Газ-560 "Steyr": автомобили:

Дизел моторот за возилата ГАЗ група - не се невообичаени. Дизел гориво важи и за половина од сите газели и сите товар: Газ-3308, ГАЗ 3309, "тревникот" Напред и "Valdai". Меѓу дизел мотори се присутни од "Cummins" од Кина и мотор од YaMZ од Јарослав. Но, првиот дизел мотор, кој е инсталиран на ГАЗ-560 - "Steyr".

Австриската мотор на неговиот дизајн карактеристики, прегледи, пред време. Каков вид на моторни и која е неговата кора од лимон? Одговорите ќе ги разгледа статија за возврат. Исто така, поминуваат малку анализа проценето составните компоненти, предности, недостатоци и можни поправка.

Австриската рускиот GAZ-560 "Steyr"

Кога Нижни Новгород avtostroitelnaya компанијата е во потрага за дизел мотор за своите автомобили, тие биле испробани мотори многу производители. Меѓу тестот беа јапонската Тојота, полски Andoria, шведски Iveco и други европски опции. Најдобар резултат е прикажано од страна на австриската моторот Steyr М1. Ова беше малку чудно, како што компанијата беше ангажиран во вонбродски мотори, а особено М1 не беше дури и сериски моторот.

Во 1996 година, ГАЗ потпишан со Австријците договор да се здобијат со лиценца за производство на мотори ГАЗ-560 "Steyr". Покрај тоа, ако првиот мотори биле составени од увезени од странство детали, подоцна планира да се создаде еден руски производствена база.

Карактеристики на моторот ГАЗ 560

ГАС-560 "Steyr" има впечатлива карактеристика - цилиндричен блок и глава цилиндер се направени во една моноблок. Едноделен лиен изградба е практично нема repairable услужно претпријатие, каде што има специјален алат и опрема. Покрај тоа, ова решение има свои предности.

1. Во моноблок моторот немам проблеми со изгореници на главата дихтунзи. Тоа е затоа што постои генерално бр.
2. Парче изградба овозможува одржување на повисок максимален притисок во моторот, и значи да се развие повеќе енергија.
3. Моноблок коефициент на топлинска спроводливост, во споредба со посебни мотори се многу поефикасни.

Друга карактеристика на австрискиот мотор - прскалка ГАЗ-560 "Steyr". Тие се направени со механички погонуван и контролирани од микропроцесор. Е контролирана од страна на комплексот. Земени во предвид позицијата на педалот за гас, брзината на ротација на коленестото вратило и со резултатите од сензорите на моторот. Во кој случај на испорака на гориво е намалена или дури и запре.

технички карактеристики

Размислете за детали за ГАЗ-560 "Steyr", чии карактеристики се како што следува:

• турбо дизел мотор блок;
• 4 цилиндри наредени во ред со 2 вентили: влезот и излезот;
• работен волумен од 2.133 литри;
• моќност на мотор - 95 "коњи", а за олицетворение со интеркулер - 110;
• Просечната потрошувачка на гориво за "Волга" е околу 7-10 литри на 100 километри, а за газела - околу 10-13 литри.

Меѓу карактеристиките вреди да се напомене турбо моторот, што е многу пребирливи во врска со квалитетот на издржување на нафта. Фреквенција на вртежи на неговите работни делови достигнува тоа 100 000. нафта температурата се зголемува над 150 степени. Доколку квалитетот на нафта нема да се исполнат потребните, постои голема веројатност од неуспех на турбината.

Картерот е фрлена од алуминиум, со што се намалува вкупната тежина на моторот ГАС-560 "Steyr". Со Моноблок е спроведен со помош на еластични елементи кои значително намалување на вибрации на машината.

Моторот Steyr апликација

Гас моторот-560 "Steyr", карактеристиките на кои се дискутирани погоре, главно се користи во автомобилската "Волга" Gazelle и комерцијални. 4-цилиндричен мотори произведени во варијанти со и без интеркулер. Во оригиналните планови на компанијата "ГАЗ" значи сериско производство на 3, 5 и 6-цилиндричен дизел мотори. Во секој вид на очекуваните достапноста турбополнач со или без тоа со интеркулер.

Во прилог на патнички автомобили и комерцијални возила во плановите на двете компании е употребата на "Steyr" на пик-ап камиони, комбиња и камиони на просечната тонажа. Успешно пробна покажа одлични резултати во тешка руски услови. Возила опремени со дизел австриската рок и во 30 степен мраз, трошат помалку гориво во споредба со бензински мотор со 406, и "комплицирани" од рускиот дизел гориво.

дизајн капацитет на фабриката беше поставен во Русија 250 илјади единици годишно. Првиот мотор е донесена целосно составени од делови. Тогаш тоа би требало да произведува дизел мотори на домашните делови направени од страна на документацијата за австрискиот проект. Производството започнува со 4 цилиндри "Steyr". Автомобили, на кој може да се најде дизел ГАЗ-560 "Steyr" - "Волга", Gazelle и UAZ. Други измени австриската единица потоа никогаш не се случило.

компоненти на

Се чини толку умен моторот во форма сплотена моноблок треба да биде многу карактеристични моменти. Сепак, во рамките на единицата на енергија може да се најдат на стандардот и вообичаените елементи како што клипови, доза и издувните вентили, вратило контрола чудак, поврзување прачки и поврзување прачка лежишта и домородните пумпа за масло. Меѓу карактеристиките на внатрешната структура на единични инјектори "паметни" контрола на штандот. Тоа е исто така многу оригинален и изгледа шахта на две половини складирање. Тоа е затоа што на домување ГАЗ-560 "Steyr" наречен polovinyaschimsya моторот.

