"Citroen C5-универзално": тест возење разгледува возачи

Еден од најпопуларните француските производители на автомобили е "Цитроен". "Универзална C5" - кој е познат и имаа време за многу години за да стане познат автомобил. И за тоа јас би сакал да кажам.

изглед

C5 модел беше претставен на јавноста во Париз во 2000 година. Тогаш нов автомобил "Цитроен" го замени двата модели. Тоа XM и Xsara. Автомобилот почна да се произведува во две верзии - ова е како тоа е можно да се разбере, караван и хечбек. Имаше три опциите поставени - X, SX и "Ексклузив".

Овој автомобил е лесно препознатлив во сива градскиот сообраќај. Своите посебни карактеристики - овална форма на решетката на ладилникот и големи хром амблем. Исто така го привлече вниманието на голем искосена фарови, силно навалена хауба и голем наклон на шофершајбната. Во принцип, на изглед е многу интересна и поединецот. На програмерите се обиделе да слава.

ентериер

"Citroen C5-универзално" може да се пофали не само атрактивен изглед. Тој, исто така, имаше многу убаво украсени салон. На првиот чекор во окото фаќа на предниот панел, што е во форма на размножување едни со други лаци. Тие одат од долниот агол на стаклото. Нивниот пресек ако опишува централната конзола. И на тоа, строго земено, постојат отвори дува. Малку подолу експерти се одлучиле да се одржи на радио. Систем за далечински управувач за контрола на климатизацијата - директно под. Дури и развивачите опремен со нов моќен аудио систем со 6 звучници. И во конфигурацијата SX исто така беше менувач на CD-за шест дискови.

Автомобилот е многу пространа багажникот, што не е изненадувачки, бидејќи секој вагон треба да ја имаат оваа функција. Но, дури и во кабината има голема кутија за ракавици. И во "ексклузивни" конфигурација (како и во верзија SX), таму е исто така многу простор за работите под седиштата. Па дури и во задниот средиштен потпирач за раце.

Карактеристики на првата генерација

Дури и првиот автомобил "Citroen C5-универзално" може да се пофали на добра листа на опрема и различни системи. Овој модел наскоро беше во полн паркинг сензори и мерење притисок систем во гумите. Повеќе автомобил опремен со автоматски бришачи и дожд сензори. Според сигнали дадени од нив, не само што се активира на ветробранско стакло. Дури и автоматски се затвори отворот и се искачи стакла на прозорците.

Исто така, моделот може да се пофали hydropneumatic суспензија. Таа има два начини - "утеха" и "спорт". Како што велат сопствениците на таа машина, како суспензија е неверојатно спречува тркалаат во аглите, како и "push" за време на кочење и забрзување. Сепак, се должи на нејзиното тело се намалува кога се движи со голема брзина. На тој начин се минимизира аеродинамичен отпор.

Сепак, овој автомобил "Цитроен" има следнава карактеристика: во висина на возењето, има четири нивоа. Првиот - "H", што е највисока. Тоа го заменува приклучок кога ќе треба да го замени на тркалото. Вториот - "Па", 20 сантиметри. Дизајнирани за возење на нерамни патишта при мали брзини. На третиот - "N", 16 сантиметри. Вообичаениот стандард. И на крај, "Б" - 14,5 см. Минималната за возење со голема брзина. Интересно, информации во врска со она што е во моментов на расчистување на автомобилот, се прикажува на екранот за повеќе функции, vidneyuscheysya над централната конзола.

Безбедност и комфор

Важен квалитет. "Citroen C5-универзално" првите години од ослободувањето различни "интелигентни" систем за контрола. Кажете ни нешто повеќе за многу возачи. И тоа е она што тие велат, системот ја анализира состојбата на патот и е стил на возење се придржува кон се зад воланот на еден човек. И врз основа на пресметаните податоци, автоматски го менува карактеристиките на амортизерите и еластични елементи. Како резултат на овој систем и суспензија автомобил има високо ниво на удобност и одлично ракување.

И "Citroen C5", карактеристиките на кои ќе се дискутира во повеќе детали, има одличен систем за безбедност. Автомобилот има и на двете предни и странични воздушни перничиња. Постојат дури и гумени завеси. Секоја перница се карактеризира со две нивоа на откривање. Кој е активиран - во зависност од силата на ударот.

Секој сигурносен ремен ги исполнува условите наведени EuroNCAP. Заклучувањето на багажниот капак автоматски се заклучува штом почнува движењето. Вратите се заклучени, исто така, ако по половина минута, откако ќе ги отвори никој не се отклучи.

мотори

Оваа тема треба да открие повеќе детали, како е можно. Значи, без оглед на годината на ослободување, независни критичари и сопствениците на шест моторот е избран досега монтирани под хаубата на C5, кое се смета за најдобар и најсигурен.

На прво место - 1.8-литарски 127 КС. Ред "Квартет", ILAC. Тврдеше потрошувачка - 5,2 литри гориво на 100 километри на автопат. Во градот - околу 9.

Следува 143 КС 2-литарски мотор. Тој е сега се смета за малку застарена, но моторот е еден од најдобрите, бидејќи на тестот на времето. Покрај тоа, тој е во автоматско движење, што, исто така, има свои предности.

138-те припадници на 2,0 HDi, исто така, се смета од страна на многу сопственици на "Ситроен" добар мотор. Во Русија, во комбинација со 6-бенд "автоматски". И не и најмалку популарни имаме таков "Citroen C5". Дизел 2,0 HDi многу висок вртежен момент и овозможува да се постигнат значителни брзини.

