Мерцедес 500 под името "лесна удобност" се појави на патиштата на Германија, а потоа на цела Европа во 1951 година. Автомобилот беше произведен во две верзии, седан и кабриолет. Во варијантата на седан Mercedes 500 беше составен од 1951 до 1954 година, а кабриолетот беше произведен од 1951 до 1955 година. Тогаш автомобилот почна да се произведува во спортски формат со лесна форма под името Mercedes-Benz CL со моќен шестцилиндричен мотор кој работи на бензин со висок октански рејтинг. Телото на купето беше забележливо за неговата компактност, која, сепак, не го намали нивото на удобност во кабината. Машината била успешно изработена до 1971 година во главниот формат и во неколку дополнителни модификации.
Откако меѓуоскинското бензиново Мерцедес 500 беше значително зголемено, стана возможно да се измери тежината на автомобилот и да се приближи до репрезентативната класа. Потребата за оваа одлука беше диктирана од зголемената побарувачка за големи автомобили со спортски карактер. Два нови модели се појавија одеднаш, SLC 350 и SLC 450, и двата автомобили со осум цилиндри V-тип мотори. Во средината на 1974 година, овие два автомобили беа придружени со лесен SLC 280 со шест-цилиндричен мотор во линија, а во 1978 SLC 450-5 беше во согласност со полу-спортски претходници и веднаш беше преименуван во SLC 500. Сепак, во есента 1980 година, Четири модели беа прекинати.
Успехот на SLC 500 беше повеќе од скромни. Кризата со гориво од седумдесеттите години не дозволуваше развој на спортски и полу-спортски автомобили. Активно натпреварување на автомобили со Е класа, особено мерцедес С-123, беше засегната . Роботите беа на нивните потпетици, а во таква тешка ситуација, ослободувањето на Мерцедес 500 продолжи да конечно се затвори во 1989 година. Сепак, приказната не завршила таму, иако паузата траела речиси десет години. Во пролетта 1999 година, Mercedes 500 се појави и беше најавен како независен претставник на новата CL-класа. Според неговите надворешни податоци, овој Мерцедес се приближуваше до улогата на предводник во хиерархијата на купе моделите.
Понатамошен развој на Mercedes 500 беше обележан со изглед под хаубата на новиот V8 CL63 AMG мотор со моќност од 420 КС, а малку подоцна, во 2004 година, на автомобилот беше инсталиран V12 CL65 AMG со капацитет од 610 КС. Супер-енергетските централи не ја решиле главната задача, продажбата на Mercedes 500 се намалила поради високите трошоци. И во 2006 година производството на автомобилот беше повторно суспендирано. На пристапот веќе беше нова CL-класа, а во октомври 2006 година овој автомобил беше претставен на пошироката јавност. Производната група го одби тешкиот мотор V12 CL65 AMG, а новиот мотор одговараше на параметрите на V8 CL63 AMG и беше значително помалку моќен.
Во 2010 година, ажурираниот "Мерцедес 500", чија фотографија можете да ја видите во статијата, помина низ дополнително длабоко рестартирање, што резултираше со добивање на сосема нови браници, појасна решетка на ладилникот, LED фарови кои ја осветлуваат оптиката со пурпурни зраци, задните светла станаа повеќе академски , Со доминантна црвена боја. Светлата за рикверц ја сменија нивната локација, тие се преселија од дното на задниот браник во нишите долж рабовите на регистарската табличка. Во моментов, автомобилот е произведен во мали серии и сè уште е прилично скап. Сепак, некои модели "Мерцедес 500", чија цена претходно се одржа на високо ниво, денес чинеа помеѓу 22.000 и 35.000 долари.