Хидрауличен затегнувач на ланец: уред и принцип на работа

Како што знаете, моторот на автомобилот користи механизам за дистрибуција на гас од ремен или синџир . Вториот тип се појави малку порано и се смета за најсигурен. Но, неодамна синџирот станува ирелевантен за странските производители. Но, додека домашните "ГАЗЕЛ" и "Нива" (вклучувајќи ја и "Шевролет Нива") се опремени со овој тип на погон. Во денешниот напис, ќе го разгледаме хидрауличниот затегнувач на синџирот на време, принципот на работа и наредбата за замена.

Карактеристики на механизмот

Овој елемент ја изведува функцијата за прилагодување на затегнатоста на ланецот во тајмингот. Таа е инсталирана на сите автомобили со овој погон. Затегнувачот на ланецот компензира за слаба напнатост. Со текот на времето, дел се истроши. Ланецот постојано ротира додека работи моторот и има својство на истегнување. Доаѓа до фактот дека парче скока на еден или повеќе заби. Како резултат на тоа, се појави неточна дистрибуција на гас. Како последица - подоцнежно или рано затворање на влезните и издувните вентили. Истегнување на синџирот е сосема нормално. За својот животен век, може да се протега од еден до два сантиметри. Затегнувачот на ланецот ја измазнува оваа тензија.

Уред

Овој јазол се состои од неколку делови:

• Вентил тела.
• Прстенот за заклучување.
• Плунжер.
• Извори.
• Прстен за заклучување.

Исто така, затегнувачот на ланецот ("Нива Шевролет" не е исклучок) има дупка за снабдување со нафта.

Како функционира?

Принципот на работа на елементот се базира на работата на пролетта. Кога маслото од линијата доаѓа преку телото на вентилот, клипот притиска на пластичниот затегнувачки чевел. Некои мотори користат лост со ѕвездичка. На овој начин, површината на работниот елемент е во постојан контакт. Кога се менува брзината на моторот, клипот на елементот се враќа назад. Пролетта договори. Амортизацијата на вибрации се јавува поради протокот на лубрикант низ клипот и куќиштето. Притисокот на маслото се контролира од страна на топчестиот вентил на хидротензионерот. Кога ланецот ќе се извади, клипот се протега од куќиштето. Одржувачкиот прстен се движи долж жлебовите, обезбедувајќи соодветна напнатост. Исто така, единицата компензира за термички издолжувања, кои се формираат додека моторот се загрева.

Како да го проверите затегнувачот на ланецот?

Потребно е да се контролира изгледот на новото тропање во моторниот простор. Доколку се пронајдени шокови во капакот на главата на цилиндерот, тоа укажува на неисправност на затегнувачот. Овие звуци се јасно видливи кога педалата за гас е нагло ресетирана. Кои се причините за тоа што хидрауличниот извлекувач на синџирот на 406-тиот мотор стана неупотреблив? Ова може да се заклучи клип и дефекти во топката вентилот, што предизвикува несогласување во притисокот на маслото. Исто така, пластичниот чевел (или ѕвездичка, ако има) и саѓите се истрошат.

Каде се наоѓа?

Овој елемент се наоѓа во моторниот простор на левата страна. Неопходно е да се најдат ладилни цевки во предниот дел на главата на цилиндерот - под него има хидрауличен извлекувач на ланецот.

Како да се смени?

Ако се почитуваат гореспоменатите симптоми, потребно е итна замена на затегнувачот на ланецот. За да го направите ова, ни треба нов елемент, како и сет од глави. Користејќи клуч за 10, одвртете го цевководот на главата на цилиндерот и повлечете го нагоре. Понатаму наоѓаме две фиксирачки навртки на затегнувачот. Ги одврзуваме со ист клуч. Ние го земаме испакнатиот дел од механизмот со наши раце и го извадиме од седиштето. Треба да се напомене дека затегнувачот на ланецот има своја заптивка, која исто така мора да се замени. Пред да инсталирате нов елемент, внимателно размачкајте ги седиштата со силиконски заптивки. Поставете го заптивката и затегнете ги завртките. Патем, пред инсталацијата неопходно е да се отстрани транспортот. Овој елемент е потребен за да се спречи засилување на затегнувачот (така што клипот не излегува од куќиштето) при транспортирање. За "полнење" на елементот и негово доведување во работна состојба, по монтажа потребно е да се притисне минус шрафцигер на делот со голем напор. Како резултат на тоа, телото на хидрауличниот затегнувач под дејство на пролетта ќе се движи до капакот додека не застане. Самиот клипот ќе произведува правилно затегнување на ланецот преку запчаникот или чевелот (во зависност од карактеристиките на дизајнот на моторот). Пред "полнење" треба внимателно да ги затегнете сите завртки. Во спротивно, ова ќе доведе до предвремено заглавување на елементот. Не заборавајте повторно да ја инсталирате Унијата. По инсталацијата, стартувајте го моторот и проверете го за непознати звуци.

