Спорт авиони - машини за вистински асови

Многу сонував како дете да се укине во воздух борба против борец и мулти-тон патнички брод. За жал, не сите наши желби се предодредени да се врши, и сонот на небото не е исклучок. Но не успеа пилоти се уште имаат можност да седат на чело. Нејзината тие ги обезбедуваат спортски авиони.

Што е спортски авион

Сепак, тоа се нарекува примарна обука авиони, или aeroklubovskoy. Спорт летала кои се користат за утврдување на почетна вештини лет за почетници и дисциплина одделни спортови во кои на натпреварот се одржува во aerobatics помеѓу вистински аса. Во Русија, поранешниот Советски Сојуз спортски авион беше во лоша состојба, но тоа е постепено почнува да се опорави. Цц - спортски авиони, што е од суштинско значење за нашиот мал авион. Користени УЗ-52, ФК-54, ФК-55, Т-YAK18. Ние, исто така имаат спортски авиони Су-26 и Ан-2, кој главно се користи во Шангај со Падобран. На странски автомобили може да се разликува, на Цесна 172 и Пајпер Па-28 воинот.

Сите авионски клуб во рускиот приватни. Во овој поглед, лавовски на летови е направен за комерцијални цели. Значи, денес е многу популарен на услуги - лет забава на спортски авион. Во суштина, како летови се врши на FC-52 и ФК-54. Да лета, мора да се состои во летање клуб - тоа е можно да се стекнат со сопственост на воздухопловот и присуство на дозвола за приватен пилот, да се направи на летови на сопствените. За жал, во Руската инфраструктура и правна рамка за приватни летови се на многу ниско ниво на развој.

Што треба да биде добар спорт авион

Постојат основни барања да бидат исполнети од страна на спортски авиони. Тие треба да биде лесно и во исто време го издржат значителен аеродинамичен напор, треба да биде лесно да се лета и имаат способност за спроведување на долг лет со метеж. Има акробатски авиони. Тие се специјално дизајнирани за aerobatic конкуренција и имаат поголема сила и маневрирање перформанси од нивните колеги. брзина спортски авион може да достигне 250-500 км / ч, летот нон-стоп - 500-1000 км, и тие може да се зголеми до 6000 метри.

Постојат одредени барања кои мора да бидат исполнети во дизајнот на авион во лет.

1. Aerobatic услови означување надворешни самиот поглед авион, се утврди колку ќе тежат геометрија и т што ќе крило. Д.
2. Распоред барања утврди слетување на пилот и погледот од пилотската кабина, но сепак, тие ги дефинираат карактеристиките кои треба да имаат кога штанд на авионот во tailspin.
3. Моторот треба да работи без проблеми на високи оптоварувања поврзани со вршење на лет маневри. Во овој случај, за контрола на моторот треба да се поедностават колку што е можно, така што нема да го одвлекува вниманието на пилотот од комплексот маневрирање.
4. Контролната табла не смее да биде преоптоварен со апарати. Летови секогаш се врши во добри временски услови, кога видливоста е добра, па дополнителна опрема ќе го одвлекува вниманието само внимание на пилотот.
5. авион дизајн обезбедува крајно едноставна монтажа и демонтажа на авионот, добар maintainability, флексибилност во гориво и товар.

За изградба на спортски авион, што треба да се разгледа од многу фактори. И покрај неговата очигледна едноставност, тоа е тешко, на многу начини е совршена машина.

Малку историја

Се што е во нашата земја започна во 1923 година со monoplane ANT-1 (Туполев), малку подоцна, во 1927 година, тој беше придружуван од биплан AIR-1 (Јаковлев Дизајн Биро). Во 30-тите тоа беше Јаковлев авиони спорт главно се користи за обука на пилоти. Потоа, постојат авиони Gribovskogo и познатиот У-2 Polikarpov. Во 60-тите години прв пат полета Јак-18PM, кои покажаа одлична брзина и перформанси летот на светските првенства во 1962 и 1964 година. Во 1966 година нашите пилоти освоија медали на сите можни добродетели, не само мажите туку и жените, и Цц-18PM беше прогласен за најдобар светски шампионат авиони.

Во овој Јаковлев Бирото дизајн не ги сопре и разви Јак-30 - Двоен џет авиони за обука. Следуваше еден Јак-32, која дојде со катапулт. Овој прекрасен авион поставена во евиденцијата на брзината на 60-2. Во '73 создал познатиот Јак-50. Овој авион донесе многу медали на советските спортисти. Во место што беше наменета Јак-52, но тој имаше некои дизајн недостатоци. Во '81, овие недостатоци се елиминирани во Јак-55, која беше многу успешна и популарна со пилотите досега.

Во 1985 година, Сухој создава компактен спортски авиони Су-26. SU во големина многу помал од УЗ, и има повеќе маневрирање и брзина, со што се овозможува да се побрзо и појасно се изврши aerobatics. Треба да се напомене дека во авионот се применува првиот светски јаглеродни влакна, што ја прави полесно и многу поотпорни на стрес.

Што е акробатика?

Овој концепт е роден на небото на војна. Првично aerobatics користи поефикасно да се вклучат на непријателот во воздухот. Сега тоа е првенствено спорт, перформанси и воена и спортска авијација и, се разбира, обука на нови корисници во небото.

Таа започнува со едноставни форми како спирала или слајд, која, дури и ново-пилот може да се изврши. Понатамошни студии посложени форми, како што барел, ротирање на еден рид, разни јамки и, се разбира, спирален. Во овие маневри пилот се соочува 3G метеж. Треба да се напомене дека aerobatic маневри се изведуваат на голема надморска височина, со цел да се постигне максимална безбедност. И, се разбира, нема брзина авиони и спектакуларни перформанси предмети може да се спореди со спортски акробатски авиони.