Како функционира системот за кружење на издувните гасови?

Што е системот на рециркулација на издувни гасови? Не секој автомобил сопственикот може да одговори на ова прашање, но овој систем се предвидени со апсолутно сите видови на модерни мотори - од бензин и дизел на гас. Овој систем, игра многу важна улога во функционирањето на возилото, така да дефинитивно треба да се справи со фактот дека таа претставува. И овој напис ќе ви помогне со тоа.

Тука ќе дознаете што рециркулација на издувни гасови, како тоа функционира, кои се придобивките од автомобилот, како и она што може да биде полн со неуспехот на системот и како да ги избегнете. Оваа информација ќе ви помогне да дознаете повеќе за вашиот автомобил, како и да спречи некои непријатни ситуации поврзани со системот, кои сега ќе бидат опишани во овој материјал.

Што е тоа?

Значи, она што е EGR? Тоа често се нарекува EGR - ова намалување се должи на англиски име на системот, но тоа е многу често се користи од страна на сите зборуваат руски возачи, бидејќи тоа е многу поудобно. Значи она што е овој механизам? EGR систем е одговорен за обезбедување дека издувните гасови, намалено ниво на азотни оксиди. Ова се постигнува со враќање на задниот дел на гас колектор влезот. Се разбира, на прв поглед тоа може да изгледа како само прилично чудно и несфатливо зборови, но во текот на читањето на статијата, ќе почнат да се разбере повеќе и повеќе она што го прави овој систем и зошто е тоа потребно автомобилот.

Како тоа функционира?

систем кружи издувните гасови EGR работи прилично едноставен начин. На фактот дека на согорување на гориво во комори за согорување формирана азот оксид, што е исклучително токсична супстанција. И ако тој ќе добие во воздух заедно со издувните гасови, автомобилот ќе биде многу за да го отруе средина. Повисока температура во комората за согорување, повеќе на азот оксид е ослободена, така што овој процес е потребно да се направи нешто. Таа е тука дека стапува на сцена EGR Системот за кружење на издувни гасови - со помош на азотниот оксид се хранат назад во внесувањето разновиден.

За исхрана на издувните гасови одговара на вентил кој е отворен само кога е потребно на понудата и затвора кога гасови имаат доволно примени во внесувањето разновиден. Од таму, гасови, заедно со мешавина на гориво во комората за согорување каде мешавината, односно, е толпата, и поднесе гасови се намали температурата на согорување.

Како што можете да видите, системот е многу едноставна, таа работи сигурно и континуирано, така што не може да се грижи за проблемите со кои би се појавило во отсуство. Процесот на овој систем е јасна и целта на своето постоење, во целина, исто така. Но, тоа е вреди да се сите исти да се погледне повнимателно, каков вид на бенефиции што ги дава за конечно да сфатат колку е важно за автомобил.

Што дава?

Она што е навистина корисно да се направи рециркулација на издувни гасови EGR? На прво место станува збор за контрола на емисиите. Како што беше кажано претходно, азотниот оксид е екстремно токсични, па тоа би резултирала со висока содржина во издувните гасови на фактот дека автомобилот не може да се користи. Но, со овој систем, овие отровни гасови се користат во внатрешноста на автомобилот и не се испуштаат во животната средина. Но, ова не е единственото нешто што овој систем е во функција.

Исто така е фактот дека дојдовни издувните гасови се ре-окупира обемот на комората за согорување, а со тоа намалување на износот на гориво изгорени. Ова резултира со мала заштеда на бензин, дизел или други горива кои ги користите да се движи возилото. Се разбира, економијата не е многу голема, но сепак на ова прашање се добредојдени секој детал. И ние не треба да заборавиме дека со употреба на рециркулација на издувни гасови на азотни оксиди EGR намалува содржината на кислород во мешавината на гориво, што овозможува ефикасно да се справи со многу непријатна појава на детонација, која беше доста често пред воведувањето на овој систем.

Оригиналната верзија на

За прв пат, овој систем беше воведен на автомобили во 1972 година, но прво искуство на неговата употреба беше целосно неуспех. Факт е дека кога вентилот е во отворена држава, што е, во издувните гасови се влеваат во доза колектор на моторот во било кој начин. Се чини, она што не е во ред? Но лошо во тоа што имаше многу, како на гасови ладење комората за согорување, дури и кога за тоа не треба да се - на пример, кога моторот се загрева.

Поради намалување на температурата во комората за согорување на моторот загрее многу побавно, предизвикувајќи незадоволство возачи. Покрај тоа, постои апсолутно никаква контрола снабдување со гас - дури и кога ќе треба да се притисне на максимум од автомобилот, што е, за да се постигне максимална температура во комората за согорување на водоводни гас, со што се намали капацитетот на автомобилот. Тоа е причината зошто на првиот модел на системот не успеа и не доби понатамошен развој.

