Автобус "Богдан": перформанси на моторот, потрошувачката на гориво, поправка

Ако сте барем еднаш бил во поголемите градови во централна и во западна Украина, тогаш сте сигурни дека го виделе автобуси под брендот "Богдан", или дури и отиде со нив. Тоа е сосема украинскиот машина, и ги прави единствени во земјата холдинг "Cherkasky автобус".

Линија на производи е прилично широк, но денес овој бренд произведува разни модификации A092 A093 машина. Ајде да видиме што на автобусот "Богдан". Спецификации и дизајн - подоцна во овој член.

Екстериер автобус од Украина

Иако во автобусот и изграден во Украина, погледнете што се покажа доста модерен. Експлицитно барања во дизајн не може да се види, но тоа е прилично симпатична. Телото има малку заоблени форма, мазна форма. Ова е оптимално решение за малите градски автобуси. Телото е дизајниран во Лавов во просториите на поранешниот Институт дизајн. На надворешната страна може да се види нешто јапонски. Но, тоа не може да се нарече несреќа. И моќ единица, а повеќето од главните шасијата на автобусот јазли се испорачуваат Јапонија Isuzu. Ние ќе го разгледаме во она што има автобус спецификации "ISUZU Богдан", но прво ќе се опише телото на уредот и за внатрешни работи.

пластична технологија

Предната и задната страна од машината е опремена со лиен пластични панели тело. Значи украинскиот производител освои корозија. Употреба на пластични дозволено да понатамошно подобрување на автомобил брзо и економично, бидејќи пластика, за разлика од метал се третира многу полесно и да не бара купување на скапи умира модели.

Украинската Cherkassy оваа можност активно да се применуваат и да го користат до максимум. Наместо од метал пластична решетка на ладилникот е сега целосно мазни панел. Како Украинците сметаат, тоа изгледа многу модерен и европски, со истиот пластика е многу лесно да се поправи, ние само треба малку на епоксидни лепак. Судејќи според зборовите на возачите во возилото, како на автобус "Bohdan", спецификации целосно дизајниран во согласност со овој принцип. Тука, сè е обмислен.

Страните на телото се направени од галванизиран челик. Таа има надолжни печат елементи. Задниот прозорец во овој автобус е составен од два дела. Тоа инженери од Cherkasy отиде од економски причини. Во случај на оштетување ќе треба да го замени само една половина.

Името на автобусот, модел индексот и други симболи во Cherkassy склопот едноставно да се подготви обична црна боја.

возачот

Сè што е едноставен и практичен. возачкото седиште има удобен прилагодување на надолжната оска и потпирачот за грб може да се прилагоди на аголот. Украсува работното место Јапонски табла. Со помош на инженери се сврте кон даде за внатрешни работи на допир на елеганција. на таблата со инструменти напред-јапонски затвори заеднички стакло. Многу составен и практичен дизајн, но на еден сончев ден, сонцето создава сјајот на неа.

Волан има мал дијаметар и одлично во рака. Постојат многу чувство дека "во рацете на" патничко возило наместо автобус. "Богдан" спецификации се доста напредни. Софистицирани CAT и H облик на промена коло со мала големина korotkohodnaya рачката, исто така, личат на патнички автомобил. положбата за возење е одвоена од остатокот на внатрешни ѕидни и оградата. Оградата, сепак, не е неопходно, бидејќи седиштето на возачот оградена височина што се крие на моторот.

удобност на патниците

Автобуси не се изградени за возачите и за превоз на лица. Во овој поглед, нуди автобус "Богдан"? Спецификации се каже за погодност и удобност одговара на. мал автобус класа има две широки врати. Дозвола "Богдан" е само 610 mm, па се смета за машина за да бидат ниски кат, што е особено погодно за патниците. Веб-страници за акумулација на патници во автобусот има, но има широк премин. Ако зборуваме за бројот на седишта, машината има 21 седишта, и може да се сместат околу 30 патници што стојат. седи на левата двојно, десно - еден ред. Во согласност со европските стандарди, и украински стандарди, растојанието помеѓу грб да биде 700 мм. "Богдан", исто така, нуди повеќе од удобно - 800 мм.

