Z е-5 спецификации, како и опис на уредот

Денес, камиони се користи во логистика. Со нивна помош дава различни производи или даваат различни услуги на испорака. Современите автомобили се опремени со висока носивост е буквално на најнова технологија - тоа ви овозможува да се обезбеди удобност и безбедност на возачот. Сепак, за време на Втората светска војна на камиони дела извршени. Тие учествуваа во возење до оружје, муниција, храна и вода. Што цена само испорака на храна во опколениот Ленинград. Некои од нив - легендарниот Z е-5 камионот. На него ќе се дискутира.

Овој автомобил со капацитет укинување на 3 тони беше втор масовно производство. Во текот на Втората светска војна, тој беше еден од најпопуларните. Овој модел се произведува во фабриката именувана по Сталин 1933-1948.

преструктуирање на детето

Во почетокот беше "Отокар" - Американец, не е премногу добро позната и не е многу популарен модел, кој требаше да AMO. Тој беше многу едноставна структура, а неговата цена е ниска, што е многу важно.

Во 1931 година, во Москва Друштвото на автомобилски успешно го преживеа модернизација на општеството, а потоа на објекти почнаа собрание на Новата амо-2. Изградба на машини врз основа на американските единици и делови. Потоа имаше многу измени. Можете да изберете амо-3. Ова камионот имал носивост од 2,5 тони - и тоа е во 33, тој повторно бил подложен на ревизија. Во меѓувреме, преименуван и засади ново име - на Сталин на растенијата. Z е-5 е врз основа на амо-3, но веќе на домашната компонента на базата.

Првата серија беше само 10 примероци. Транспортни Собранието беше формирана на крајот на '33 без искусен производство на автомобили. Дизајнот е многу едноставна, па собранието без да успее. Во серија на автомобилот не успеа да започне во многу кратко време.

Својата популарна име, и го нарече како "trehtonka" камион Z е-5 се должи на нејзиниот капацитет. Црвената армија беше наречена машина за почит - "Захар Иванович."

Што се однесува до дизајнот, тоа е не се разликува од другите модели на воените години. Ова е класичен автомобил. Во развојот учествуваа водечките инженери, и работа беше спроведена речиси целосно "од нула". Главниот акцент, кој застана пред инженери се зголеми одржливоста и максимална едноставност. Сепак, тоа беше неопходно за подобрување на карактеристиките на капацитетот на терен и оптоварување.

Z е-5: единица

Дизајнот е едноставен, ако не и примитивни. Машината се состои од 4.500 делови. Тие се претежно направени од леано железо, челик и дрво. Расклопување на автомобилот може да се имаа со минимум на алатки. Хардвер, и држачи беа во девет големини, и му се одземе на теми на нив беше невозможно. сите лежишта 29 се користи во уредот.

Но, едноставноста на Z е-5 (автомобил) беше доста модерен во тоа време. Вклучено беше електричниот стартер, пумпа за гориво тип дијафрагмата, резервоарот за гориво под седиштето на возачот. промена на маслото, произведени од 1200 км, но не преку 600, како и во другите модели. Километражата, без потреба за поголеми поправки беше 70 000 км.

континуирано подобрување на

Во текот на инженери на подобрувања да се развие и имплементира во областа на хардверот на новиот мотор Z е-5. AMO G, и "американски" е опремен со шест цилиндри "Херкулес". Тој даде 60 коњи на 2000 врт / мин. За "Захар Иванович," оваа власт не беше доволно.

Според тоа, беше одлучено да се зголеми големината на цилиндарот. Резултатот беше најдобар - моќ се зголеми до 76 литри. а. Значи, "тоа trehtonka" стана еден од најмоќните камион во тоа време.

единицата за моќ се покажа како многу сигурен. Тој подеднакво работел на било гориво. Тој може да работи ефикасно, дури и керозин. Кога тоа беше топло, испарува не е полошо од бензин.

Во зима, фабриката фабрика, фрлаат бензин во цилиндрите малку. За ова треба да се одврти свеќичката. Потоа свеќи се вратија назад, а само по овие манипулации претвори копчето за палење. Непотребно е да се каже дека оваа единица беше доби речиси половина вртење.

пренос

На старите со нови мотори на САТ категорично одбиле да работат, па морав итно да се создаде нов дизајн. Значи, добие нов контролен пункт на четири брзини, наместо три, како и во претходниот модел. сооднос на менувачот од кутијата беше 6,6, додека главниот пренос тој број е - 6.4. Ова им овозможи Z е-5 приколка навртки 16 тони, со што конституиран брзината на моторот - 1700 врт / мин и брзината беше - 4,3 km / h.

