Ford Bronco: коментари, фотографии, технички спецификации

Форд Бронко дебитираше во 1965 година, во август. Моделот беше понуден во неколку верзии одеднаш. Дизајнерите и инженерите добија практично теренско возило во секоја смисла, имаа едноставен дизајн, во овој автомобил немаше опции кои се толку ценети од модерен возач. Сепак, и покрај ова, моделот лесно можеше да се прилагоди на различни начини на јавање и начини на работа. Имаше три вида тела: караван, полукабица и роудстер, кој поради ниската побарувачка наскоро престана да произведува.

Првите верзии на Ford Bronco беа опремени со 6-цилиндрични бензински единици со капацитет од 107 коњи, како и рачен менувач со три фази. Омилена од многумина денес, автоматскиот пренос не беше ни обезбеден како опција. Во 1966 година, овој автомобил беше купен од повеќе од 18.000 луѓе.

Во наредните години, инженерите работеа на надградба на SUV. Во 70-та година, Sport Pakage почна постепено да се претвора во SUV. Во 1970 година беа произведени повеќе од 18.000 примероци.

Во исто време, американскиот пазар на автомобили не беше неактивен, а Форд Бронко почна да се појавува како конкурент. За да не го изгубат лицето, инженерите повторно беа принудени да вршат модернизација.

73-тата година на овој SUV му дадоа автоматски менувач и серво волан. Специјалистите стигнаа до моторот - по некоја модификација беше можно да се зголеми обемот на основната единица на 3,3 литри. Не беше залудно - нивото на продажба се зголеми многу.

Фатална улога

Но, во средината на 1970-тите години во Америка, како што среќата ќе ја има, постоеше енергетска криза која стана фатална во историјата на овој модел. Во 77-та година тие одлучија да го намалат производството. Моделите, ослободени од 66 на 77, станаа класични и многу ценети од навивачите.

Речиси камион

Во 78-та година беше издаден голем Форд Бронко. Можете да ја видите фотографијата подолу. Неговото тело многу изгледаше како пикап камион Ф-150. Голем модел бил произведен до 96 година. Така, со три врати со целосна големина, дизајниран за 6 патници, опремен со отстранлив пластичен покрив, кој беше произведен во 80-та година, не беше ништо повеќе од вистински камион за подигнување на сите тркала.

Неговиот дизајн беше исклучително едноставен, но во исто време се карактеризира со висока јачина. Во неговата маска, може да се погоди карактеристиките на камионот. Тој беше одликуван од голем сообраќај, кој стана основа за неговата популарност.

Тие купиле пикап и поради разни комфорни елементи. Значи, пакетот веќе беше побогат. Сега серво волан, прилагодлив управувач, едноставна контрола на крстарење веќе беа вклучени. Покрај тоа, беа додадени помоќни мотори и нов автоматски менувач. Новиот Ford Bronco, чии карактеристики значително се подобрија, започна да се продава уште подобро. Неговата потрошувачка на гориво со нови единици изнесуваше 20 l / 100 km.

Мотори и пренос

Во опсегот на енергетските единици беше понуден основен 6-цилиндарски бензински мотор со работен волумен од 4,9 литри, а исто така беше понуден бензински мотор V8 со ист капацитет и капацитет од 150 коњи. Беше опремен со дистрибуиран систем за вбризгување. Потоа беше понудена единица за карбуратор за 210 литри. Со. Неговиот волумен бил 5,8 литри, пикап со овој мотор потрошил 25 l / 100 km. Но, оние што купуваат Ford Bronco, не ги пишуваат за големиот трошок и за високите способности при преносливост насекаде и насекаде.

Како контролна точка, во зависност од конфигурацијата, се користеа четири или пет чекори механички кутии.

Bronco 2.0

Во јануари 1983 година, на возачите им беше прикажана компактна верзија на спортска алатка од втората верзија.

Предниот дел се одликува со силна и моќна заштитна мрежа. Исто така, над предниот дел на аспираторот е поставен аеродинамичен стакло. Осветлувањето со својот квалитет. Сепак, гледајќи во автомобилот, одеднаш е тешко да се разбере она што дизајнерите и инженерите сакаа да кажат.

Внатрешен дизајн

Слободниот простор во кабината беше, се разбира, малку помал од оној на постариот брат. Сепак, дизајнерите работеа совршено во ентериерот - сега стана повеќе интегрален. Одлични бои - во внатрешноста на изобилство на беж и сиви нијанси. Фотељата се покриени со кожа. Предните седишта се прилагодливи по должина и навалени. Опсегот на прилагодувања е доста голем, па дури и високи луѓе ќе бидат задоволни. Посебен електричен погон ќе помогне да се воспостави резервна копија во ременот. Седи во овие столици е многу удобно. Но, да одам - не. Треба да платите за ефективноста на надворешните форми на тапацир. Поддршката од страните не помага, не. Возачот само се тркала надолу при возење. Но, за патникот пред и возачот инсталирани потпирачи за раце, и меѓу нив можете да најдете погоден сад за секакви нешта.

Полнење

Вториот Ford Bronco има рамка шасија, независна пружина суспензија пред и задна пролетна суспензија. Предната оска сега може да се оневозможи. Меѓу достапните мотори, производителот понуди карбуратор од 2.8 литри или V6 опремен со дистрибуиран систем за вбризгување со волумен од 2.9 литри и 140 коњски сили. Што се однесува до бројките за потрошувачка, овие мотори не беа многу подобри од поголемите модели. Така, просечниот проток беше 19 л / 100 км.

Во прилог на голем број бензински мотори, исто така беше достапен и турбодизел. Посебна моќ, тој не се разликуваше, но неговата потрошувачка на гориво беше само 15 литри. Патем, моќта на дизел моторот е 86 коњски сили.

Зборувајќи за пренос, поврзан со енергетските единици, работел или механизам со 5 брзини или автоматски менувач за 4 опсези. Сепак, можно е да се сретнете на продажни копии со назад диск.

Форд Бронко: сопственик осврти

Сопствениците велат дека моделот во деведесеттите години се смета за неспорен лидер меѓу оние кои купиле автомобили во нашата земја со километража.
Идните сопственици беа привлечени од удобност, контрола на крстарење, мотори и автоматски кутии.

Но, тука е трошокот - ова е нешто што многу не му се допаѓа. Без оглед на начинот на движење, нивото на апетит никогаш не паѓа под 20 литри на сто километри. Но, суспензијата пред - речиси бесмртна, што е многу добра за нашите патишта.

На крајот

Во 90-та година, производството на автомобилот запре поради производство на универзален Explorer. И во 1992 година имаше редење. Значи, ја проширивме листата на достапните нивоа на триење на Ford Bronco, техничките спецификации значително се подобрија, беа додадени нови единици. Сега, наместо моторот од 120 коњски сили, беше понуден мотор со инжекција од 205 коњски сили. Во 1993 година, моделот почна да се комплетира со 5.8-литарска 208-силна единица. И во 94-та година во основната опрема на автомобилот се појавиле воздушни перничиња.

Преродба

Неодамна, претставниците на компанијата "Форд" ја објавија можноста за производство на ажуриран SUV "Bronco". Неговиот изглед треба да биде ист како и првите верзии. Во концептот, и покрај изгледот, многу модерни и технолошки решенија - ова ќе биде прифатено од страна на современите возачи.

Значи, дознавме што американскиот SUV "Ford Bronco" има технички карактеристики, дизајн и повратни информации.