Ладно палење на моторот: суштината и важни нијанси

Со доаѓањето на зимата на автомобилот, како што, всушност, и неговиот сопственик, почнуваат мрачните денови: мраз, ледена стакло, замрзнати брави на вратите и багажникот, primerzshie гуртни ... Но, најголемиот проблем - тоа е ладно стартување на моторот. Покрај тоа, ако температурата на воздухот е под 20 Целзиусови степени, моторот е ставен подеднакво лоши и домашни машини и странски автомобили.

Зошто машината е тешко да се започне "ладна"

Лош старт на моторот "во студ" е поврзана со голем број на причини:

1. На температури под -20 ° целосно наполнетата батерија ќе го изгуби 50-80 отсто од нивна надлежност, и покрај фактот дека товарот на него, за разлика од лето, зима само се зголемува.
2. Зголемување на товарот на батеријата и поврзани со промените во конзистентноста на масло во моторот. Во студените станува подебел. Затоа, стартер ќе бара повеќе напор да се вртат на коленестото вратило, а тоа, пак, ќе биде потребна дополнителна енергија од батеријата.
3. Ако свеќи во автомобилот не се менуваат и имаат значително производство, со цел тие да може да се запали мешавина на гориво, исто така, треба дополнителна енергија од батеријата.
4. Пониски температури доведе до фактот дека се должи на компресирање на метал се зголеми сертификати во механизмот на вентилот и комората за согорување (помеѓу ѕидовите на клипот и цилиндарот), а тоа доведува до намалување на компресија.
5. Се должи на компресија на инциденцата масло влегува во комората за согорување, што доведува до зголемување на формирање на кокс, кој во прилог на се депонирани на приклучоци, шефовите на клипови и вентили сабо филтер за масло, значително намалување на својот живот.

Како што можете да видите, сите причини кои го прават тоа тешко да се започне ладна моторот, некако поврзани. И секој од нив во прилог на фактот дека автомобилот не ќе започне.

Како да се подготвите вашиот автомобил за зима работа

Прво на сите, ние треба да се спомене и фактот дека секоја ладно палење на моторот од страна на облека може да се поистовети со километражата во 150-200km, оваа вредност се зголемува пропорционално со температурата намалување, односно на намалување на температурата, толку повисок степен на оштетување на моторот. Затоа, како да се намали абењето на минимум, треба да се внимава во однапред.

За да го направите ова, пред станува ладно, проверете го нивото на густината на електролити во батеријата и полнење на батеријата, ако е потребно. Иако тоа не е сигурно спаси батеријата од губење на надоместокот во температури под нулата. Затоа, најдобрата опција - да го стори истото, како и возачите региони каде што просечната зимска температура е -30 степени: во текот на ноќта да ја отстраните батеријата и чист, во топла соба. Изгуби своето повлекување од неколку минути во утринските часови ќе биде повеќе од поместување од кавга-бесплатно палење.

Масло за зима е подобро да се избере таква што не го промени својот вискозитет во ладна, или барем не многу задебелена. Затоа, треба внимателно да го прочитате описот на избраните масло, обрнувајќи посебно внимание на температурата на неговиот спектар на апликации.

Пред зимата исто така треба да се стави нова искра и филтри (воздух, гориво парична казна филтер, масло). Згора на тоа, тоа е корисно да се постави уште еден свеќи постојано да го носат со нив, само во случај.

ладно стартување

Редоследот на активностите при обид да се запали моторот кога времето е студено, во принцип, универзална за сите автомобили. Мали разлики може да се должи на разликите во системи за гориво. Затоа, ладно стартување на моторот ВАЗ, ГАЗ и UAZ произведени во ист начин како на странски автомобили.

Значи, по долго паркинг во ладна прво треба да се "разбуди" на батеријата. Да го направите ова за 10-15 секунди, главниот зрак, ќе почне хемиска реакција во батеријата, и се загрее на електролити.

Следниот чекор - треба да се повлече на спојката. Ова ќе го исклучи моторот и менувачот, тоа отстранување на прекумерно оптоварување на коленестото вратило. Ова е важно, бидејќи дури и во неутрална кутија брзина во почетокот ќе се ротира, а тоа ќе бара повеќе енергија од батеријата.

Повеќе од 5 секунди за уште еден обид да ја искривуваат стартер не мора да, во спротивно може конечно да се стави на батеријата или се прелива свеќи, а тоа е неприфатливо на ниски температури. Ако моторот е здрав, со 2, 3 обид, тој мора да се почне.

