Кога станува збор за овој автомобил, како Субару Impreza, во главите на многумина од нас веднаш се појавува на светли сино автомобил со агресивен изглед, опремен со моќен мотор и импресивни цевка од издувниот систем. Во исто време, малку луѓе знаат дека за речиси осумнаесет години, јапонскиот производител има активно произведува модификации кои се разликуваат зголеми тло и SUV карактеристичен изглед. Станува збор за се појави во 1995 година во САД и во австралискиот пазар варијации Impreza - Р.В. и пустош Спорт, како резултат на која стана прекурсори Субару Impreza XV, за што ќе се дискутира во овој член.
Во надворешноста на автомобилот во око фаќа сосема нова решетка. Во сите други аспекти на дизајнот на нови предмети е многу блиску до моделот Кенгур спорт. Интересна карактеристика е употребата на периметарот на телото пластични облека. Во споредба со своите претходници, Субару Impreza XV има повисоко растојание од земјата, што е за пазарот ЗНД е 185 милиметри. Како и за внатрешни работи, што е, во принцип, не е особено промени. Можно е да се напомене појавата на такви уреди како Blurtooth и USB. Покрај тоа, автомобилот има добиено повеќе модерни и убави места, со оригинални вметнете Браун одговара на рабовите на столовите, маската од вратата и кутија за ракавици. Па, најважното нешто во кабината - е употребата на подобри материјали за позлата.
Сега ајде да зборуваме за возење на ефикасноста Субару XV. Прво на сите, јас би сакал да истакнам дека во овој автомобил, тие не се разликуваат од оние кои се типични за други измени на моделот. Во однос на ракување со многу патнички автомобили можат да завидуваат само новина. Дизајнерите ги плаќа многу внимание на баланс штангла Субару Impreza XV и го најде тоа зголемена цврстина на пролет. Како резултат на тоа беше дека контролата не зависи од зголемената тло. Покрај тоа, возачот не може да се грижи за добивање на тркалата во дупка или излез на високо тротоарот, автомобилот ќе се надминат пречките со леснотија.
Што се однесува на мотор, Субару Impreza XV движи должи на две-литарски атмосферски бензински "четири", кој излез е 150 КС. Моторот работи заедно со 4-чекор "автоматски" или 5-stupenchastoy "механика". Една ваква единица е доволно за оваа класа на автомобили. Плус, дури и во случај на сите тркала во поглед на песок и мочуриштето или потрошувачката на гориво теренски е доволно умерена.
За кого е тоа што е модификација на Субару Impreza XV? И зошто не работат надвор ако постои шумата? Добро размислување, можеме да заклучиме дека не сите урбаните жители имаат чувство на диск модели, димензиите на кои се малку поголеми. Од друга страна, типична урбана хечбек не е сосема одговараат на оние кои сакаат да одат во земјата или принудени да поради високите рабници да нијанса на страни на вашиот автомобил. Така, новиот производ може безбедно да се еден вид на компромис, кој е совршен за различни начини на возење. Покрај тоа, на пазарот кросовери домашните не е толку заситени. Основната опрема на автомобил ќе чини околу 28 илјади долари, а максимум - 33 илјади.