ЛуАЗ 1302 - незаразени "раскалци"

Многу интересен автомобил - LuAZ 1302, комбинирање на повеќето спротивни карактеристики. Тоа беше на побарувачката, но во вистинските томови не беше произведена, се разликуваше во едноставност, скромен и фантастичен просперитет, но не стигна до сиромашните во таков автомобил. Роден е како воин, но не најде место во мирен живот, дури и како колективен земјоделец. Оваа ситуација се развиваше секогаш кога имаше можност да го користите овој автомобил.

Како што често се случувало во историјата, иницијаторите на појавата на таквата машина биле војската. Борбите во Кореја во 1949-1953 ја откриле потребата за нов тип на предна крајот на транспортерот на возилото (TPK). Неговата задача била да ги евакуира ранетите, да испорача муниција, да пренесува лесна артилерија. Да, и за воздушните трупи се бараше теренско возило што дозволи слетување во воздух без дополнителна товарна платформа. Така се појави идејата за лесно летачко вселенско возило, кое го доби LuAZ индекс 967, подоцна преименувано во LuAZ 1302.

Оригиналната верзија на автомобилот беше развиена од специјалисти на НАМИ. За првиот примерок, беше обезбедено тело од превозникот од фиберглас, независна суспензија, погон на предни тркала и мотор со мотор. Сепак, резултатите од тестовите се покажаа негативни, а специјалистите на фабриката Zaporozhye беа поврзани со развојот на вториот примерок. Како резултат на нивната заедничка работа, необичен автомобил за тие времиња е роден ЛуАЗ.

Тој имал погон на предните тркала, таков автомобил во земјата во тоа време не постоел. Задната оска беше поврзана при надминување на непроодност. Возачкото седиште беше во средината, за патниците имаше задни преклопни седишта. Зад грбот на возачот се носила со двајца повредени или со товар до 750 килограми. Автомобилот можел да плива, додека возите на вода, користел ефект на веслање на тркалата. Суспензијата на сите тркала е независна торзија, задната оска има диференцијална брава, возачот може да ја користи пренасочувањето.

Автомобилот ЛуАЗ 967, наследник на кој беше ЛуАЗ 1302, имаше многу висока способност за крос-кантри. Ова беше олеснето со значително растојание (280 mm), тркала брзини, мала тежина на автомобилот. Може да се искачи до 58 степени, доколку е потребно, можеше да го повлече товарот до 200 килограми со лебед од засолништето (должина 100 метри). Неговите димензии (вертикално) може да се намалат, автомобилот може да се вози од страна на возачот легнал, со шофершајбната што лежи напред.

Во 1978 година во Торино во меѓународниот салон автомобилот беше препознаен како еден од десетте најдобри автомобили во Европа, но беше произведен во мали количини во однос на постојната побарувачка, главно за армијата. Се разбира, тоа не ги исполнило стандардите за удобност и погодност. Тоа може да се спореди со првите Вили, за истото. Но, за жителите на селото, и многу од граѓаните од тоа време, неквалификувани и не оптоварени со дополнителна удобност, тоа беше многу популарен автомобил. Потрошувачите извршија подесување на LuAZ сами по себе, во мерка на нивното разбирање и користејќи го во секојдневниот живот.

Тоа беше постојано се обиде да произведе за руралните жители, рибарите и туристите. Но, немаше доволно капацитети, плановите не беа координирани, а потоа и времето минуваше. За да го замени LuAZ 1302 дојде до бесплатна продажба на нови, удобни и високо-брзински автомобили, и овој автомобил, и покрај достоинството, стана бескорисен. И автомобилот е многу интересен.