Прво пренос се користи само во off-road или под максимална носивост. Патем, на пропустливост на Z е-5 беше одличен. Мала брзина на моторот, успешен пренос, висок тло од 260 mm. Автомобилот може да помине таму каде што другите само се држат.

Брзини во менувач на новиот дизајн на поврзани со средно вратило не е традиционална, но со помош на splines. Ова го прави можно да се подобри усогласување на брзини.

Претходниот модел на "Браун и Laipu" имаше поедноставен дизајн. Постојат брзини само што беше поставена на плоштадот падна.

Неверодостојни погонска осовина, кој беше опремен со три зглобовите и средно поддршка, го замени на поедноставен. Тој беше одликува со две шарки. Тие беа поедноставно и поевтино да се произведуваат.

шасија

Многумина се убедени дека шасијата на камионот прилично слаб. Ramu беше тешко да се скрши, не се свиткани. Сепак, тоа може да биде многу лесно да се нарушат. На пример, ако едно тркало падна на патот испакнатини на.

Хард пролет не донесе никаква корист. Но, таквата флексибилност е добиена како резултат на специјална технологија на термичка обработка. Прагови, како и други делови кои не се поврзани со членовите на страна со помош на конвенционалните заварување, riveted. Ако се вршат поправки користење на апарати за заварување, тоа значително ја ослабува.

кабина

За време на војната, инженери се соочуваат со задача да се поедностави структурата на кабината. Таа беше направена од дрво и иверица. Крилја врши со флексибилна тркалање, пред војната, тие биле удирани со тупаници. Тоа беше затворена право светлата. По војната, се разбира, комплетен сет врати во нормала.

Преглед на патот не е добра како и денешната модели на камиони, но да изберат во тоа време не е особено потребно. Про удобност, исто така, не може да се сети. Да ги собере помеѓу воланот и седиштето на возачот, мора да биде многу лесно облечени. Немаше звучна изолација во автомобил - да се слушаат едни со други, моравме да викне.

Кабината е опремена со систем за вентилација, но немаше шпорет. И доколку стаклото е замрзнатото над, морав да се користи за вентилација. Сепак, кабината совршено вентилација по природен пат - имаше многу пукнатини.

систем за сопирање

Модерни хидраулични сопирачки не беа во изградба. Тие се обезбедени, но во време на војна не беше потребните количини на течноста за сопирачките. Затоа, камион може да го инхибираат механички задните сопирачки. Патем, камион фината моторика сопирачка. Тоа треба да биде возачот олесни само под притисок на гас, или целосно отстранување ногата, како автомобил забави веднаш. По војната, се уште е инсталиран на хидраулика.

технички карактеристики

Z е-5 модел 30-тите години кога волумен на моторот од 5,5 литри ќе даде 73 Литри Капацитет на. со, а потоа по завршување - 76, и по војната - 85 l. а. Четири ППЦ е дозволено да се прилагоди на влечење е одличен. камион тежи 3100 килограми и максимална брзина, кој беше постигнат, беше 60 km / h. Потрошувачка на гориво може да се движи 30-33 литри на 100 километри.

Поради својата конструкција на машината лесно може да помине пасусите се до 0,6 метри во длабочина. Максимална падина на полно оптоварување е 15%. Резервоар за гориво со волумен од 60 l.

Војникот, вреден работник, легенда

Во 41 воздушен напад беше спроведена на растенијата. Сталин. Тоа беше наредено да се потполно повлекување на целото производство. На '42 издание повторно продолжи. овие камиони вршат различни функции во задниот дел и на предниот дел. Автобус не беше таму, но во телото на автомобилот може да се сместат 25 луѓе. Тие носеа муниција, разни опрема. Овие машини се способни да се војниците на Црвената армија во Берлин и назад.

Во Москва, камионот се направи до 48 година. На последната страна е опремен со нов единица - Z е-120. Само околу еден милион копии на камиони е создаден во Советскиот Сојуз. Овој автомобил е доста скромна работник со многу долга и многу комплицирано судбина. Денес, тие се повеќе не се гледа на патиштата. Тие преживеале или во музеи и во приватни колекции. Ако навистина сакате, можете да направите помал модел на автомобил Z е-5. Цртежите се во нашиот напис - тоа е многу возбудливо искуство.

Значи ние сфатиле историјата и спецификации на Z е камионот.