На воздухот во Кина: коментарите. Кина ерлајнс. цивилно воздухопловство

Со капитал од 20 милијарди долари од Кина САД, воздухот во Кина е најголем во светот, но на бројот на патници е рангирана на трето место во Кина и е на десеттото место во светот.

Главните фаворити за датум за компанијата се такви превозници како Cathay Пацифик ервејс Limited, Кина Источна ерлајнс Corporation Limited, Кина Јужна ерлајнс Company Limited. На компанијата се зголеми значително од своето основање во 1988 година. Таа отсекогаш била амбициозна, па успехот не е случајно на воздухот во Кина. Осврти на редовни клиенти покажуваат подобрување во парк и услуги, како и безбедноста на превозникот. Во 2007 година компанијата постепено почнаа да се движат од сообраќај само преку Кина на големите меѓународни летови со широка мрежа.

Пекинг Капитал Меѓународниот аеродром - еден од најголемите и најсложените во светот - е почетна точка за таквите летови. Ер Кина акции котираат на берзите во Шангај, Хонг Конг и во Лондон, на компанијата, исто така, е сопственик на удели во неколку конкурентски кинеските авиокомпании.

Историјата на кинески авиокомпании Ер Кина

На воздухот во Кина е главниот меѓународен авиокомпанија и авиопревозник на Кина Народна Република Кина. Со седиште во главниот град на најнаселените земји во светот, тоа има посебна улога за производители на авиони и странски авиокомпании кои бараат пристап до уште не се употребени потенцијалот на азискиот пазар.

, Ер Кина има логото се состои од ВИП буквите како феникс, што се одразува посветеноста на превозникот да им служи на своите клиенти на највисоко ниво. Флота на воздухот во Кина е околу 70 авиони, носејќи повеќе од 16 милиони патници годишно.

потекло

На воздухот во Кина е една од неколку авиокомпании, кои се создадени од администрацијата на Кина за цивилно воздухопловство во средината на 1980-тите. Цивилна воздушна пловидба и кинески Бирото за цивилно воздухопловство во 1949 година беа зависни од опремата воздухопловството на Советскиот Сојуз. Веќе во 1980 година, на кинескиот почна да се натпреваруваат со странските авиокомпании за меѓународни линии. Тешката адаптација на конкуренција на пазарот, како и серија на инциденти помеѓу 1979 и 1983 година создаде одреден притисок на превозници.

Веќе кон крајот на 1987 година, Кина Министерството за цивилно воздухопловство е реорганизирана, така што секој шест регионални поделби: исток, југ, север, југ-запад и север-запад, како и на воздухот во Кина, со седиште во Пекинг. Последната група има примарна одговорност за меѓународни летови, под услов авиони на долги релации авиони, со среден дострел (Боинг 737) и интерконтинентални правци.

Getting Started

На почетокот на активноста на авиокомпанијата, во 1988 година, на воздухот во Кина има работено на 32 меѓународни линии до 31 дестинација, и се служи од 30 градови во Кина. Тоа беше најголемиот оператор во земјата, само му беше дозволено да претставуваат национално знаме на Кина на своите авиони. Во 1989 година, на воздухот во Кина има добиено профит од $ 106 милиони. Во истата година, таа влезе во заедничка инвестиција со германската компанија Луфтханза германскиот ерлајнс, кои се предвидени 40 отсто од вкупниот капитал (или $ 220) кои се потребни за изградба на центар во Пекинг Ameco специјализирана за одржување на авиони Боинг.

продолжување

Во 1990 година, една од главните задачи на авиокомпанијата беше да се врати на ниско угледот на компанијата, во врска со доцнења или откажувања на летови и лошата услуга за време на летот. Во почетокот на 1990-тите, Кина Министерството за цивилно воздухопловство да почне програма за поттик да се подигне рејтингот на авиокомпаниите, но, исто така, произведуваат голем број на подобрувања. На воздухот во Кина за тоа го ангажираше специјални консултанти од Сингапур ерлајнс, познат по своите ѕвездени членови на екипажот. Компанијата има изнајмени неколку руски авион со пилоти за летови на одредени правци.

