Автоматски менувач: предности во однос на "механика"

Скоро секој возач знае дека на поправка на автоматски менувач е многу скапо. Оваа висока цена произлегува од фактот дека сите компоненти на таков пренос е еден комплексен систем, и ако имате проблем обично треба да се промени целата кутија.

Покрај тоа, автоматски менувач за долго време и бара да се поправи во исто време голем трошоци сила. Постојат случаи кога поправка, е невозможно. Во такви ситуации, сакате да го замени овој дел целосно. И цената на оваа замена е многу повисока од цената на самото возило. Врз основа на ова, можеме да кажеме дека најдобар начин да ги следите сите правила на работење, квалитет и време за да се дијагностицира состојбата на патот делови на автомобилот од трошат големи суми на пари за неговата поправка или замена.

Возење со рачен менувач обично ќе биде придружуван од постојана работа со спојката и веднаш, рачката брзина. Потребно е повеќе време и го одвлекува вниманието на возачот, и затоа постои потреба за еден уред кој ќе се ослободи од него. И таму беше автоматски. Треба да знаете дека автомобилот што е вредно за автоматски менувач, има само две педали - гас и кочница. Да учат неговата структура во поголема длабочина не е потребно, како поправка на сопствените уште не може да се направи. Возење со автоматски менувач елиминира работа на возачот со куплунгот.

Освен тоа, таквите пренос има неколку начини.

1. Режимот на паркинг (Р). Во оваа позиција, рачката брзина за да се преведе само за време на крај на возилото, и кога целосно се фиксира со помош на рачна сопирачка.

2. обратна режим (R). Можно е да го вклучите додека го држите педалата на сопирачката. Исто така, овој режим, може да се користи во случај кога возилото е целосно запрен. Инаку, да се избегне судири нема да работи.

3. неутрален начин на работа (N). Кога рачката на брзината е во оваа позиција, возачот може да го запалите моторот. Разбирливо е дека на автоматскиот менувач не треба да се пренесат на "neytralke" режимот додека возите!

4. режим на возење (D). Кога рачката е во оваа позиција, возилото е во движење. Во овој режим, менувачот се префрлува автоматски.

Покрај тоа, уредот за автоматско пренесување вклучува употреба на два начини - Д2 и Д3. Тие треба да бидат вклучени на патиштата на искачување или потекло. Д3 - мали падините, Д2 - тешки услови во сообраќајот.

Запомни, ако треба да се префрлиш на рачката на брзина во одредена позиција, тоа е прво да се целосно да го запре возилото. Во спротивно може да има штета. Покрај тоа, ако станица е на краток рок, на пример во сообраќајот, преминот од D во било кој друг начин не е потребно. Само притиснете го педалот на сопирачките. Значи секогаш се обидуваат да работат на главата! Сепак, тоа е вреди да се запомни дека ако почнете возењето со возилото на кој има автоматски менувач, тоа е веројатно ракување со машини и со други видови на пренос вие сте веројатно нема да се научат брзо - брзо навикнати на удобност.