Цевки гуми или тркала комора - што е подобро?

Секое возач се соочува во замена на рампи со избор - Tolley стави цевки гуми, тркала или пропуштил да се соберат камери. Барање за помош и совети од пријатели и колеги сопственици на автомобили обично не даваат јасен одговор, па дури и вистински професионалци не можат да се договорат недвосмислено на мислење.

Значи ние треба да го изберат видот на возачот собранието на тркалата по случаен избор. И да се направи полесно да се избере, потребно е да се разгледа на добрите и лошите страни на цевки и комората собранието тркала.

цевки гуми

На неговото јадро, цевки гуми и камерна денес не е различно, или подобро кажано, сите гуми произведени по стапка од поставување на цевки. И идејата на цевки тркалото укажува на отсуство на Комората, воздухот во тркалото се одржува само со херметички се вклопи со гуми со излез на раб и монтирани на раб со слајд вентил посебен брадавица (воздух вентил).

Кои се добрите имаат цевки гуми, дека тие се толку многу пофалби:

• Нема камера го прави лесно да се тркала, која има позитивен ефект врз неговата рамнотежа, и го намалува товарот на суспензијата на висока брзина на возење.
• А гума без внатрешна цевка може да издржи помалку стрес, а со тоа и повеќе нежно дејствува на нерамнини на патот, на пример, намалена бучава и вибрации.
• Цевки гуми лесно ладење, таа нема да доведе до прегревање при високи брзини на долгите патувања.
• Капакот е способен за одржување на работен притисок со неколку клинци или завртки, под услов тие да се сигурни фиксација во шарата. Слична печат пункции, сосема е можно на некој начин дури и не отстранување на тркалото.

На прв поглед, тоа е доста позитивни карактеристики на цевки гуми, дека "падне во љубов" во нив. Но, неопходно е да се разгледа на негативната страна, која додава повеќе "лажица катран во барел мед."

• гуми цевки успешно држи воздухот само под услов запечатени нејзината врска со дискот, па дури и најмала depressurization треба да се испрати на тркалото на сервис. Прекршувањето на се вклопуваат во гумите на дискот може да бидат предизвикани од страна на тривијални влијание кога се пуштени во дупката на пресекот или непроодни области: прав, песок, снег.
• Страна намалувања или убоди во голема количина (5 парчиња) не е прифатливо, бидејќи не дозволуваат да со сигурност да се запечати на гумата. Во овој случај, само на нови пристапи со голема упатуваа навистина тесни лепак.
• Depressurization цевки тркалото, во повеќето случаи постои остар пад на притисок во форма на памук, што доведува до брзо спуштање на тркалата и проблемот на задржување на автомобили на патот (не можат да се справат со контрола), особено при високи брзини.
• Авто perebortirovanie цевки тркалото е речиси невозможно, поради употребата на специјализирани материјали и опрема. Покрај тоа, квалитетот на садење простор на дискот мора да ги исполни условите, па не секој диск може да се монтира на цевки тркалото.

тркало комора

Ако цевки гуми се толку добри, зошто тоа е сеуште толку често се користи комора на тркалата. Топ страна собранието комора:

• Составување на тркалата на камерата ви овозможува да се намали малку на гумата од напор, а со тоа и на тркалото се произведува не е толку интензивна и може да издржи тешки товари.
• Стегање автобуски врски со дискот не е важно, па дури и мало движење дозволено гуми во однос на дискот. Во ова апсолутно не е важно на бројот на претходни убоди и мали странични намалувања целосно поправени.
• гуми Комората може да го издржат тешките товари радијални и може да работи на било кој непроодни терени и складирање на таквите дупна гумата од автомобилот не е толку критична, отколку за цевки.
• Поправка комора зраци на патот - сосема прифатливо, можете или да ги залепиш на камерата, или само да го замени. Пункција остар колапс - реткост, главно на губење на притисокот во тркалото се одвива полесно, што го прави можно да се набљудуваат на примерокот и запре во времето.

Што толку не е како комора гуми цевки тркала обожаватели:

• Со распаѓањето на тркала мора да значи треба тоа bortirovka тој товар, не толку брзо, и не бара посебни вештини, или алатки.
• Камерата додава тежина на тркалата, што е потешко кога балансот, и постојат дополнителни оптоварување на суспензија при брзини над 140 км / ч.
• Комората тркало построги во работата, кои во ниско оптоварување или висок притисок на воздухот доведува до прекумерни вибрации.

Кои сметките за сопственикот на автомобилот да изберете помеѓу меки bezkamerkami остро спуштаат, а тешко kamerkami, лесно да се поправи. Резултатот е тоа цевки гуми се многу практични, но не можат да издржат големи "тортура", покрај монтирани едн друг мотив професионалци trassoviki тркала на фотоапаратот.