Користење на авион на воздухот во Кина

Многу патници изберете авиокомпанијата Ер Кина. Патник Осврти потврдува добра услуга на одборот своите авиони. А историјата дека за време на лет, можете да пушат на одборот се само митови, како и другите "хорор приказни" за превозникот. Ер Кина Сервисот не обезбедува полошо од каква било друга авиокомпанија во светот. Пред неколку години, компанијата има направено големи подобрувања на својата работа на квалитетот на услуги на клиентите. Во време кога некои авиокомпании во светот малку влошена услуги за одржување се претставени од нив, воздухот во Кина, се разбира, е подобрена. Екипажот е обично само зборува кинески и на англиски јазик, стјуардесите облечени многу строго. Изработка на воздушниот сообраќај, Ер Кина обезбедува соодветно ниво на услуга на одборот на своите авиони, без важничене, па не очекувајте инстант стјуардесите пополнување уништени куп.

лет мрежа

На воздухот во Кина е најмногу фокусирана на огромниот кинески домашниот пазар на воздушниот транспорт, но, исто така, има меѓународни летови. Иако на воздухот во Кина речиси и не се потребни странски клиенти, патниците од другите земји летање оваа авиокомпанија, се уште веруваат летови изненадувачки удобни и модерни.

Цената на летови

, Ер Кина постави своите цени, па како да се привлечат не само голем број на кинески клиенти, но исто така странци. Вториот ќе бидете пријатно изненадени од високите повластени тарифи и конкурентни авиокомпанија. Билети се скапи, а на клиентите ќе бидат обезбедени со пристоен услуга за време на летот.

храна

, Ер Кина обезбедува основните прехранбени производи во лет на одборот на патниците во сите класи. Најверојатно, кинески патници буџетот нема големи очекувања од воздухот во Кина, па нивните мени не разочара. Угостителската дејност минимум на авиокомпанијата, има за цел да се осигура дека на патникот едноставно обезбеди соодветна храна. Прво и бизнис класа се идеални за остроумниот патници. Во исто време, не се користат на храната на воздухот во Кина одбор без важничене, во неговото изготвување на деликатеси, но тоа се уште е вкусен и свеж кујна. Патници кои ги користат услугите на воздухот во Кина, треба да се земе во предвид дека цената на лет билетите мала, па на храна во текот на летот ќе биде соодветно.

Забава за време на летовите

Повеќето летови имаат стандардна верзија на забава во текот на летови со воздух Кина. Коментари од купувачи велат дека тоа е или телевизиски екран за сите патници или индивидуални монитори се монтираат во задниот дел на предните седишта, како и лични audiogarnitura за секој патник.

Кинески домашни летови не се многу долго, па досадно време е малку веројатно да се успее на летот. На меѓународни летови, а патниците ќе бидат обезбедени со едно списание на англиски и кинески. Прикажи филмови - или во кинески со преводи на англиски јазик, или обратно. Ако треба долги летови, тоа е најдобро да акции на добра книга или добра музика.

Кина ерлајнс

Тој во моментов се знае за постоењето на повеќе од 40 авиокомпании во Кина, од кои поголемиот дел го прави летови во земјата. Најголемата вклучени во меѓународни летови - како кинеските претпријатија, како Cathay Пацифик (со лет од Хонг Конг), Ер Кина (националната авиокомпанија, која има широка мрежа на патишта во земјата и во светот), Кина Источна ерлајнс (голема компанија, со седиште во источниот , обезбедува домашни и меѓународни летови), Dragonair (летовите до Кина и Пацификот), Хаинан ерлајнс (извршување меѓународни летови од аеродромот во Пекинг), Шангај ерлајнс (има мрежа од домашни летови, меѓународни вежби од Шангај). Повеќето од авиокомпании во Кина, од областа на транспортот во земјата. Тоа е компании како што се Пекинг Капитал ерлајнс (заминувања од Пекинг Капитал аеродром), Чанг Ан ерлајнс (се наоѓа во јужниот дел), Кина Источна Јунан ерлајнс (служи на територијата на провинцијата Јунан на Кина), Кина Јужна ерлајнс (еден од најголемите кинески авиокомпании патишта во јужниот дел на земјата), и други.

