Ербас А320 - 737 алтернатива

Развој и дизајнирање на Ербас А320, evrokonsortsium «Ербас SAS» бара за соборување на американската компанија Боинг, авионот кој во тоа време е доминирана од страна на малите и средни авиокомпании. не успеа да го освои пазарот, но е постигнат значителен напредок, овој авион за неговата популарност е на второ место во светот по Боинг 737.

A-320 минути беше првиот авион, структура во која се применува системот за контрола на жица. Конвенционалните волани во возачи кабината таму, тие се заменети со мали рачки како џојстик се користи за компјутерски игри. На сигналот од манипулатор, наречена "saydstik" обработени борд компјутерот, оцени точноста на дејствување на пилот, и која емитува сигнал за услугата мотори deflecting ребра, наушници и кормило.

На семафорот, исто така, беше различно, наместо вообичаените скали на поголемиот дел од својот окупираат електролитна-ray монитори, која го прикажува параметри на летот и сензор податоци.

Применуваат и ново во светот решение воздухопловството технологија - сите хоризонтала и механизацијата на елементи крило се направени од композитни материјали. Во принцип, на пластика се користи во изградбата на невидено широк, тоа сметките за една петтина од тежината на празни авиони.

дизајн функција на широк челични решетки багаж оддели за да се олесни ракувањето.

Ербас А320 се однесува на еден коридор авиони, но тоа не значи дека има мал капацитет. Број на патници - 150-180 луѓе. Внатрешниот волумен на трупот на авионот поделена на две салони - бизнис класа и економија. Бидејќи целта на лагер не обезбеди многу часови на летање, тоа е економијата класа е најпопуларниот, па изгледот на седиштата тука и шест фотелјите во ред со еден пасус во средината на теренот, а не на повеќе престижни и скапи "бизнис" салон, каде што четири од нив.

Безбедноста на авиони дизајнери исто така се обидел Evrokonsortsiuma - четири алармни излези, кои се опремени со Ербас А320, со внатрешни поставата на огноотпорни пластика, максимално поедноставен дијаграм излезот низ главната врата.

За да стане класична шема Ербас САС се применува во овој случај: ниска monoplane со зафати крило и моторот nacelles, суспендирани под него. Запознајте се со Ербас А320 на теренот лесно - стои пред својата опрема за слетување не сакаше да дојде.

Овој тип на авиони беше околу четири илјади, а повеќето од нив (3945) сега запаметен во воздухот, тие се ретки. Налози за Ербас А320 го сочинуваат две илјади примероци. Првиот машини се случува во францускиот град Тулуз, но тогаш, како резултат на зголемениот обем на производство, се пресели во Хамбург-Финкенвердер, Германија. Во последниве години, Ербас почна да се зголемува, и во Кина.

Авиони од овој тип се продаваат во 1987 година, првиот од нив има стекнато Ер Франс, а потоа почна да ги обезбедат сите делови на светот. Русија, исто така работат на А320. одбор на компанијата слика "Аерофлот", со три бои на опашката покажува една од дваесет и шест Ербас оваа серија под негова сопственост.