"Honda Civic Ferio": спецификации и опис на моделите на три генерации јапонски седан

Honda Civic Ferio е јапонски удобен седан кој беше многу популарен не само дома туку и на територијата на Русија и Европа, иако овој автомобил не беше испорачан таму. Многу луѓе го донесоа од Јапонија. Впрочем, ова е навистина добар седан со оригинален дизајн, современи карактеристики и докажан квалитет.

Прва генерација

Најраните модели на Honda Civic Ferio беа произведени во 1991 година. Генерално, првата генерација постоела до 1995 година. Моделот беше многу популарен и на побарувачката. Што не изненадува, бидејќи хечбек со 3 врати, кој беше претходник, тогаш престана да биде релевантен. Патем, тоа беше познато како Хонда Граѓански.

Новина со префиксот "Ferio" стана седан, кој беше толку неопходен за сите. Неговите главни карактеристики се одлични динамички карактеристики, пространи и удобни внатрешни работи, како и одлично ракување. Но, најмногу од сите потенцијални купувачи беа задоволни со изолираниот багажен простор. Овој "Honda Civic Ferio" беше различен од хечбек, каде што патниците го делеа својот простор со нешта.

Најдобар модел

Особено популарен беше Honda Civic Ferio во врвната модификација. Под хаубата беше инсталиран 4-цилиндричен 1.6-литарски мотор, опремен со систем за вбризгување PGM-FI. Моќта на оваа единица беше 170 коњски сили. Навистина, ова е случај ако е опремен со "механика". Со моќноста на автоматскиот менувач беше помала - околу 155 КС.

Друга карактеристика на автомобилот беше неговата независна суспензија на рачката. Благодарение на неа и подобрено управување, многумина го нарекоа овој автомобил спортски автомобил со погон на предни тркала. Ова, се разбира, е гласна изјава, но неговиот мотор за изведба "Honda Civic Ferio" навистина импресионира.

Но, имаше и верзии со погон на четири тркала. Нивното име било скратено РТ. Таа укажа на присуството на сопствен систем на погон на сите тркала од Хонда, кој беше познат како Реално време 4WD. И овие модели беа понудени и со "механика" и "автоматски".

Опции

Во прилог на горенаведениот модел, потенцијалните купувачи би можеле да купат автомобили со други мотори под хаубата, на пример, 1.5-литарски мотор со 100 КС со FF погон (и со "механика" и со "автоматски"). Моделот со овој мотор беше понуден во модификацијата на MX Limited. Во автомобилот имаше управувач со решетка и перниче со засилувач, суспензија со 2 врски напред и двојни повлеченици од задната страна, како и со диско вентилирани сопирачки.

Автомобилот беше опремен со климатизација, електрични прозорци, CZ, вертикално прилагодување на воланот, отворот и навигаторот (за дополнителен надомест), како и радио-плеер.

Сепак имало автомобили со мотор со капацитет од 85 коњски сили (1,3 л), на 91 и 94 КС. Исто така беа понудени и мотори со моќност од 105, 130, 150, 155 КС. Но најсилната верзија беше горенаведениот модел со мотор од 170 КС.

Број 1995-2000

Во овој временски период групата го произведе моделот Honda Civic Ferio EK3, односно моделот од втората генерација. На потенцијалните купувачи им беше понуден истиот избор. Малку се промени линијата на мотори, мотори за 85 и 94 КС. Исчезна. Но, имаше 1.6-литарска единица со 120-литри, која може да работи под контрола на 5-брзинска "механика" или 4-брзински "автоматски".

Друга новина доби нова опрема. Во прилог на сето она што беше порано, челичните алуминиумски тркала и ултравиолетовите премази беа поставени на стаклото и се појави CD плеер.

Експлицитните промени беа забележливи на изглед. Дизајнот стана поагресивен и динамичен. Посебни карактеристики на "Ferio EK3" беа проширени предни светла, кои дури и отиде малку на хаубата, недооценено слетување и широк лакови на тркалата. Модификациите познати како Si биле особено атрактивни. Нивните дизајнери многу поволно украсени со аеродинамични елементи, па дури и спојлер се појави. И дискови не беа инсталирани 14, но 15-инчен. Се разбира, тие биле лесни легури. Верзиите на Si биле познати како "жешки" модели, навистина беа брзо купени.

Последните години на пуштање

Од 2000 до 2005 година, третата генерација излезе - Honda Civic Ferio ES1 / 2/3 и ET-2. Имаше 115-силни 1,5-литарски бензински мотори. Немаше повеќе мотори од 105 КС, останаа само најмоќните.

Надворешноста повторно се смени, само како што ве уверуваа навивачите на концернот, а не на подобро. Моделот го изгуби својот јапонски вкус. Автомобилот почна да изгледа како во Европа. Дизајнерите значително го скратија предниот дел, исто така го намалија наклонот на хаубата. Предната оптика се отежнува. Исчезнаа оние атрактивни динамички линии кои додадоа оригиналност. Општо земено, "Ferio" стана обичен класичен седан. Точно, имаше еден мал плус. И тој беше во повеќе пространа и удобна кабина. И во основните комплети после 2000 година имаше електричен погон од очила, огледала и шахти (кои исто така почнаа да се нудат во базата), воздушни перничиња и контрола на климата наместо климатизација.

Цена

Денес, многу луѓе на кои им треба автомобил, бараат солиден, висококвалитетен и сигурен автомобил по прифатлива цена. Ова е токму јапонскиот модел на Honda Civic Ferio D15B, кој во Русија лесно може да се најде на продажба преку реклами. Автомобилот со 1,5-литарски 115-коњски сили и автоматскиот менувач може да се купи за околу 250 илјади рубли. За авто ослободување на раните 2000-ти, ова е прилично скромна цена.

Иако можете да најдете модели и поевтино ако сакате. Автомобилите на почетокот на деведесеттите ќе чинат околу 120-150 илјади рубли. Само пред да го купат, вреди да се обрне внимание на состојбата на машината.