Подморница на проектот 641: бродови, слики

Во времето на Студената војна меѓу СССР и САД на морето имаше ќор-сокак: од една страна, на Yankees немаше проблеми со површински бродови (вклучувајќи ракетен превозници), но во возниот парк на нашата земја (вклучувајќи и како резултат на тајни интриги) во оваа област, тоа беше многу послаба. Но, во Советскиот Сојуз имаше подморница. Разновидност, имаше огромни: од малку оние кои може да се види ", особено риболов" огромниот "ајкула".

И покрај фактот дека главната ударна сила на нашата земја во тоа време беа нуклеарни проектили, иако скромна дизел-електрични подморница проектот 641 одигра значајна улога во историјата на бродоградба.

Новото време - други услови

До втората половина на 50-тите години на минатиот век стана јасно дека "старата дама" на проектот 611 нови барања веќе не одговараат. Американците во тоа време веќе во голема мера се потпираше на проекти на нуклеарни подморници, но во Советскиот Сојуз направи голем залог на класичен дизајн, и со право.

Поентата тука е дека дизел моторот, без разлика колку парадоксално тоа може да изгледа, е многу потивок од атом: проблемот на вториот во вибрации, бучава од работењето на парни и кондензатори. Дизел подморница исто потопен одат исклучиво на електричната енергија, бучавата од нив е исклучително ниска.

Состанок на Проектот за 641 чамци

Како и неговиот претходник, подморницата на проектот 641 е наменета за покривање на поморски конвои, заштитата на трговските и комуникациските патишта, одржување врски. Но, овој нов автомобил мораше да имаат подобри перформанси брзина, поголема автономија, подобрување на условите за живот и животот на екипажот, и главната работа - да се донесе значително повеќе оружје на одборот.

Екипажот се состои од 70 лица, меѓу кои 12 лица - полицајци. За сите што се создадени одлични услови за време на животот, кој во проектот 611 чамци биле недостижна. Особено удобно беше проектот подморница Б-427 641.

Главните карактеристики на новиот подморници

Одговорен за дизајнот направени познати дизајнери SA Егоров и ZA Deribina. Корпус нивниот развој се карактеризира со ниска чиста и значително наведнат, "скратена" стеблото. Последново е направено со цел да се зголеми seaworthiness на подморница на површина. Бродови на овој проект, исто така, се одликува со нагласена аеродинамичната оплата на моторот во носот, кои служат да се приспособат на различни радарска и друга опрема.

Што се однесува до опремата, првата комора - традиционално торпедо. Подморница на проектот 641 брод може да оган торпеда до длабочина од 80 метри. Вториот оддел живее, имаше, вклучувајќи и салон. Во истиот оддел со талпи палубата, дизајнерите се поставени на батерии. Четвртиот беше (традиционално) местото каде што се наоѓа централната канцеларија.

Покрај тоа, имаше и живеат кабина и дополнителни батерии. Петтиот дел - дизел, се наоѓаат во следните електрични мотори, а во вториот, а тоа е, седмиот, е врз основа бекап торпедо цевки.

Појавата на овој вид на брод, исто така, се карактеризира со многу висока ограда околу кабината. Тоа е толку "монументална" над него ништо не се зголемува. Покрај тоа, на обтекател на носот, кои веќе ги споменавме, не е само електроника, но, исто така, излезот на гас и опрема обезбедување на дизел мотор под вода.

Подморници биле вооружени со овој тип?

Главните вооружување - шест лак торпедо цевки, кои дополнуваат повеќе храна четири. Но, сите се исти основни - нос, штом тие се опремени со специјални брз систем за полнење. Вкупниот муниција - 22 торпеда. Овие се првите и "телеметрија" модел, управувано од жица. Но, во пракса, во воени кампањи често заземаат 1/3 минути, заменувајќи ги торпеда. За управување со процесот на отпуштање исполнува комплекс "Ленинград-641".

Подморници биле вооружени со торпеда со нуклеарни боеви глави, но тие се само наменети за напад на непријателот бродови.

спецификација на моторот

Срцето на подморницата се само три дизел 37D модел. Тие се опремени со gazoturbonadduvom, заштитени од главните делови на масовен Шумоизолации преграда. Како што рековме, за подводен разбира дека ги исполнува два електрични мотори на брендот PG-101. Капацитетот на секој е на 1350 литри. а. Постои резервна копија моторни PG-102, чија моќ веднаш HP 2700 Исто така постои и економичен 140 коњски сили PG-104. Тоа се користи во случаи кога треба да се зачува ресурси, "седи" на иста оска со PG-102.

За движење брод може да се користи три пропелери, чекор кој може да се произволно да се промени од страна на екипажот. На површината се користи за движење на дизел, кој истовремено полнење на батериите.

механика

Три осовини и три завртки, чекор кој може да се промени од страна на екипажот. Сите кормила длабочина и насока имаше само три диск: хидраулични, електрични и рачни, исто така познат како "последна шанса". На првиот сет на автоматски стабилизација "Мермер" бил користен, кои во голема мера ја олеснува работата на екипажот и следење на позицијата на подморница во вселената.

енергетиката

Првично брод инсталирани батерии 46SU модел, потоа се заменува со поцврсти и обемист 48cm. Вкупно на одборот на подморницата е 448 клетки. Можно е дека на некои бродови може да се користи брендот батерија 60SU. пронајдени нивните препораки во неколку епизоди на мемоарите на советските подморници (особено, се однесува на едно Б-427 641 проекти подморница), но потоа, можеби, имаат вообичаените неточност.

