LAZ-4202: производството беше отстрането, но изгледот беше останат

Пред околу 20 години на екскурзија отидовме во "Икарус", а почесто во ЛАЗ-695. Како што сугерира името, ова се автобуси произведени од Лавовската фабрика за автомобили. Сепак, опциите за екскурзија се далеку од единствениот транспорт што носеше голем "L" на хаубата. Еден од претставниците на истата фабрика во Лавов може да се нарече автобус LAZ-4202, позициониран како јавен превоз за градски и приградски сообраќај.

Треба да се напомене дека првите машини од оваа линија не беа идеални. Затоа во повеќето случаи се користи ЛАЗ-42021 - подобрен модел. И покрај тоа што овој автобус одамна е повлечен од производство, во некои модерни примероци, неговите карактеристики се уште се видливи. Не биди него - можеби автобусот во Лавов никогаш нема да биде толку удобен за патниците или како возач.

ЛАЗ: историја на брендот

Почетокот на одбројувањето на историјата на фабриката ЛАЗ може да се нарече 1945 година. Дури и пред крајот на војната, во април, беше издадена декрет за поставување автоматско склопување во Лавов. Еден месец подоцна започнува изградбата. Во 1949 година, незавршена фабрика ја доби првата задача за производство на кранови, автобуси и електрични возила. Документацијата за автобусот ЗИС-150 се пренесува од Днепропетровск. Сепак, младите дизајнери на дизајнерското биро, на сопствен ризик и ризик, одлучија да не ја модернизираат работата на некој, туку да создадат своја сопствена. До крајот на 1955 година, јавноста беше претставена со прототипови на идниот ЛАЗ-695.

Во текот на следните неколку години, овие машини се здобива со популарност. Пространоста, непретенциозноста, едноставноста во службата - сето тоа беше во новиот автобус. Од 1969 до 1973 година, се развиваат неколку модификации на 695. но никогаш не влезат во серијата. Поради некоја причина, Советскиот Сојуз го ограничува производството на автобуси со зголемен капацитет, а на нашите патишта се појавуваат унгарски "Икара".

Сепак, фабриката не е неактивна. Во 1979 година, завршува изградбата на нова голема работилница и започнува развојот на меѓуградскиот превоз, кој го доби името на фабриката LAZ-4202. Овој модел ќе ги тргне транспортерите на фабриката 5 години. Во 1984 година, поради проблеми во базната верзија, се заменува со модифициран автобус, кој како и прототипот е машина за работа на урбани и приградски рути. Моделот 42071, како и 695., беше произведен од фабриката пред падот на СССР во 1991 година.

Патнички капацитет

Кои беа карактеристиките на автобусот LAZ-4202? Градскиот автобус (ова е како модел беше позициониран), за разлика од уште издадениот "Туристички", треба да носи голем број на луѓе со удобност. И ако може да се расправате со вториот параметар, првиот, според мислењето на превозниците, треба да го исполни принципот "колку повеќе, толку подобро". Новиот модел имаше 25 места и полн капацитет од 80 луѓе. Параметрите за 1979 година се многу добри. Меѓутоа, носителите што учествуваа во фактот дека новината траеше само 5 години.

Дефекти во моделот

Зошто овој модел живееше толку малку на транспортер? Автобусот добил дизел мотор "КамАЗ", "ефикасен за гориво", како што беше наречен во тие години. Но, иако ги надминал потребите на самиот Камаз, тој бил наменет за камионите во своите надворешни параметри и заземал многу простор во варијантата на задната локација (како што е вообичаено во автомобилите на ЛАЗ). Резултатот беше одлуката да се премести втората врата до средината на кабината.

Следниот минус беше работата во пар со хидромеханички контролен пункт, со кој моторот KamAZ не сакаше нормално да работи.

И, конечно, третиот и главен дефект на LAZ-4202, кој стана решавачки во случај на одбивање од понатамошно производство, беа дефектите на телото. Автобусот може да се користи до 4 години, но првите дефекти се појавиле за 3-4 месеци.

Технички спецификации

Сега ќе ги испитаме подетално сите параметри на автобусот LAZ-4202.

• Техничките карактеристики на моторот за сите 15 години производство не се променети. Дури и за модифицирана верзија, фабриката се уште ги нарачала моторите произведени од KamAZ. Тоа беше модел 7401-05 со капацитет од 180 литри. Со., Дозволувајќи да развие максимална брзина од 75 км / час.
• CPR во 1984 година се смени кон конвенционалната механика од YaMZ - модел 141. Решеше многу проблеми на repairmen одеднаш. Кутијата не е најдобра, но позната.
• Новата верзија, исто така, доби армирано тело, што резултираше со значително (4 пати) зголемување во периодот на употреба. Сега автобусот може да работи повеќе од 10 години.
• Резервоар за 250 литри, кој при потрошувачка од 20 литри на 100 километри и занемарлив трошок за полнење на гориво, даде добри резултати.

И неколку збора за надворешни параметри. Автобусот имаше две двојни врати. Некои приградски модели наместо автоматизација добија конвенционална врата за нишање, поради што малку седишта беа малку променети, се појави трет широк прозорец меѓу вратите, а вкупниот капацитет беше 95 луѓе.

• Должината е 9700 мм.
• Ширината е 2500 мм.
• Висината е 2945 мм.
• Песната на тркалата е 2100 мм.
• Вкупната тежина е 13.400 килограми.
• Опремен со 8600 кг.

Заклучок

Пред околу 20 години за решавање на проблемите на јавниот превоз превозниците користеа LAZ-42021 - автомобил на фабрика во Лавов. И покрај тоа што е безнадежно застарена, во својот најсладок не беше полошо од унгарски автобус - добро познат на сите Икара.