Рига-16 (мопед): технички спецификации

Рига-16 е мопед од советско време, чие производство започнало во седумдесеттите години на минатиот век во фабриката Саркана Зваигзне. Единицата доби пригушувач на мотор, двостепен пренос, ажуриран удар-стартер, рачка на задното сопирање. Освен тоа, се подобрени и светлата на сопирачките, управувачот и сликата на производот во неколку варијанти. Почетните верзии беа опремени со силата Ш-57, понатамошни модификации на оваа серија - моторот Ш-58. Со тежина од 115 килограми, мокикот е во состојба да превезува повеќе од еден центр од дополнителен товар.

Историски факти

Фабриката во Рига "Саркана Звајгзне" во 1958 година започна со производство на маликобатуренска моторна технологија со две тркала. Првите модели беа мопеди "Спиритис", произведени под лиценца на фабриката "Јава". Почетокот не беше многу успешен, и по консултации со чешките колеги, програмерите го совладале сопственото производство на серијата "Рига". Почетната модификација беше опремена со единица за напојување со волумен од педесет кубни сантиметри.

За четириесет години на активност, дизајнерите од Рига издадоа многу модификации на мокикс со еден и два брзини, минијатурен скутер под индексот "26" и познатите светла мотоцикли "Делта", "Стела". Прашањето на "Рига-16" започна во 1977 година и траеше пет години. По распадот на Советскиот Сојуз, фабриката била запрен и продавана во делови.

Карактеристики и иновации

Рига-16 е мопед, кој доби голем број на иновации и структурни промени во споредба со неговите претходници. Главната работа во оваа листа на иновации беше опремување на единицата со удар-стартер. Пред тоа, огромното мнозинство на мотоцикли од оваа класа беа произведени со педали.

Заедно со променетиот лансирање на моторот, дизајнерите го усовршуваат самиот мотор, кој, благодарение на неговата едноставност и сигурност, стана речиси стандард на своето време за корисниците. Дизајнот на боите на мопедот "Рига-16" беше примен во две главни варијации. Ажурираната задна светилка, новата форма на подигање, чекор и рачка на сопирачката исто така може да се припишат на најуспешните иновации во развојот на моделот за кој станува збор.

Мопед "Рига-16": технички спецификации

Подолу се главните параметри на советската мокика:

• Електрана - Ш-57 / Ш58 со капацитет од 2,2 коњски сили и волумен од 49,8 кубни сантиметри;
• Ограничувачката брзина е 50 километри на час;
• Муфлер - мотоцикл тип;
• Тежина - 75 килограми;
• Напреден управувач;
• Години на производство - од 1978 до 1982 година;
• Должина x ширина x висина - 1,97 x 0,74 x 1,16 m;
• Големината на гумите - 2,15 / (шеснаесет-инчен гума);
• Вид на рамка - заварени спинален дизајн.

Со својата маса на мопед "Рига-16", чија фотографија е подолу, може да превезува повеќе од 110 килограми. Покрај возачот, дури и голем патник може да се вклопи во удобно седиште.

Повеќе за моторните и главните компоненти

Следниве се параметрите на силата и системот за гориво:

• Тип на мотор - Ш-57, Ш-57 с, Ш-58;
• Моќ - две коњски сили, или еден и пол киловати;
• Менувач - двостепен единица со рачен погон;
• Единицата на спојката е верзија со две дискови во маслената бања;
• Стартување на силата - Ш-57 (педали), Ш-58 (удар-стартер);
• Гориво - бензин АИ-76;
• Потрошувачка на гориво на сто километри - 1,6 литри;
• Преносот е 3.08.

Проучувајќи ги карактеристиките на мопедот "Рига-16", може да се забележи дека е опремен со бензински карбуратор K-35V (K-60), има систем за контакт со палење со магнето, опремен со тип на филтер за сув решетката.

Осврти на клиенти

И покрај фактот дека по објавувањето на предметната модификација не помина една деценија, сеуште е можно да се сретне со редок уред во работна состојба. Се разбира, за да ги собереш оригиналните детали за него е речиси невозможно. Но, благодарение на едноставноста на одржување и поправка, моторот може целосно да се санира сам по себе, со минимални вештини.

Сопствениците на уредот забележуваат голем број позитивни моменти од мопедот во Рига:

• Нов и поудобен дизајн на воланот;
• Подобрено седиште;
• Оптимална комбинација на масата на единицата и нејзиниот капацитет;
• Стабилни тркала во споредба со претходниците;
• Започнете го моторот со удар стартер;
• Силна и сигурна рамка.

На минусите, корисниците на овој модел се однесуваат на проблемите што се карактеристични за советската технологија на оваа класа со компонентите на моторот, чудесниот менувач и не е премногу совршен систем на сопирачки.

Карактеристики

Рига-16 е мопед, кој ја замени тринаесеттата модификација. Главната разлика беше присуството на пригушен мотор, нов почетен систем, посовршен и удобен облик на управување. Модернизацијата на шеснаесеттата серија беше спроведена во 1981 година. Новиот модел го доби индексот "22", беше опремен со мотор Ш-62. Електраната била радикално различна од нејзините претходници.

Моторот добил електронско палење на бесконтактен тип. Покрај тоа, новиот мокик беше опремен со уште еден менувач. И покрај ова, јазот за промена на брзината останува слаба алка во апаратот што се разгледува (квалитетот на неговото производство не успеа). Во иднина, фабриката во Рига беше фокусирана на производство на сосема поинаков тип мопеди, слични на светли мотоцикли и познати под имињата "Мини", "Делта" и "Стела".

Интересни факти

Вреди да се напомене дека Рига-16 е мопед, кој има многу заедничко со своите најблиски конкуренти во однос на работилницата и класата. Особено се однесува на изгледот на дванаесеттиот, единаесеттиот и тринаесеттиот модел. Но, ако внимателно гледате на деталите, може да се забележи дека во случајот што се разгледува, попогодниот облик и прицврстувањето на управувачот, рачката на сопирачката и рачката на куплунгот има гумен топчест облик, задната ламба е попогодна и има попривлечна форма.

Моторот на шеснаесеттата верзија е речиси ист како оној на Риги-12, само со удар-стартер. Чоракот мокика е издолжен и еластичен, удобно е дури и за долги патувања. Неколку опции за боење овозможуваат да ја изберете единицата во согласност со личните преференции. Исто така, популарноста на уредот беше под влијание на достапноста на цената, лесното работење, одржување и поправка.

Упатство за корисникот

"Рига-16" е мопед, чие упатство вклучува стандардни одредби, се одликува со оригинален дизајн и скромен. Главни делови од прирачникот:

1. Уред и опрема на уредот.
2. Совети за употреба на гориво и мазива.
3. Времето на превентивно и капитално одржување.
4. Препораки за поправка на поединечни компоненти и делови.
5. Технички параметри.

Откако ја проучувале наставата, практично секој корисник може да направи замена на заптивки, свеќи, фиксирање, лесни елементи и други единици за демонтирање.

Заклучок

И покрај фактот дека Рига-16 е мопед, кој беше произведен пред неколку децении, многу сонародници се сеќаваат на тоа, па дури и го користат. Некои сопственици едноставно носталгични за едноставни единици, кои можат независно да бидат поправени и модифицирани, воведувајќи различни прилагодувања.

Советскиот мокик од програмерите од Рига беше запаметен поради тоа што беше опремен со стартер без тип на педал, имал убав дизајн и добра комбинација на показатели на товар, тежина, цена и брзина. Мопед бил популарен и на градските улици и во руралните средини.