Преглед пикап Isuzu D-MAX

Д-MAX - најновата генерација на возила Isuzu, кој се собира во Тајланд од 2002 година. Британскиот пазар на автомобили доаѓаат како Isuzu Родео, во Австралија - Холден Родео. Јапонската компанија има измисли и развиени на пик-ап, со учество на Џенерал Моторс на Соединетите Американски Држави. Isuzu D-MAX е изграден на платформа на подобрување на ТФ магнети претходник.

На Isuzu D-MAX добар изглед. Модерна рационализација форма ", двокатен" светла, широк тркала, моќен хром "kenguryatnik" и решетка им даде на овој пикап агресивност. Во принцип, силуета на Isuzu D-Max беше интересна и модерна.

Кабината - кралица големина, еднокреветни и двокреветни. Исто така постои и верзија со сите-метал тело-табла.

Isuzu D-MAX има совршено права линија, која се постигнува во првата независна предна суспензија. На задната суспензија е направена во стариот систем pikapovskoy: сигурен и робустен дизајн обезбедува цврста мост извори.

Внатре, Isuzu D-MAX е ништо излишно, тоа е целосно склопени сигурно и ефикасно. А карактеристична црта на овој пик-ап - тоа е едно парче од три седишта троседот еден, наместо на одделни предните седишта. Во овој случај, на каучот може да се здипли само напред, и аголот на наклон не може да се прилагоди. И покрај тоа, можно е да го изберат оптимална и удобна позиција назад.

За жал, Isuzu D-MAX не се електрични прозорци, воздушни перничиња, централно заклучување, греење на седишта и радио. Во исто време, сето ова нема да се добие дури и доплата. Сепак, штури опрема речиси не влијае на ергономијата и удобноста на патниците интернат и возачот. Осврти Д-MAX е одлична, управувачот може да се прилагоди во зависност од наклонот на колоната.

Предниот панел пикап концизен и едноставен: тоа е само она што го имате, без која не може да се направи на патот. Наједноставниот единица за контрола на копче климата на вентилација Отвори моќ - сето тоа е направен од пластика светло сива боја со црна акценти.

Во нормален режим на Д-MAX е да се вози само на задната оска. На калливи нечистотија патот или во снег, што е, во неповолни услови на патот, со еден допир поврзете предните тркала. Од центарот диференцијал е присутен, предната осовина е цврсто поврзан.

Со цел да се оди во режим на погон на сите тркала, нема потреба да се запре. Треба да Isuzu D-MAX се движи рамномерно, но по стапка не повеќе од сто километри на час. Процесот на поврзување на предната оска трае околу пет секунди, проследено со посебен светилка на таблата со инструменти. Но, тоа е вреди да се размислува дека е потребно да го запре возилото во однапред и да се сврти да се прошетаат на сериозни теренски качување опрема. Запомнете дека во текот на тоа не може да биде вклучен!

На пат со пречки, големи дупки и јами Isuzu D-MAX 2012 ќе се одржи тивко, сигурно, без грчеви и jerking. Поради високата тло, ќе се чувствувате на кралот на off-road!

Од 2005 година е достапна на сите тркала верзија на камионет турбо дизел со 146 КС Исто така постои и поевтина верзија со погон на задните тркала и турбо дизел. На барање е достапна пренослив хард врвот за телото. Верзии Д-MAX со бензински мотор биле извадени на производството во 2005 година.