Американски класик на 70-тите години: Понтиак Гранд Ам

Во 1973 година, пароксизмот на бренд инженеринг генијалност доведе до фактот дека загриженост "Џенерал моторс" создаде повеќе од десет различни типови на автомобили, врз основа на едно тело, кое беше наречено А-тело. Повеќето од овие автомобили се покажаа како преодни производи на мрачната ера на американската автомобилска историја. Сепак, еден од овие модели, наречен Понтиак Гранд Ам, објавен во 1975 година, сè уште постои денес како знак кој укажува на пат кој никој не одлучил да го премести - тоа е вистински американски класик.

Управливост

Иако името сугерира синтеза на луксузниот модел на Pontiac Grand Prix и техничките перформанси на Pontiac Trans Am, новиот модел е дизајниран според европските колеги и е фокусиран на практично и непречено ракување и елегантен дизајн на ентериер - тоа беше она што го одликуваше премиум автомобили во Европа во тоа време. Овој "Pontiac" беше испорачан со радијални гуми, спортско потпирање, седишта за кофа и смел волан. Дури и прекинувачот на далечните фарови беше на управувачот, како и сите европски автомобили, и не беше копче, како и кај повеќето американски автомобили. Многу списанија пишуваат дека во прилог на Firebird / Camaro и Corvette, нема автомобили во Америка што би било попогодно да се управува од овој "Pontiac" - и секако немаше автомобил кој би можел да му пријде според големината. Но, сите се согласија дека возењето на овој автомобил е задоволство.

Стил

Но, тоа беше стилот на новиот автомобил кој го натера да се издвојува против останатите американски автомобили. Нека "Pontiac" и ја има истата форма како голем број автомобили, како што се "Buick Century" и "Chevrolet Shevel", сеуште беше единствена, или прилично уникатна и светла и незаборавна. Како и моделот LeMans, од кој се развива новиот Pontiac, автомобилот има класичен долг капак и краток багажник, импресивна решетка и други незаборавни елементи кои хармонично се вклопуваат и создаваат уникатен дизајн. Покрај тоа, новиот "Понтијак" зачувува извонреден "нос", кој отсекогаш бил белег на машините на овој бренд. Сепак, тоа беше направено сосема поинаку - пред носот, како и целиот браник, беше метал - во новиот модел беше направен од мек полиуретан, кој се враќа во својата оригинална форма дури и по мал судир. Сопствениците на овој автомобил забележаа дека неговите линии изгледаат како совршени, сите кажаа како луѓето се свртуваат да го разгледаат ова чудо кога патува по улицата во 2015 година. Впрочем, овој автомобил е многу различен од сите други возила што може да се видат на патот.

Цена:

Цената на основниот модел на овој автомобил во 1973 година, кога за првпат се појави, изнесуваше 4.263 долари и 50 долари. Тоа беше околу илјада долари поскапи од претходникот на брендот "Pontiac" - LeMans, но оваа цена беше само половина од она што го чини, на пример, "BMW Bavaria" или "Jaguar XJ6". Дури и натоварени со разни додатоци, како што се најдобрите во линијата на осум цилиндричниот 455-cc мотор од 7.5 литри, системот за контрола на патувањето, климатизацијата и, се разбира, осумте касети, овој автомобил се зголеми во цена на само шест илјади долари. Но, во 1981 година, Рон Берглунд, долгогодишен обожавател на Понтијак, купил сличен Pontiac Grand Am со полн додаток на додатоци за само петстотини долари. И кога тој останал зад воланот на овој автомобил две години, тој си рекол - овој автомобил еден ден ќе чини богатство. Затоа решил да го стори тоа.

Најдобар автомобил

И до денес, Понтијак Берглунд е еден од најдобрите во Америка. Тој идеално седи на 15-инчни тркала, изгледа исклучително горд, па дури и малку граблив. И тежината на автомобилот придонесува за ефектот произведени нови впечатоци - овој автомобил се потпира на колесницата од 112 инчи и тежи две тони. И ова и покрај фактот дека има купе со две врати - седаните со четири врати се уште подолги и тежат уште повеќе. За споредба, можете да ја отворите вратата на овој "Понтијак" - тоа е приближно еднаква на големината на покривот на модерниот "Фиат 500".

Внатрешен дизајн

Секој кој е запознаен со стилот на внатрешноста на Pontiac во шеесеттите години, ќе се чувствува како дома за воланот на овој автомобил. Инструмент таблата на автомобилот е украсена со природно дрво, има голем број стилски бирачи, инструменти. Посебно внимание го заслужува седиштето и управувачот - прво, тие се неверојатно удобни и удобни за возачот и патниците, а второ, изгледаат совршено и совршено во комбинација со остатокот од внатрешноста на автомобилот.

Вклучување

Кога Berglund започнува стартер, веднаш се забележува разликата на овој автомобил од поголемиот дел од американските модели на пазарот - тоа звучи само одлично, брутално, но не и загреано - само право, бидејќи би сакал да звучи како автомобил. Покрај тоа, Berglund со својот автомобил ги извршил некои промени што дозволиле да додадат малку повеќе звучност, што е едноставно неверојатно - ова е вистинска музика за ентузијаста на автомобилот. Но, дури и со фабрички мотор, овој автомобил може да вози цел ден со брзина од 80 километри на час без забележливи проблеми. Покрај тоа, Berglund наведува дека тој веќе видел трицифрени фигури на брзиномерот повеќе од еднаш, и не постојат причини да не му се верува. Менувачот на овој автомобил има само три брзини, но ова воопшто не ја влошува ситуацијата. Факт е дека не е направен во масовно производство, но идеално е прилагоден на моторот со кој се снабдува оваа машина. Резултатот е прекрасна симбиоза, и на крајот постои чувство дека секогаш се вози со вистинска брзина.