Задната кочница тапан: отстранување и замена

Многу современи возила се опремени со диск сопирачки напред и назад. Но, тоа е, исто така, сеуште произведуваат машини, кои го користат задната кочница тапани. Овој механизам се користи во автомобилската индустрија за повеќе од еден век. Како и со многу други елементи, како систем за сопирање може да се носи надолу, а потоа тоа е потребно да се уништат и да го замени овие делови.

дизајн

Барабан сопирачките на задните претставува неколку делови. Ова е ротирачкото барабан и гуртни. За време на сопирањето последните тријат внатрешната површина на шупливи барабан. Со цел да рампа може да се движи во дизајн има посебни извори. Тие се компресирани или декомпресиран, во зависност од тоа дали возачот го притиска педалот за сопирачките или за медиумите. За време на операцијата рампа одговара сопирачките цилиндри - тој притисок работат преси течност рампа на површината на тапанот. Овие цилиндри може да има неколку. Целиот механизам е поставен на печат кочница одбор.

Задните барабан сопирачките може да имаат различен дизајн - лента. Тука за сопирање се врши од страна на флексибилни метални ленти кои е напрегната и облоги на барабанот. Од овој систем во автомобилската индустрија одамна е напуштен.

Барабанот на сопирачката: Предности решенија

Една од главните предности на овие механизми е дека се цврсто затворени за сите еколошки влијанија. Овој систем за сопирање е идеален за употреба во груби и екстремни услови.

На рампа е речиси и да нема прашина и влага, која во голема мера го зголемува животот на делови. Исто така, за време на сопирањето, таков систем генерира помалку топлина, ова го прави можно да се користи поевтини почетното ниво на течност со ниска точка на вриење. Друга предност е тоа што силата на сопирање може да се зголеми не само поради поголем дијаметар на барабанот на сопирачката, но, исто така, поради неговата ширина. Така, печ-влошки контакт со површината на елемент станува поголем, кој може значително да се подобри сопирање својства.

Задната кочница тапани поради својот дизајн, може да го подобри ефикасноста на работата. Барабанот ротира постојано и сака да ја води плочките за сопирање на процесот, како да ги врти. Како резултат на тоа, намалување на педалата напор.

лошите страни изградба

За сите свои доблести, како систем за сопирање има мала брзина одговор, за разлика од диск колеги. Исто така, постојат одредени тешкотии во амбиент, дизајн има ниско ниво на стабилност. Кога греењето на задното кочница тапан, тоа се случува дека блок "леплива", и перформанси на сопирање се влоши значително.

На премногу ниска температура на воздухот не се препорачува да се користи рачната сопирачка. Тоа се случува многу ситуации каде влошки само замрзнување на тапанот. Поради овие тешкотии во повеќето современи скапи автомобили на овој механизам сакале да ја напуштат земјата.

Задната кочница тапани, често се гледа на low-end модели, за урбаната runabout, каде што се инсталирани во задниот дел. Исто така, овој систем е инсталиран на комерцијални возила.

Проблеми: симптомите и причините

Со оглед на задните тркала се вклучени во процесот на забавување е значително помал од предната страна, сопственикот на автомобилот не е во можност веднаш да се разбере дека нивната работа е намален. Покрај тоа, намалувањето на најефикасен е постепено и бавно.

Проблеми со барабан сопирачките може да се почувствува кога енергичен сопирање - возилото запира побавно од вообичаеното. На повеќето машини, неуспехот на системот е особено забележливо се движи наназад ако е потребно. пред системот за сопирање, кој стана назад, никој не сака да работи и ефикасно запира автомобилот. Истекување на течноста за сопирачките може да доведе до прекин на една или две кола за сопирање - тоа предизвикува намалување на ефикасноста на сопирање на 30-60%. Воздухот во хидраулични возење доведува до чувство на мекост кога притискање на педалата. А кочница се активира само на крајот на курсот.

Ако влошки тапанот изопачени, скршени извори или багажник, возачот може да се слушне на гребење звуци. Ова може да предизвика пречки и прегревање на барабанот. Исто така, може да доведе до намалување на тркалање машини или висока потрошувачка на гориво. Меѓу проблемите како тапан тркалезни форми.

сорти вина

Меѓу најчестите причини за кои задната кочница тапани изгуби ефикасноста без намалување на блокови на ресурсите, како и зголеменото абење на самиот барабан. Во внатрешноста, неговата површина и се зголемува обемот на површината. Кога произведени истовремено влошки и работни плочи, постои ризик дека клиповите се притисне на работните цилиндри, на тркалцето ќе џем или истекување на течноста за сопирачките волја од колото.

Кај возилата со висок километражата поради корозија може да се случи слабеењето "лепење" или уништување на изворите. стегање сила може значително да се намали како резултат на слабеењето на кабел ја рачната сопирачка. Ретко, но тоа се случува одред на обвивката триење на чевли. Во овој случај, ние препорачуваме на местото на гуртни задниот валјак.