На задната страна има удобен железница во случај на безгрижно возење на украинскиот патишта. Луѓе кои се "среќа" да седат во автомобил во текот на лакови на тркалата, ќе бидат принудени да се свитка нозете. Сепак, тоа не е премногу наруши комфорот.

Автобус "Богдан" - технички спецификации, поправка и одржување

Машини опремени со модерна Јапонија Isuzu дизел мотори со зафатнина од 4,6 l за градови или 4.7-литарски мотор за приградски автобуси. Моќ со четири цилиндри турбодизел, опремени покрај интеркулер прави 148 КС Максималната брзина е 85 км / ч на првиот мотор и 105 км / ч во вториот случај.
Единица има распоред за лесна монтажа на рамка со зголемувањето на кабината. Благодарение на напорите на јапонски инженери кои се дизајнирани на моторот, поправка и скоро и да не е потребно одржување на единицата. Меѓутоа, за да се задржи на моторот е исто така многу лесно. На пример, ако сакате да добиете на разменувач на топлина, која често е надвор од употреба на овие машини, потребно е да се уништат целиот електроенергетски систем. моторот поправки бараат само оригинални резервни делови. Дури и потрошен материјал треба сосема оригинална.

Поправка и одржување

Осврнувајќи се на ова, мора да се каже дека компонентите на машина, која не се направени во Јапонија, искрено слабите и несоодветни. Повеќето автобуси имаат проблем со жици, сопирачките и куплунгот. Тоа е, исто така, на ред за бришење брзини. Имало случаи на пожар на овие машини.

Автобус "Богдан" - спецификации, потрошувачката на гориво

Машината е опремена со резервоар од 100 литри. резервоарот капа има брава. потрошувачката на гориво на пасош на "Богданов A091" е 15 литри / 100 км на автопатот или 21 литри во урбаните средини. A092 машина е речиси иста апетити.

Спојката и рачката на менувачот

Спојката - сува систем еден-диск триење опремени со пневматски побудувачкиот. ППЦ е случајот со градот, "Богдан" - 5-брзински мануелен и техничките карактеристики на автобусот "Богдан" во приградската верзија - 6-брзински мануелен менувач. Кутијата има добри карактеристики и критики. Вклучување неверојатно јасна и информативна.

Во автомобил

Јапонски турбодизел мотори проучувал, тестирани и едноставна. Покрај тоа, тие се сигурни мерка. Моторот е силен и карактеристичен влечење. Единицата е лесно да расте, работата на нејзините флексибилни, тој го ослободува возачот погрешна брзина. Град модел има нормален тренд во урбаните средини, како и забрзување до 100 km / h се случува за 35 секунди. Моторот не е гласна, едвај брмчи.

Суспензија и сопирачки

Тоа мора да се каже за рамномерност на водење на возилото. Спецификации автобуси "Богдан" потврди дека таа е поставена на пролетта воздушна суспензија на Бик на компанијата. Машина опремен со предни зависни пролетта суспензија. Кочници двојна коло опремени со хидраулични диск. Ако се соберат на цел автомобил до, може да се добијат од ABS. Четири тркала барабани. Во предградието на трим - диск сопирачките на предните и задните барабан.

Механички сопирачка за паркирање, пренос, исто така, има за кочење и помошна забавувач моторот, опремени со електронски вакуум вентилот. Тоа не е неопходно да се премногу често уживаат. Возачите кои работат за "Богдан", зборува за потрошувачката на гориво, ако го активирате забавувач.

во заклучок

Значи, ние сфатиле што е автобус "Богдан" перформанси на моторот. "Богдан" - ова е добар тренер за градот. Машини имаат маневрирање инверзија на тркала. Површина кабината застаклување е исто така задоволен. Вреди да се напомене Јапонски дизел. Во принцип, техничките карактеристики на A092 автобус на "Богдан" и неговиот "брат" A091 со должно внимание сосема пристојно.