Австриската единица има вообичаените систем појас монтирани единици. Постои систем валјак: бајпас и механизмот на тензија. Појас активира сите виси предмети. Болт преку мијалник поправки на макара.

Пресметува просек од 300-500 илјади рок, во прошетки "Steyr" и повеќе, ако тоа е малку за да се задржи. Идејата за "еднократна употреба" моторот предвидени доволно смета имено долг рок. Излегува дека, наместо на ремонт се заменува стариот мотор со новиот бонбони бар. Под услов еквивалентност на цените е многу добра опција. Очигледно, таа не беше во можност да се постигне еднаквост во реалноста.

потенцијални проблеми

Моторот ГАЗ-560 "Steyr", што поправка не е наменет првично, може да се доживее различни тешкотии. Еден од најчестите поплаки - единица е студено, се загрева во ладна за долго време. Всушност, тоа е само една од карактеристиките на дизел мотор. Во мирување и при ниски оптоварувања за време на студената сезона температурата е над 50 степени не се поставува. Но, вреди да popuhat автомобил, кабината станува премногу топло, како и во автомобили со бензински мотори.

А голем плус ", Steyr" е дека влезот и излезот канали на вбризгувачи на гориво е смирување во блокот на моторот. Резервоарот линија многу брзо се загрева на целиот систем на гориво, и речиси до минус 30 степени во однос на извршувањето на "Steyr" бр. За потешки услови услуги подобро изолира понатаму одделот со моторот. Во тешка мразови потребно внимателно да го следат квалитетот на гориво, состојбата на батеријата и да се пополни на моторното масло зима.

Турбополнач дизел мотор, исто така, бара посебен третман. Работа на многу голема брзина со нафта производ треба добар квалитет. Подобро е квалитетот, толку подолго ќе трае турбината. Според тоа, исто така, го следат посебните правила на работа на турбо дизел мотор во ладно време. не треба да брза да се добие импулс кога моторот е ладен. Маслото треба да имаат време да се загрее.

вбризгувачи на гориво

Дизел гориво квалитет подразбира следново прашање на австрискиот мотор - неуспехот на вбризгувачи на гориво. Со постепеното затнувањето во додатоците почнува да се носат клипот пар. Ако одговорот е "жешка" моторот е тешко да започнете, тоа е првиот знак дека млазницата се подготвува да го замени. Yourselfers додека залажувам моторот, промена на електронска конфигурација "зимски" - "лето". За време, корист од ова, но делови на абење не може да се промени, и резултатот е уште еден - замена.

Пумпа инјектор ГАЗ-560 "Steyr" - прилично точни производ и бара поголемо внимание. Постојат специјализирани клупи за да се провери Steyr механички инјектори, шведскиот производство Motorpal.

Тајмингот на мотор појас ГАЗ 560

Тајмингот појас ГАЗ-560 "Steyr" - една од најважните компоненти на моторот. Навремено замена ќе заштедите на поправки на моторот, кога скршени рокер. Во случај на нормално функционирање на ременот ќе трае 120 илјади километри и повеќе, но слепо му верувате на производителот не треба да биде. Тоа е подобро да се погледне во вистински носат и во кој случај на промени веднаш. Кога замена, исто така, се препорачува да се замени пумпата, која има околу истиот рок одење. Често клин пумпа дури и пред да носат појас.

Оригиналниот број каталог Тајминг "Steyr" појас - 2178073/1. Во прилог на мајчин јазик меѓу оригиналниот производител Steyr наведени Dayco. Број на забите на производот 129 кога ширината на појасот на 35 mm (129RH350HSN). Според одбор може да го замени на мајчин појас за потесна - 31 мм, кој е погоден од Тојота Hylux и Тојота LandCruiser.

Тајмингот појас замена - постапка со која се бара одредени вештини и специјални алати. Најдобро е да се доверите работава на специјализирана фабрика. Во рускиот контекст е често случај на потреба за поправка на автомобилот на патот. Ништо не е невозможно ако тоа не е, иако локацијата на тагови знаење, значително ја олеснува работата. По таков поправка е пожелно да се уште да се дојде до професионален центар.

Пумпа за вода "Steyr"

Пумпата на автомобилот ГАЗ 560 бара посебно внимание, како и во случај на неуспех повлекува значителни поправки. Навремено замена антифриз значително го продолжува животниот век на производот. Сите нечистотии лесно може да ги заглави пумпа за вода и лишавам на целиот систем за дистрибуција на гас на моторот. Замена на пумпа е добро во комбинација со замена на појасот на времето, ако тоа е соодветно време (120 thous. Км), или постојат знаци на абење.

ПОПРАВКА свои раце

Газ-560 "Steyr" има позитивни критики. Со соодветна нега, моторот оди до 300 илјади. Километри или повеќе. Производителот не обезбеди делумна замена на делови на моторот. Ако нешто се скрши во внатрешноста на моторот, замена оди на сите бар бонбони како целина. Во услови на рускиот реалноста е малку поинаква во Австрија, каде е дизајниран на "Steyr". Постојат некои експерти, кои се соберат точни австриската моторот. Но, тие, се разбира, на единицата, и да се сврти да ја поправите нив завршува.

Всушност, се покажа дека моторот е "еднократна употреба". Додека тој се одржува - сè е во ред. И ако на ред, да го замени бар бонбони доаѓа ретко.

заклучок

Во заклучок, ние се напомене дека обидот за автомобилот "ГАЗ" за спроведување на модерното со кој било стандард дизел мотор е добро. Одлични перформанси и успешно тестиран даде надеж за долга иднина во суровите зимски услови. Во реалноста, сепак, да се наметне различни услови, кои одлучија за судбината на австриската Steyr.