Што ако замена не помогна?

Се случува тропањето да не исчезне по заменувањето на затегнувачот. Во овој случај, потребно е да се провери должината на самата кола. По 150 илјади километри може да се протега толку многу што дури и новиот затегнувач не може да го компензира ова. Затоа, кога ќе се достигне оваа километража, ланецот исто така се менува.

Дали е можно да се поправи стариот?

Стариот затегнувач на хидраулични ланец може да се санира во 60 проценти од случаите. Но, прво треба да бидете сигурни дека тоа е погрешно. За да го направите ова, притиснете го прстот врз сферичниот крај на елементот. Ако не се притисне, тогаш затегнувачот е заглавен. Ова се должи на превиткување на прстенот за заклучување. На краевите на сече, има мали бруси. Тие се мешаат во работата на елементот. Разондираниот затегнувач мора темелно да се исплакне во керозин и да се замени со прстен за заклучување. Неговиот надворешен дијаметар е 16,6 со 3 милиметри. Прстенот може да биде направен од пролетна жица. Тоа се случува дека топката вентил оди надвор од цел - тоа ви овозможува во вишокот на нафта. За да ја проверите неговата затегнатост, неопходно е да се извади клипот и пролетта од куќиштето. Внеси го последниот крај (сферичен) дел во отворот на телото. Притиснете го прстот против спротивниот крај на елементот. Ако има големи траги на истекување на маслото, делот мора да се замени. Од фабриката, мали емисии се дозволени преку два ризика на крајот на телото на затегнувачот. Тие служат за отстранување на воздухот од внатрешноста на механизмот. Може да се обидете да го исплакнете елементот, а со тоа и да го вратите. Но резултатот не е секогаш ефикасен. За да го направите ова, неопходно е да се измие топчестиот вентил во бензин или керозин, со притискање со тенка жица низ дупката за масло. Ако испирање не даде резултати и елементот се уште поминува масло, треба да се замени.

Рачно ланец на истегнување

За да се елиминира карактеристичниот удар на синџирниот погон во подрачјето на капакот на вентилот, без менување на самиот елемент, можете рачно да го повлечете делот. Да разгледаме, како оваа постапка се изведува на пример на автомобилот ВАЗ-2106. Тука ние користиме ѕвездичка во затегнувачот. Значи, прво треба да го отстраните воздушниот филтер со телото и куќиштето. Понатаму го пресвитуваме затегнувачот (не до крај) и произведуваме 2-3 врти на коленестото вратило. Ова можете да го направите со регуларен клуч, поставувајќи го на третата позиција. По неколку ротации на коленестото вратило, се активира верижен погон. Потоа проверете го нивото на неговата напнатост со притискање на прстот на линковите. Тоа не треба да се превиткува во два или повеќе сантиметри. Со соодветно затегнување на ланецот, хидрауличниот затегнувач е изврчен и прицврстувачите се собрани во обратен редослед. Оваа постапка мора да се повтори при секое појавување на тропање под хаубата.

Цена:

Цената на овој елемент е од 500 до 900 рубли. Во отсуство на време за поправки, можете да се ограничите на купување на ново затегнувачко собрание.

Заклучок

Значи, го дознавме уредот и работен принцип на хидроизолиран синџир. Запомнете дека возењето со удари под хаубата е полн со оштетување на моторот. Ако синџирот се протега, почнува да вибрира. Фазата на дистрибуција на гас е нарушена. Погледнете ги прописите за замена и слушајте ја работата на моторот.