недостатоци

За среќа, во истата година беше претставена од страна на друга независна рециркулација на издувни гасови "Форд", кој беше многу повеќе совршена. Тоа беше автоматски систем за отворање и затворање на вентилите во одредени видови на работа на моторот. На ниска температура во комората за согорување вентил е затворен, овозможувајќи и на возач безбедно да се загрее моторот. На повисок пораст на температурата во комората за согорување, на вентилот е отворен поширок, да им се овозможи повеќе и повеќе гас за да се олади. Сепак, недостатокот на контрола на снабдување е лево, што доведе до фактот дека употребата на овој систем е поврзан со голем број на некои недостатоци.

Главен меѓу нив е фактот на загуба на енергија се должи на фактот дека температурата во комората за согорување секогаш останува оптимално и не е дозволено доброволно да се постигне целосна моќ на моторот. Сепак, во тоа време системот е остварување и тоа беше таа (се разбира, со некои подобрување и ажурирање) во текот на годините се користи во сите возила. Покрај тоа, се уште може да се најде автомобили, кои се работи таков систем на рециркулација на издувни гасови - "Поле" е еден од најјасните примери.

современ модел

Но, сигурно има уште само истиот рециркулација на издувни гасови? "Нива" и други старомоден руските автомобили навистина го користите, но всушност механички верзија одамна е надвор од датум и останува на машини само како остаток од минатото. Во денешниот свет на електронски системи кои обезбедуваат целосна контрола над работењето на вентил. Сега таму е сензорот во системот за кружење на гас на издувните гасови на автомобилите, кој го контролира температурата во комората за согорување, како и многу други параметри од кои зависи функционирањето на системот.

Соодветно на тоа, во една модерна верзија на системот целосно се елиминира проблемот дека производството на моторот се намалува кога се користи EGR. Некои од моделите на тековните системи не се користи посебен вентил за гас редистрибуција, како и "мозокот" на автомобилот контролира временскиот вентил, со што соодветно контролирани и процесот на рециклирање. Благодарение на овој пристап може да се поедностави мотори, ќе се поштедат од непотребни детали. Сепак, овој систем е најмодерна, далеку од тоа да се користат насекаде и има висока цена. Но, можеби тоа ќе се прошири и да станат достапни за секого во иднина. А можеби и ќе го замени со друг, повеќе совршен систем. Но, тоа е за сите шпекулации - сега треба да се фокусираат на она што се случува овде и сега. И уште подобро - на она што се случува во однос на руската реалност.

Што е полн инсталиран на рециркулација на издувни гасови ВАЗ? 21213 - е модел ВАЗ-и кои можат да бидат опремени со EGR. Но, тоа е навистина ефикасно овој систем во Русија, отколку во Америка или Европа?

EGR во руски услови

Во теорија, овој систем е одличен прилог на автомобил - тоа само што им носи корист, и не создава добри предуслови нема штета на сите. Во европски контекст, каде што горивото е со највисок квалитет, а луѓето се подготвени да платат за да се обезбеди дека се работи добро, тоа е вистина - EGR покажува идеална резултати, и сто проценти задоволство кај возачите. Но, она што во Русија? Навистина сите толку различни?

Излезе, тоа е повеќе од доволно. Фактот дека квалитетот на горивото, кој се дистрибуира на територијата на Руската Федерација, е многу помал отколку во западните земји, па систем за рециклирање затнат многу побрзо. Како резултат на тоа, тоа води до фактот дека EGR вентил се распаѓа побрзо. Можете да го надминете овој автомеханичар, но цената на системот за замена на компоненти е доста висока, па многу луѓе во Русија одбива да се трошат екстра пари на сличен систем. Како резултат на тоа, тие едноставно се заклани, која е фиксирана во една позиција, спречување на понатамошно нејзино функционирање.

Соодветно на тоа, EGR во современите руски услови е вистински систем само за оние кои можат да си дозволат да купат висок квалитет на горивото и системот на планирање скапи поправки. Просечната руски или не можат да си дозволат или не сакаат да го стори тоа се повеќе и повеќе луѓе претпочитаат да се удави EGR вентил систем, се спаси од непотребни проблеми. И тука е многу интересно прашање. Дали се тие да се ослободат од проблемот? Или само да се додаде повеќе проблеми?

Треба ли да исклучете го системот за кружење на воздухот?

Веќе знаете како функционира системот EGR во автомобил, а исто така може да се замисли што корист може да донесе на автомобилот. Сепак, меѓу возачите не постои договор за ова прашање - луѓето се поделени во две спротивставени страни, од кои секоја е сигурен дека тој е во право. Првиот камп вклучува и оние кои се на мислење дека системот за рециклирање навистина работи, тоа може да го намали токсичноста на емисиите, подобрување на ефикасноста на моторот и намалување на трошоците за гориво.

