Главната опрема - "нозе" на автомобил

Секој автомобил ентузијаст знае дека автомобилот со рачен менувач главните играат значајна улога. Тоа гарантира правилно функционирање на клучните делови на машината, а исто така прави многу други важни функции. Средствата се, исто така, различни видови на распоред. Во овој напис, се што ќе биде објаснето во детали.

Главната опрема - механизам за пренос на вртежниот момент на моторот до погонските тркала. Размислете за видови на пренос се користи во автомобили ВАЗ.

класичен изглед

Класичниот аранжман е надолжно пред-монтирани на моторот и задните тркала.

Во собата на уреди и механизми помеѓу моторот и возење тркала се нарекува пренос. Во овој случај, тоа е конзистентен сет - спојката промена кутија пренос, елиса вратило, заострените спирален пренос на задните тркала на кои се водени од половина линија погонските тркала на машината.

изгледот на предните тркала

модели на предните тркала аранжман VAZOVSKY користат пред попречно поставен мотор, кој се случува на еден блок со менувачот, куплунгот и главниот пренос, при излез возење од погонските тркала со користење на постојана брзина зглобовите (CV заеднички).

сите тркала распоред возење

Во четири тркала возила ВАЗ применуваат конфигурација погон во кој момент секогаш се применува на предните и задните тркала без можност за исклучување на предната оска во педесет и педесет процент. Всушност, овие две главни возила на пренос.

Апарати мотор возило возење ВАЗ тркала вклучува спојката, менувачот, преносна кутија, од која со помош на универзална зглобовите, вртежен момент се пренесува на предната и задната оска. Помеѓу оската и во собата тркала дискови напред и модели погон на предните тркала. Структурно, на задниот дел од преносот е сличен на пренос на автомобил со класичен изглед.

Главната трансфер на смета автомобили е hypoid, односно оската на својата брзина се сечат, се користи спирален наклон брзини. Овој механизам се користи посебен лубрикант за тешки. Исто така дел од главните менувачот е диференцијален - механизам за ослободување на внатрешниот тркала за време на вртење, во која Радиус на кривата е секако пониска од надворешната страна на тркалото. Ако еден таков механизам не постои, тркалото би ја опишале еднакво растојание, внатрешното тркало ќе бидат подложени на зголеменото абење и стрес, како и самиот механизам на менувачот.

Обично, главната трансфер ВАЗ - доволно сигурен уред. Со соодветна нега и одржување е долго време, тоа не вклучува учество во улица трки и транспорт на посевите од полиња и градини.

Па сега вие не само што знаат што крајната диск, но, исто така, се запознаа со многу нијанси во врска со внатрешниот уред на возилото.