Нови елементи во опремата на-табла

Во дизајнот на бродот вклучени нови видови на сонарни, радар и навигација опрема, други високо-технолошки (за тие времиња) опрема. За откривање на површински цели со користење на радарски систем "знаме" и напредни станица МГ-10 hydrophone може да прима сигнали не само на својата, туку и на другите "asdikov". Таа служи на истата цел комплекс "Arktika-М", кој секогаш дејствува во активен режим.

Ако купите модел подморница Б-28 Проект 641, можеме да видиме голем прилив во носот, кои биле сместени сите електроника.

За пасивна заштита на бродот е "Светлина М", која снима дури и далеку понапред од другите хидролокатор пулсира. ELINT врши од страна на комплексот "нескротлив". Треба да се напомене дека во процесот на производство во дизајнот на овие бродови постојано се прават значајни промени, а со тоа и точно да се опише сите опции на опремата во возилото нема да работи. Модернизираниот подморница помине под 641B симболот.

Главните недостатоци на информации работењето

На почетокот на градежните инженери откриле дека маргина на сигурност за модернизација на стандардот проектот буквално ништо. И бидејќи полагањето на последниот подморници од оваа серија, тие повторно дизајниран речиси во движење. Како резултат на овие промени е целосно ре опремени и ре-организира петтиот оддел, дизајнери замени дизел мотори на повеќе сигурен, замена, исто така, биле подложени на стандардни батерии.

Во западниот дел, овие подморници брзо стана познат како фокстрот. Тоа беше една од првите подморници на проекти кои беа префрлени en masse сојузници во Варшавскиот пакт, како и други, про-советски држави. На пример, две подморници веднаш по изградбата беше предаден на Полска и Индија во целина поставени специјални подморница, која имаше голем број на сериозни разлики од оригиналниот предлог.

Значи, таму беа поставени на различни батерии, имаше подолг живот при работа на високи температури, во четвртиот оддел бил отстранет само две кабини, а со тоа на подморница успеа да го поставите системот за климатизација, како и вработени биле значително зголемување на капацитетот за свежа вода. Како што ми беше потребно, нашата подморница Б-28 641 проектот, принудени на едно време долго кријат од Американците во тропските предели!

Моменталната состојба парк

Вкупно во странство (со исклучок на земјите од социјалистичкиот блок) помина 13 такви подморници и ги добив, особено, Либија и Куба. Во моментов, овие бродови се токму соблече борба должност во Индија, метал во средината на 2000-тите, беа испратени два брода Полска, судбината на остатокот е непозната. Најверојатно, тие само заклани за отпадоци. Во служба на нашата земја тоа е дизел проектот брод 641 (како, деталите се површни), но тоа сигурно наскоро ќе биде отпишан, како денес да ја замени старата измени се "Лада", како и други дизел-електрични подморници.

Исто така, една копија е во служба со украинската морнарица (и е единствената подморница во оние делови). Точно, состојбата на возилото е таква што постојано се понудија да ги намалат метал, како неговата поправка е веќе непрактично. Дека постои само на фактот дека во 2012 година овој брод е прв пат во последните 20 години, оставајќи го својот тек во морето. Украинците спасени само дека 641 проекти (подморници), која има слика на пратеници во статијата, беше многу сигурен од техничка гледна точка.

Кубанската ракетна криза

Во западниот дел на подморницата на овој тип таа стана широко позната во времето на кубанската ракетна криза. Тие учествуваа во кршење на блокадата кон Куба, а точниот број на подморници кои се вклучени во работењето е непознат за овој ден. Се верува дека имало подморници од проектот 641 19 бригада. Екипи мораа да работат во тешки услови, како температура во преградите понекогаш достигна 60 степени Целзиусови, и плови за вентилација и полнење на батеријата не може да биде, со цел да се избегне детекција од страна на американските судови. За жал, класичен подморница проектот 641 немале клима уред ...

Во такви тешки услови, екипи, па дури и подморница командант понекогаш и во рок од неколку дена немаше поим што се случува во светот, а и не е Советскиот Сојуз и САД во состојба на нуклеарна војна. Само голема умешност и смиреноста спречи катастрофа неверојатно. Впрочем, на одборот секоја подморница торпеда беа со нуклеарни боеви глави!

Постојат докази дека во 60-тите години имало случаи на контакт речиси 641 чамци проект со американски уништувачи. Особено илустративни случај, поранешниот во 1962 година. Подводни проектот брод 641 со бројот на Б-36 за долго време да патролираат во близина на Куба, успешно да се движат подалеку од откривање на американската морнарица. Една ноќ, за време на рутинска искачување, таа беше виден на одборот на неидентификувани американски уништувачи, екипажот на кој (без предупредување) направи анти-подморница торпедо лансирање.

За среќа, екипажот на Б-36 постапил мудро и доследно. Нападот успеал да побегне, но ... Американците веќе долго време се изведува на брод (оди длабоко тоа беше невозможно, батериите се испуштаат) и фрлени нејзината стапка на петарди па дури и обичните гранати, поминува Glusha етер. Поднесување на телеграма до Москва беше само со осмиот обид.

И покрај противењето, екипажот беше во можност да се отцепи од извршување. Па дури и после тоа, бродот продолжи да водат борба должност со одење на полуостровот Кола само откако повеќето на батеријата е на ред. Во слична ситуација беше екипажот на Б-28 Проект 641 подморница, но немаше торпедо напади.