До тогаш, додека тој почна да работи постојано, куплунгот не е неопходно да се оди, инаку моторот може да се одложи. Гулаб машина да работам за 2-3 минути, може да почне непречено движење (без грчи и забрзувања) во текот на загревањето на моторот брзо.

Неколку совети за бензински мотори

Постои начин да се ублажи утро на луѓето ладно стартување. За оваа цел, вечер во систем за подмачкување на автомобилот се истури половина чаша бензин кој не им даде на нафта да се згусне. Меѓутоа, овој метод е ефикасен само кога моторот е преплавен со минерално масло. За синтетика и полу-синтетика, тој нема да го стори. И повторно, по две чаши на бензинот во системот ќе треба да го замени на масло за подмачкување, така што оваа метода е ефикасна, иако, туку добра за итни случаи.

Исто така, за ладно стартување на бензински мотори може да се користи етер, или како што се нарекува, "Quick Start" (се продаваат во автомобилот). За овој филтер за воздух капак е отстранет и етер се вбризгува директно преку пригушување на карбураторот, по што на филтерот капакот е затворен. Двојките естер, се меша со пареа гориво подобри своите запаливост. Да се запали таква мешавина, тоа ќе биде доволно, дури и слаба искра.

Исто така е корисно кога возилото е во повлекување на паркинг преку контрола на погонот гас ( "течење"), а со тоа блокирање на ладен воздух во уште топла карбураторот. Ова ќе го спречи формирање на кондензација во него.

Што ако батеријата е "мртов"?

Ако батеријата се уште е мртов, тогаш тоа е лесно во оваа ситуација - "за да се запали", од друга машина. Ова ќе бара специјални бакарни жици со обврзувачки терминали ( "крокодил"). Треба да се биде многу внимателен, осветлување на гориво инјектира моторот, има многу на сите видови на електроника што може да се оштети поради овој пад на напон.

Батериите може да се поврзе и без запирање машина донатор мотор, главната работа - да се строго ги почитуваат поларитетот и низа.

Таа започнува шема за поврзување од слаба батерија на обвинети:

1. Минус на потрошувачите - до негативни донатор.
2. Од плус потрошувачите - на позитивен донор.

Еден мора да бидат многу внимателни да не се збуни плус-минус, или батеријата може да експлодираат!

Откако поврзани, што треба да се даде на "донатор" да работат за уште 5-10 минути во мирување, па тој засадени полнење на батеријата. Тогаш неговиот мотор треба да биде исклучен, и само тогаш се обидуваат да се направи на потрошувачите. Ако тоа не е направено, тогаш падот на напонот предизвикани при стартување на погон, сериозно може да ја оштетат електрониката, на "донатор".

Кога ниту еден од горенаведените не функционира, може да се повлече само на автомобилот влече или турка.

Како да започнете со возилото со влечење

Стартувајте го автомобилот со забавува - тоа е иако не е тешко, но тоа треба да се изврши правилно. Да го направите ова, вклучете го палењето, возилото е паркирано "neytralku", и можете да започнете движење. По собата брзина (40 km / h) на спојката и третиот трансфер започнува веднаш (од товарот на моторот е најниска) и без проблеми објавен спојката. Ако моторот започнува, вие не само да престане да постои, машината може да се одложи. Вие мора да почека додека моторот станува стабилна (rpm станица за пливање).

брзината на моторот кога работи "на ладно" обично варира помеѓу 900-1200. / мин, а по загревање до 800 се паѓа.

Друг проблем е зима работата на автомобил - тоа е кога по ладно палење од под капакот на моторот се слуша свиркање, кои по затоплување може да исчезне. Како и да го оставам без надзор невозможно.

Што може да свири под капакот на моторот по ладно палење

Ако од под хаубата на автомобилот се слуша свиреж кога го палите моторот на ладно, причината за ова може да биде неколку:

• Каиши. Посебно внимание треба да се посвети на појас алтернатор. Од слаби тензии тоа едноставно се лизга на вратило, а со тоа и магла, свирки може да исчезне по загревањето.
• затегнувач макара, тајмингот механизам (на крајот факир се зголемува и станува постојана);
• носи осовини (пумпи, генератори).

Ние мора да се запамети дека секој чуден звук под хауба - тоа е еден вид на предупредување за секој дефект, и ако сте само-се утврди причината за појавата на звукот не функционира, тогаш треба да се консултираат со специјалист услуга, и се повлече со него не вреди. Впрочем, "да тргне наопаку" некаде во средината на патот во хард мраз - сомнителна задоволство.