото биле изградени од дрво. Долго овие објекти не може да се користи без соодветно одржување, редовно одржување и замена на делови и елементи. Тоа беше тешко да се изгради, и чувствителноста на материјалот. Во моментов во изградба на следниве видови на дрвени мостови:

1. Во зависност од системот - зрак, кочење.
2. Во зависност од дизајнот - структура пакет со спојува, бандаж мостови.

Дрвена структура на повеќето едноставно, а со тоа и брзо mountable структура. греди за поддршка се зачукуваше во земјата на длабочина од 4 метри. На горниот крај од купови со челични игли се вклопуваат во млазницата, сите купови се врзани во еден, тоа е поставен на врвот на веб-движење. Во текот на изградбата на дрвениот мост, важно е да се создаде силна структура спарувањето со најголемиот дел од земјата на двата краја, тоа се прави за да се обезбеди дека мостот е стабилна.

Сега постои тенденција за заживување на изградбата на дрвени мостови, кој е поврзан со доаѓањето на технологијата на производство на ламинат фурнир граѓа, поотпорни на агресивни средини, надворешните сили и торзија е потрајни во работењето, и покрај нејзината должина не зависи од природен раст на дрвото.

Поетика и практика

Во Санкт Петербург има 93 патишта, тука вклучувајќи реки, потоци, канали и речиси 100 резервоари. Непречена комуникација помеѓу острови и делови од градот се обезбеди мостови, кои ги има околу 800, од кои 218 се за пешаците. Од почетокот на изградбата на градот има воспоставено традиција на градење на мостови, без кој Санкт Петербург е веќе незамисливо. Тие се дел од неговата архитектура, историја, традиција и култура.

Можеби, во секој град на Русија, така активно се користи razvodnogo премини, и во Санкт Петербург.

Симболот на северниот град се смета за еден од најстарите мостови - палата. Таа била изградена од страна на инженер Pshenitskogo А. П. и Адмиралитетот поврзува островот со стрелки на Vasilyevsky Остров. Современи механизми лифт 700-тон централната структура век за премин на садот.

Најдолгиот подвижен мост во Санкт Петербург именуван по Александар Невски. Нејзината должина е 905,7 метри, прилагодување на централниот премин направени од метал, а разредување структурата е само 2 минути.

Видови на Санкт Петербург мостови вклучуваат целата историја на изградба мост - од првото дрво на модерна мулти-шумата кабел остана структури. Голема Obukhov мост, на пример, има должина од 2.824 метри, и денес е една од најпознатите широко инженерски објекти во Русија. Таа е составена од две паралелни идентични делови, кои организираа четири -way сообраќај.

Санкт Петербург легенди

Во Санкт Петербург, во изобилство на различни видови на мостови се презентирани, постојат стари, станаа симболи на преминал ера, но нивната цел не се промени, иако обраснати со талент и романса приказни. Значи, бакнување мост над реката Moika привлекува туристите со своето име, но тоа се случи од името на трговецот Potselueva чија potatory куќа "Бакнеж" се наоѓа во близина на ферибот и на романтична импулс, името нема ништо да се направи.

Интересни легенди порасна Леарница мост, каде драматична приказна веднаш стана кога табот. Се верува дека една од камени столбови на фондацијата стана жртвениот камен Атакан. Сега е депресивно за минувачите и предизвика самоубиство. Да се смири на "крвави" карпата, некои граѓани фрлени од мостот во реката Нева монети и се прелива црвено вино. Исто така, многу би рекле дека на Леарница може да се најде духот на Ленин.

Петте повеќето руски најдолгите мостови

Иако не се изгради мост преку Kerch теснец, пет големи премини е како што следува:

• Руската мост во Владивосток. изградба должина од 3100 м, го отвори во 2012 година за прв пат за неговата потреба да се размислува во 1939 година, но реализирана во сегашната фаза.
• Мост во Хабаровск. Нејзината должина е 3891 м. Таа има две групи. Долниот отворање на железничкиот сообраќај, а на врвот - автомобил. Неговиот лик краси законот за пет илјади долари.
• Мостот на реката Yuribey. Таа се наоѓа над арктичкиот круг во Окружниот Yamal-Nenets Автономна. Должина на изградба - 2893 м.
• Мост над Заливот Амур е со должина од 5331 м. Тоа беше отворен во 2012 година Интересно е систем за осветлување, кој помага да заштедите до 50% од електричната енергија.
• Претседателот на мост над реката Волга во Улјановск. Нејзината должина -. 5825 m изградба беше спроведена за 23 години.