Греење ВАЗ-2114: опис, карактеристики и грешки

Автомобилот користи на различни системи и механизми. Еден од нив - за внатрешни работи системот за греење. ВАЗ-2114 е исто така опремен со него. За разлика од климатизери шпорет екипирана автомобили задолжително. Впрочем, во топло време, може да се отвори на прозорците. Но, за да се справат со зимата во кабината нема да работи без шпорет. Што е овој елемент? Како функционира системот за греење ВАЗ-2114? Возење, принципот на работа и грешка - подоцна во овој член.

Карактеристики и апарат

Главната цел на овој систем - е да се одржи оптимална температура во кабината во зимската сезона. Покрај удобност, печката треба да не се поти стакло, особено шофершајбната. Дека тоа не се јавуваат кондензат во горниот дел на плочата на посебни млазници се предвидени. Сепак, првите нешта прво. Под него ќе бидат претставени систем дијаграм греење внатрешни работи: Тоа е исто за сите модели на "Лада Самара" семејството, вклучувајќи ВАЗ-2114. Затоа, следниве елементи (декодирање коло) вклучени во системот единица:

1. Намали Ване.
2. Млазницата се загрева ветробранското стакло полн со воздух.
3. Латерална млазник за греење и вентилација на кабината.
4. Централната дефлектор.
5. Грејач собранието со електричен мотор.
6. прскалка внатрешна кабина вентилација.
7. Запечати шпорет допрете.
8. Задна цевка грејач ВАЗ-2114.
9. Влезот шпорет цевка.

Каде е систем за греење? ВАЗ-2114 (вклучувајќи инјектор) се составени во кабината. Печката е поставена во предниот панел, кој исто така се нарекува како "торпедо". Во зависност од промената на греење и вентилација ВАЗ-2114 е поврзан со клима уред и изпарител, или оди без него. Исто така, вклучени во дизајнот на рерната и разменувач на чешмата себе. Последните работи со брзина на моторот.

Како тоа функционира

Принципот на работа на системот е прилично едноставна. Тоа е врз основа на пренос на топлина од течноста. Така, грејачот радијатор е поврзан со главните терминали на системот за ладење на моторот. Во внатрешноста на разменувач на топлина е антифриз или антифриз. Така, за време на загревањето на моторот топла течност тече низ "големите" круг на радијатор грејач. Кога SAUO (контрола на единица) се активира мотор шпорет. Топол воздух почнува да се движи во додатоците. Насока можат да бидат различни - шофершајбната, од страна на, во центарот на кабината. Таа им овозможува на еден или повеќе отвори, во зависност од положбата на рачката на рерната.

Тоа е, размена на топлина се случува - топла антифриз ладење не само во главниот радијатор (која стои во предниот дел на моторот и е прикажано на сликата подолу), но во разменувач на топлина на системот за греење. Се разбира, додека температурата на моторот се намали значително. Затоа, во екстремен студ возачи затворена шуплина саќе јадро ладилникот на моторот не беше многу студено. оптимален режим на работа - 80-90 степени целзиусови. Кога ќе го вклучите рерна оваа бројка паѓа на само 10-15 проценти. Но, да не се спушти слушалката на принципот на работа и да ги пресмета основните неуспехот на системот за греење ВАЗ-2114.

Невозможно е да се прилагоди на температурата

Често сопствениците на домашни автомобили (вклучувајќи ВАЗ-2114) се соочуваат со неможноста за издавање на температурата на воздухот на контролната единица. Шпорет подеднакво дува топло или ладно, без оглед на позицијата на главниот лост SAUO (на сликата подолу - е центриран). Во овој случај, експертите имаат склучено Дефектите вентили или дефект на контролната единица. Исто така, сензорот за температура се дијагностицира. Таа се наоѓа веднаш до контрола крошна светлина на таванот. Неколку пати се тркалаат на положбата на рачката. загревање на воздухот треба да се менува на допир. Ако температурата се менува само кога сензорот за крајна положба, елементот мора да биде заменет.

Шпорет дува кул

Амортизерите и температура контроли не успеваат многу ретко. Затоа, ако грејач дува ладно цело време, најверојатно, надвор од употреба на моторни насочена. Овој елемент е прикажано на сликата подолу. Како во овој случај, поправени греење ВАЗ-2114? Инјектор или карбуратор тоа не е важно. Поради комплексноста на дизајн на моторни насочена промени целосно. Ова бара целосно расклопување на "волан" на предниот панел. Следно, со помош на Филипс шрафцигер, одвртува три авто-прислушување завртки на единицата со грејачот, привлечени жица и отстрани стариот мотор редуктор. Нов поврзани во ист начин. Ги тестираат системот за греење ВАЗ-2114 патничкиот простор. На воздухот треба да се промени нивната температура кога поминува од студот на рачката на блок во топла режим, и обратно.

Шпорет лошо удари во нозете и странични прозорци

Систем за греење ВАЗ-2114 не е сигурен. Со текот на времето, рерната ќе престане нормално топли нозе и страничните прозорци. Исто така, проблем не е во температурата на воздухот (напротив, тоа може да биде жешка) и во протокот на електрична енергија, со што се обезбедува од додатоците. Во овој случај потребно е да се насочите канали за проток на воздух. За да го направите ова, отстранување на предниот капак, така што има пристап до додатоците. Следно, нов брановидни црево (од фабриката, тука се само пластична цевка). Дополнително се справи со зглобовите изолационен материјал "Splen". Сите празнини помеѓу горниот и долниот дел на панелот, исто така, е атипичен над нив. Проследено финализира шпорет амортизерите што упатува на протокот на саканата зона. тоа е често слабо стисната до домување. Поради ова, голем процент на топол воздух едноставно се изгуби во панелот и "шета" низ пукнатините. Значи, отстранување на вентил и да ги отстраните старите заптивка фабрика жолта боја. Затвори до сите пукнатини modelinom. Наместо на лепење сунѓер "Bitoplast". Препорачливо е да се применува во неколку слоеви.

Долниот млазницата

Следно, ќе се надополни на отвори за воздух за нозе. При анализирањето на таблата ќе видите дека меѓу млазници постои голема празнина. Него, погребани сме заедно брановидни цевки. Редовна дистрибутер воздухот се извадени кон надвор, а на негово место е поставена corrugation. Дијаметар ќе биде 4 сантиметри. Така, воздухот ќе биде јасно во режија на нозете, без протекување. Што се однесува до дува шофершајбната, тоа е слично на се финализира. Покрај тоа, сопствениците на дополнителни пополни празнина со пена, со цел да се елиминира мрачно панелот за време на движење (овој проблем води "Самара", дури и со првата генерација). Судејќи според коментарите, овој метод работи.

заклучок

Значи, ние сфатиле како да се работи на системот за греење ВАЗ-2114. Како што можете да видите, можете да се елиминираат сите грешки со сопствениот. Многу пари да го потрошат не е потребно. По мали подобрувања греење ВАЗ-2114 ќе уживаат сигурен и непречено функционирање.