Она што е на патот на сопирање?

Растојанието - ова е растојанието што се движи во насока на оригиналот го движи возилото од почетокот на системот за сопирање и во состојба на мирување. Важно е да не се збуни овој концепт со идејата за запирање на далечина. Запирање на далечина - тоа е растојанието што ќе се вози на возилото од моментот на свеста за сопирање, возачот е потребно и возилото ќе застане. Тоа е првата дефиниција, додадете времето потребно од страна на возачот да реагираат, и време се вклучени во системот за сопирање - и да добијат втората. И двете од овие концепти се нераскинливо врзани за било возила, која има сопирачка.

Растојанието зависи од многу фактори. На пример, за автомобил од овие фактори се како што следува:

• тротоарот параметри (буквар, асфалт, бетон);

• квалитетот и степенот на абење на шарата (летни гуми во зима пат се прошири до најблискиот пречки лето и зима во локва на дисплеи и аквапланинг има);

• временски услови (сува, дожд, снег);

• самите сопирачки држава (дали се добри влошки, дали хидраулични текови и слично);

• присуството или отсуството на систем против блокирање (ABS ги спречува тркалата при кочење и овозможува ефикасно користење на триење сила и да ја задржат контролата над контрола);

• степен на оптовареноста на возилото (на потешки транспортни возила, така што има голема инерција);

• почетна брзина (најважниот фактор, на патот на сопирање е директно поврзана со квадратот на брзината на автомобилот).

Како што се толкува од погоре, растојанието за сопирање - двоуми, теоретски и емпириски пристап може да се утврди својата неточни. Нормално, должината на патот пресметано почетната брзина на возилото при донесувањето на несреќа. За возачот, напротив, тоа е важно да се знае колку тоа ќе го забави неговиот автомобил во таа брзина.

Мотоцикл растојанието обично е поголема од онаа на автомобил, бидејќи, прво, тоа е помалку од две тркала, односно patch за контакт на тркалата со патот е мал, и второ, постојат два сопирачки, предните и задните. Од кои и двете имаат свои специфични апликации и не може едноставно да се "забави на подот." Кога правите итен сопирање за контрола на велосипед многу покомплексна отколку автомобил, а повеќето од рефлексите на возачот ќе биде окупирана од страна на прашањето: "Тоа нема да биде убиен?" Наместо "Како да се запре побрзо?". Ова не значи дека возачот ќе бидат сигурни да притиснете на пешачки, во повеќето случаи, тој едноставно ќе патуваат.

Растојанието за сопирање на возот - тоа е обично посебен проблем. Сите железнички возила може да се движи или нанапред или наназад, така што не е лизгање или превртување. Инженерот не треба да се контролира насоката на движење, само на работата на системот за сопирање. Во исто време, триење коефициент е ниска, на маса е голем и растојанието кое го железница ќе помине составот во состојба на мирување, често повеќе од еден километар. Многу често, на потценување на овој воз води до трагедија.

Важно е да се запамети дека возачот на секое возило мора да изберете безбеден брзината на неговото движење. Тоа е подобро да се разбере јасно што ќе биде на патот на сопирање од се види тогаш, како што се мери.