Сепак, постојат противници на оваа идеја, која ја сочинуваат втората камп. Тие преферираат да го исклучите EGR што е можно поскоро - ова е направено многу едноставно. Тоа треба да се намали од тенок лим лента, кој е затворен од страна на систем на вентилот, одредување на тоа во една позиција. Како резултат на тоа, тој не може да се движи, а системот се исклучува.

Многу луѓе велат дека системот за кружење боли само автомобили, така што загинаа само ќе им даде позитивни резултати. Некои нудат да се спроведе експеримент - држете го прстот во внатрешноста на издувната цевка во возилото, која не работи EGR систем. На прст ќе имаат црна патина, најголемиот дел од која ќе биде црна. Тоа беше таа која, според мислењето на експертите, заедно со други нечистотии се внесува во комората за согорување, брзо да ја загади и предизвикува дефект на моторот.

Постојат оние луѓе кои припаѓаат на вториот камп, но не се придржуваат до овие радикални ставови. Тие исто така веруваат дека системот може лесно да се удави, но само од причина што тоа не донесе многу добар автомобил, но во исто време во операцијата се уште е потребно чистење и поправка. Затоа, тие претпочитаат да го исклучите системот, така што нема да им даде екстра пари за ова повеќето поправки.

дефекти

Ако зборуваме за грешките на EGR систем, неопходно е да се погледне во нив повнимателно. Како што може да биде, и кои се последиците на крајот може да доведе до? Постојат многу различни варијанти на мали грешки, импресивен дел од тоа е поврзано со фактот дека системот за рециклирање многу брзо станува обременет. Ова се случува за време на користење на возилото, така да се избегне овој ефект, тоа е едноставно невозможно.

Ако го прочитате документацијата на системот, можете да видите дека во просек, што е наменета за целосно функционирање во рамките на 70-100 километри. После тоа, ти дефинитивно треба да се сврти кон специјалисти за рутински замена на делови. И како што претходно сте го научиле, оваа замена чини многу пари, толку многу луѓе се обидуваат да се избегне со сите средства. Особено во Русија, поради нискиот квалитет на гориво во земјата, животот на таков систем се сведува на околу педесет илјади километри. Како резултат на тоа, ако не се направи закажана за одржување, тогаш може да има некои дефекти и дефекти.

Еден од најчестите проблеми е протекување вентил поради продолжената употреба. Како резултат на тоа, тоа се случува дека гасовите почне да тече во не-нормализира броеви, доза колектор е исто така и во дополнителниот воздух, што негативно влијае на тоа како рециркулација на издувни гасови. Грешки се резултат на не е најпријатно последици.

• Прво, поради неконтролирано дојдовни гасови и мешавина на гориво во присуство на вишокот на кислород се случува за намалувањето на нејзината. Што значи тоа? Дека наместо да се намали потрошувачката на гориво е нивно зголемување, како на мешавината е помалку ефикасен, и моторот има повеќе гориво да прими повеќе.
• Второ, тоа може да предизвика спротивен ефект - прекумерна збогатување на смесата на гориво, бидејќи притисокот ќе се зголеми значително во внесувањето разновиден.

Во зависност од типот на системот може да се види некој ефект или на друг - тоа е веројатно дека тие ќе бидат прикажани наизменично. На пример, во мирување е претерано збогатен мешавина, и кога префрлување помеѓу режими - драстично се исцрпени. Непотребно е да се каже колку тоа е штетно за моторот и она што предизвикува прекумерна потрошувачка на гориво. Што да направите во случај на дефект?

кружење на поправка

Ако вашиот автомобил веќе има проблеми со системот за EGR, тогаш треба да се однесува на специјалисти, кои ќе ви бара сеопфатна поправка и замена на делови. Како што е опишано погоре, во европски и американски услови, односно во присуство на висок квалитет на гориво, ваквата услуга ќе биде доволно да го поминуваат времето во сто илјади километри. Во руски услови, ова треба да се направи два пати почесто, односно на секои педесет илјади километри.

Но, што ако не сакаат да плаќаат за поправки? Постојат два начини, и двете може да се користи само кога вашиот систем е целосно поправени или нов. Така, првата опција - постојана навремено превентивна заштита на системот за кружење на воздухот. Ова подразбира исчисти клучните елементи на EGR, што е директно на вентилот и електромагнетниот. Вентил треба да се чисти, така што тоа не остануваат никакви траги што ќе се спречи него цврсто затворени.

Што се однесува на електромагнетниот, тогаш тоа има мал филтер, и на кои треба да се обрне внимание. Дека треба да се исчисти, да се продолжи да се заштити вакуум систем од добивање во разни видови на загадување е.

А вториот олицетворение, што е кажано претходно - рециркулација на притискање.