Популарни и силна 173-2,2 HDi. Таа работи во тандем со "механика". Дури и побарувачката за користени машини со 3-литарски 215 КС на V6 мотор. Сопствениците велат дека овој мотор е неверојатно алчен. Но, под хаубата на автомобилот само летаат со него - и тоа е плус.

И на крај, уште еден мотор - 210 КС, 2.7-литарски. Дизел "шест". Машини со оваа единица под хаубата е поскапо од бензинот на V6, но економски. Сите нијанси.

Промени во средината на 2000-тите

Во 2004 година, компанијата одлучи да се трансформира своите модели. Ажурирано "Citroen C5" доби помодерен предниот дел на телото со освежен браник, маска на ладилникот и оптика. Задниот дел, нови светла. Променет пластични делови од телото, па дури и на задниот браник малку промени однадвор. Всушност, тоа беше јасно забележлива како издолжени назад. Со овој настап беше повеќе хармоничен. Плус 15 литри во багажникот - е исто така добар подобрување.

Дневна е исто така нешто се промени. Ние применува нов завршувањето на материјали. "Цитроен" делови станаа се повеќе квалитет и силна. Друг се појави сосема нов автоматски систем за контрола на климата, која има посебна контрола (за двете левата и десната страна на кабината). Фасада на централната конзола е "украсени" со моќен вграден аудио.

Од технички промени, можеби ќе може да се спомене сосема нов gidropodvesku и ESP систем од најновата генерација, која по 2004 година почна да им овозможат на секој "Citroen C5". Новиот автомобил, исто така, имаше три-слој стакло (подобрена бучава заштита).

сопирање

На сите четири тркала, "Цитроен" се диск сопирачки. И доколку возачот нагло ќе притисне на педалата за сопирање се активира системот наречен сопирање итна помош. Таа обезбедува помош во итни случаи стоп. Автоматски се мобилизираат сите сили на сопирачките. Дури и ако лицето седи зад воланот, не се притисне до крајот на педалата. Машината запира што е можно поскоро - благодарение на системи кои се вклучени оптимална дистрибуција на силата на сопирање на двете оски, а исто така се должи на ABS.

Друга вреди да се напомене дека стандардна листа на опрема влезе и ограничувач на брзина. Овој систем се активира, тоа почнува да ја следи усогласеноста со утврдените ограничувања на брзината. Едно лице може да се вози автомобил без размислување за тоа. Самиот систем ќе ја следи усогласеноста со дозволените граници. И системот овозможува брзо да се добие до брзина, на пример, во случај на претекнување.

2007

Во 2007 година, компанијата Citroen го претстави сосема новиот C5 генерација. После тоа, автомобилот почна да се произведува исклучиво како седан и караван станица. Постои нов дизајн. Сосема! Бидејќи претходниот датум. Сепак, карактеристиките кои го привлекоа купувачите остана. На сликата погоре, може да се види она што стана на овој автомобил.

Најголемо внимание се посветува на програмерите ниво на удобност. Сите компоненти и резервни делови "Цитроен" направени од високо квалитетни скапи материјали. Непотребно е да се каже, бидејќи внатре има инсерти направени од брусен алуминиум! Странични прозорци и целосно ламинат.

Дури и по 2007 година, купувачите се во можност да изберете кој тип на суспензија. Или хидро-пневматска или пролет - две опции. Мотори, исто така, различни - моќта различни 100-208 литри. а.

опрема листа прошири - 7 (или 9, во зависност од конфигурацијата) воздушни перничиња, ESP, Bi-Xenon оптика, напредни сензори за паркирање, автоматско приспособување на седиштето. Во некои embodiments, стол дури и опремен со масажа функција.

Најновите верзии на

Модели се достапни во светло во последниве години, и на сите "Цитроен" може да се смета како техничка совршеност на компанијата. Внатре, сите модели имаат. Радио, телефон, ограничувач на брзина, контрола на крстарење (копче за контрола на сите овие се наоѓаат на воланот), на широка палета на мултимедијалниот приказ, осветлување ... И ова е само една мала листа!

LED светла се најде во внатрешноста појави сателитски систем eTouch (корисно кога ќе треба да контактирате со сервисен центар или јавете се на спасување во случај на несреќа), почна да произведува модели со сосема нов "дизел" за 110 литри. а. (Опремен со турбо полнач, електричен генератор систем "старт-стоп", "робот" EGS6 и). Во принцип, имаше многу промени. Патем, на тест-возење "Citroen C5" (караван) покажа дека овој модел на таква моторот може да се патува во текот на стотици километри, поминувајќи само 4,6 литри дизел. И емисијата на штетни материи во атмосферата ќе биде само 120 g / km.

И уште една работа - 173-те припадници на 2,2 HDi стана повеќе моќна. По редизајн тој почна да произведува 204 коњски сили. а. Мотор опремен со 6 брзини "автоматски" и го забрзува автомобилот до "стотици" за само 8,3 секунди. ограничување на брзината - 230 km / h. А комбинирана потрошувачка - само 6.1 литри на 100 км!

цената на

Во принцип, тоа е зошто овој автомобил е толку убави луѓе. Всушност, тие тврдат дека помоќен, безбедна, динамична и удобно францускиот вагон уште не постои. Покрај тоа, таа е на располагање! C5 со 1.6-литарски ослободување на 150-коњски сили бензински мотор 2010 година ќе чини околу 600 илјади рубли! Иако тоа е во одлична состојба. Ние мора да признаеме: со оглед на актуелните цени, се уште е многу скромна цена.