Смена на проблеми

Ако површината на работниот цилиндар постојат траги на течност, индикативно е на контакт со системот на воздухот. За точна дијагноза потребно е да се оди на сервис, каде што има посебен штанд, кој ви овозможува да се пресмета на ефикасноста на секој механизам. Барабани за да работи правилно, треба време за да ја служат, за да се провери нивната работа. Тоа е доволно за ненадеен станица од брзина од 60-80 км / ч. Овие тестови треба да се врши на време.

Вадење на задната кочница тапан кога е потребно

Замена барабанот е предмет кога тоа е деформиран или површина од него има преку пукнатини и вдлабнатини. За разлика од деформација на механизмот, неговата површина може да биде излез (зголемување на внатрешниот дијаметар на компонента). Задната кочница тапан (WHA 2101-2107) има дијаметар од 200 mm. Ако големината надминува 201,5 мм, објектот мора да биде заменет.

Замена кочница тапан ВАЗ 2101-07

Замена процес мора да се врши на машината дружевме, со рачната сопирачка мора да бидат објавени. Првото нешто што треба да се отстрани тркало од каде што ќе биде затворена барабан.

Следно, со помош на клуч или клуч Ален одвртување на иглички кои се одржи на тапанот и е обезбеден до тркалото. Кога тие ќе се свртиме и повлечете Тапани корпус - тој треба да се повлече. Ако задната кочница тапан (VAZ-2107 особено) не може да се отстрани, што е многу често е случај, а потоа затегнете ги двете завртки М8 во дупките што се хард-варени. Завиткајте нив треба рамномерно. Како резултат на тоа, објектот ќе се даде во отстранување.

ВАЗ 2108-099

За да ја отстраните задната кочница тапани ВАЗ модели 2108-099, треба да ставете во прва брзина, како и да се воспостави постојана барови под двете предни тркала на машината. Важно е дека тој бил пуштен на рачката на рачната сопирачка. Потоа отстранете тркало на возилото и механизам на сопирачката од нечистотија прочистен.

Прочистување одвртете две монтирање пински примени на тркалото малку WD-40 и чисти нечистотијата и корозија. При користење на гума или полимер светлина чекан удари на затегнување на центар ролна. Ако објектот не сака да попушти, а потоа со помош на игла или M8 завртки може да биде компресирана барабан.

ВАЗ-2110

Задната кочница тапан ВАЗ-2110 може да донесе на сопственикот на проблемот во процесот на замена или отстранување. Детали затворена само под услов новиот автомобил. На постарите автомобили процесот на отстранување повлекува проблеми. Да работат треба моќен чекан, длабоко глава 7 милиметри, и штракаат. Првиот чекор е да се скрши на завртки држење на задните тркала. Откако возилото е кренато, тие конечно здипли и целосно отстранување на тркалото. Сега откачи столпчиња на тапанот. Ова е најдобро да се прави кога автомобилот се уште стои на неговите тркала. Исто така можете да ја рачната сопирачка. Потоа, од задната страна чекан затропа барабан со тркалото. Ако не го напушти, а потоа се утврди да им помогне - тие се зезнав на соодветните дупки и затегнување нив еднакво барабан се укинати.

На ист начин повлечена на корејски автомобили задната кочница тапан ( "Nexia" не е исклучок). Во некои случаи, тоа е потребно да се користи сила, но почесто по третманот со WD-40 е одлично место за контакт тапанот е отстранета.

"Рено Логан"

Ако се користи автомобил ВАЗ брутална сила да се уништат на сопирачките елементи, во случај на "логан" се користи различен метод. Првото нешто што прво се става во рикверц на контролниот пункт. Потоа се вклопуваат клинови под двете предни тркала. Следна извршува демонтажа на hubcaps, ако тие се на тркала. Кога капи се отстранети, нежно нокаутирам од раткапната и извадете го.

По разлабавете ги шрафовите на тркалото и орев центар. Машината треба да биде поставена на теренот. Потоа укинување на задниот дел на машината и отстранување на тркалото. Сега можете да се олабави центар орев до крај - кога треба да се купи нов тапан и нова орев.

Со игла на спојување се отстрани задната кочница тапан ( "Дачија Логан" не е исклучок), а заедно со него и лого. Во овие возила, механизам е составен со центар. Исто така отстранети и втората точка. Ако е инсталиран стар тапан, потребно е да се меле надвор од мушка на неговата површина. Исто така, да се донесе во механизмот за работна положба прилагодувач и намалување на пакните монтажа ножеви.

При инсталирање на задна кочница "Рено Логан" диск комора тапани треба да пресврт на орев со сила од 175 Nm. По инсталацијата, мора да бидете празнини приспособување за ова неколку пати се притисне на педалата на сопирачката. Во процесот ќе слушнете Преглед - кога јазот се прилагоди, тоа ќе престане.

Така изврши демонтажа барабанот на сопирачката за сервис или замена. Како што можете да видите, овој процес може да се работи и со свои раце, заштеда на пари со услуги на работилницата.