Yamaha 1200 V-max: опис, сопственици осврти, слика

За прв пат, светот го виде 1200 Yamaha 1200 V-max dragster во 1985 година. Мотоцикл, кој дури и по повеќе од 30 години изгледа футуристички, веднаш освои милиони срца и доби навивачи низ целата планета. Најдобро е не само неговиот дизајн, туку и полнењето на него.

Денес, Yamaha 1200 V-max повеќе не се произведува, ажурираниот модел дојде да го замени. Но, заслужениот интерес за овој мотор не поминува со години.

Карактеристики на моделот

Во 4-цилиндричен мотор од V-форма од туристичката XVZ1200 Venture се вклопуваат совршено во концептот на новиот мотор. Yamaha 1200 V-max стана првиот мотор во светот, произведен сериски и има сличен изглед. Во суштина, Cruiser, V-max произведува 145 коњски сили, што дури и денес не може да не импресионира. Важна улога во промовирањето на велосипедот на пазарот се игра со исклучителни динамички карактеристики. Благодарение на нив, моделот речиси веднаш по премиерата беше награден со титулата "Мотоцикл на годината" од Водичот за циклус.

Други карактеристики на Yamaha 1200 V-max вклучуваат челична рамка, 5-брзинска трансмисија, телескопска вилушка и двоен амортизер, тркала со дијаметар од 18 'и 15', фрлени диск сопирачки, кардан. Капацитетот на резервоарот за гориво е 15 литри. Натоварениот мотоцикл тежи 280 килограми.

Тоа не е прв пат Јамаха маскирање на резервоар за гас под седиштето, а неговото промислено место е поставено со реквизит. Во овој мотор се применува и овој метод. Ова е добро за ракување и стабилност на патеката, бидејќи центарот на гравитација е многу помал од другите модели.

Преглед на историјата на производството

Во 1985 година се случи премиерата и лансирањето на сериското производство на Yamaha 1200 V-max. Во оригиналната форма, моделот е произведен до 1993 година. И промените направени оваа година не беа толку значајни. Димерот на вилушката беше зголемен за да се намали вообразеноста при големи брзини, системот за кочење беше освежен. Промените главно се однесуваат на подобрување на карактеристиките на мотоциклот, зголемување на неговата безбедност и управливост. Оттогаш, моделот е произведен до 2007 година, сè додека официјално не се повлече од производството. На местото на тоа дојде не помалку од легендарниот и популарно сакаше Yamaha VMAX 1700.

Вреди да се спомене за главниот конкурент на моделот - Honda CB1300DC. Таа беше развиена како одговор на "Јамаха", но концептот се покажа како неуспех. Интересен за дизајнот и многу достоен за техничка опрема, "Хонда" и не можеше да го затвори Јамаха 1200 V-макс. Иако одреден број на страдални навивачи сите истиот доби. Овој модел е произведен само 4 години, од 1997 до 2001 година.

Наменета цел

Некои веруваат дека Yamaha V-max 1200, чии карактеристики се единствено крстарење, нешто наликува на хеликоптер. Со сигурност може да се каже дека постои некоја сличност, но не може да се припише на оваа класа. Слетувањето на него е класично, а не хеликоптер, и удобен лаконски волан - не е пар раскошен рогови, од кои рацете на искусни пилоти дури и се уморни. Да, и извадете го приклучокот е многу мал, но каков вид на хеликоптер може да си го дозволи ова?

Поради одличните динамички карактеристики, моќен мотор, лесно ракување и импресивна суспензија, овој мотоцикл може да се припише на класата на улични автомобили. Поволно стои во потокот на остатокот од транспортот, лесно се вклопува во високиот темпо на метрополата со сеприсутните сообраќајни метежи и изобилство на семафори. Можете да трчате и да трчате по неа, и да покажете, возење по прометната улица при брзина на крстарење. Дали треба да го одбрам Yamaha V-max 1200 како средство за далечинскиот опсег? Дефинитивно да, но само под услов дека на патот ќе се сретнете со доволен број на refuellings, бидејќи резервоарот е релативно мал, и тој јаде добро. Можеби ова е единствената резерва. Инаку, сведоштвата покажуваат дека овој превоз е одличен за патишта на долги релации.

Моторот

Ако само што го откривте моторот Yamaha V-max 1200, спецификациите може да ве изненадат. Прво на сите се однесува на моторот. Во изгледот, наликува на класичниот Harley V-twin, но има 4 цилиндри, а не 2. Системот V-Boost е V-Boost систем кој ја зголемува моќноста на моторот за 40% од номиналната вредност. Принципот на овој систем беше дека по 6000 вртежи во минута, отворен вентил за гас, кој го поврзува првиот со вториот и третиот-четвртиот цилиндар.

Подесување и прилагодување

Прилагодувачите честопати ги ставаат своите раце не само на фактот дека имаат "вродени" дефекти, туку и на техника која изгледа совршена. Впрочем, не постои ништо идеално, како што е познато, во нашиот свет. Yamaha V-max 1200 не беше исклучок. Осврти на сопствениците честопати велат дека има претеран апетит, а често се менува првенствено за намалување на потрошувачката на гориво. Потребна е ревизија и црево за масло, кое се истроши веднаш по купувањето.

Работа kastomayzerov загриженост и дизајн. Вреди да се спомне дека велосипедот е произведен за многу години со речиси никакви надворешни промени. Сите ажурирања на дизајнот најавени од страна на производителот се однесуваа само на боите. Во рацете на сопственикот, мотоцикл често добива аерографија, делови од хром, нов комплет за телото и додатоци. Некои бараат да се отстранат од велосипедот "сите непотребни", со цел да се намали нејзината значителна тежина. И, всушност, многу тежи Јамаха V-max 1200. Осврти често опишуваат дека може да биде тешко да се паркираат кога целата маса треба да се чува со нозе. Назад опрема, како на пример, "Злато крило", тој не. На управувањето не влијае, а сепак некои сакаат велосипедот да биде малку полесен. За ова, телото комплет е преобликува, обликот и големината на седлото се модернизираат.

Цена

Ваквите дефиниции како "најмоќни", "најубави" и "најкул" имаат своја цена. Ако се обидете, дури и денес можете да најдете нов мотор Yamaha 1200 V-max. Цената на тоа, во зависност од годината на пуштање, ќе биде 15-20 илјади долари. На секундарниот пазар има примероци од 6-7 илјади, но нивната техничка состојба и степенот на абење предизвикуваат прашања. Во просек, можете да купите уред за 10.000-13.000 долари.