опслуга на патници на аеродромите во Кина, испорака на багаж

Некои може да сметаат дека на врвот азиски авиокомпании, вклучувајќи ја и Кина, е на ниско ниво. Не, тоа не е преполн аеродроми на трети земји во светот со патници, носејќи кокошки и кози. Напротив, на аеродромите во Кина е многу чист и модерен. Тие се привлечени од неговата архитектура, обезбедувањето на високо ниво на патници. Вработените на аеродромите на Кина за ефективно и брзо. Туристите од западните земји, особено Американците и Европејците ќе сфатат колку тие згрешиле во размислување за услуги обезбедени од страна на аеродромите во Азија. Багаж се обработуваат брзо и ефикасно, е украден снимени многу ретко.

Меѓународниот аеродром во Пекинг

Пекинг Капитал, Пекинг или во Пекинг (како официјални имиња може да се најде) - најголемиот меѓународен аеродром во Кина. Таа се наоѓа на дваесетина километри од центарот на Пекинг. На отворањето се одржа во март 1958 година. Пекинг Капитал аеродром прима авиони на авиокомпании од целиот свет, има висока обемот на работа. Како дел од меѓународниот аеродром во Пекинг Капитал работи три патнички терминал комплекс, од кои една е признат како најголем во светот. Патниците можат да имаат еден оброк во многу ресторани во терминал, кои претставуваат различни светски кујни, како и да ги искористат предностите на посебна просторија за мајката и детето.

Во близина на аеродромот е огромна сума на хотели од висока класа. Доколку е потребно, се во центарот на Пекинг, може да одиме со такси, кој ќе чини $ 10-15. Оди на електричен воз за 4 $, вие не само што може да се заштедат пари, но не се во многу часови на сообраќајниот метеж во Пекинг. Вие исто така може да се направи на патувањето со автобус, 6 трасата минува низ аеродромот. Ова патување ќе чини до 10 долари, билетите се во продажба во сите постојки.

Лета во бизнис класа на воздухот во Кина авиокомпанија

премија кабина на воздухот во Кина, иако не многу во согласност со нивото на повеќе престижни авиокомпании, сепак, значително подобрување на секоја година. Места во бизнис класа со авион на Ер Кина се пространи и удобни, тие можат да седат назад и да се релаксираат за време на летот, но тие немаат вид на луксуз. Како и другите кинески авиокомпании, воздухот во Кина е брзо подобрување, салони тоа ретко се преполни патници авиони, за разлика од западните авиокомпании. Екипажот почитува патници. Управување се обидува да ги собереш стјуардесите за атрактивни млади жени, кои се забележува дури и со голо око.

Патување во економска класа на воздухот во Кина

Можеме да кажеме дека за економија класа воздух Кина рамнина на компанијата, и не имате било какви извонредни карактеристики. За патниците кои имаат потреба од долги летот на територија на Кина, е совршен за патување во кабината на оваа класа на воздухот во Кина. Коментари од купувачи, летање на поголеми растојанија, велат дека вработените во економска класа во воздухот во Кина зборуваат само кинески, и храната не е многу интересно, тоа може да се направи долги летови како вечност.

корпоративна култура

Кинески носач на воздухот во Кина постојано се подобрува. Претпријатието некогаш беше една од најкорумпираните и некомпетентни на речиси секое ниво на владата, но имало многу големи подобрувања во последните неколку години. До неодамна, компанијата имаше профит речиси од второстепено значење. Претходно, менаџери обично се од голем интерес за патниците, персоналот е слабо обучени. Авиокомпанијата беше во можност да се подигне нивото на услуга на своите летови, што доведе до позитивни промени, зголемување на бројот на редовни клиенти и приходите на воздухот во Кина.

Безбедност во лет со кинески носач

Кинески авиокомпании имаат ниски безбедносни перформанси. Понекогаш ми се чини дека компанијата е повеќе заинтересиран за прикривање несреќи отколку во спречување или ги истражува. Пилотите на меѓународни летови на Air Кина може да има недоволно ниво на познавање на англиски јазик, што понекогаш води до одредена грешка на пилотот. Приземен услуги на клиентите беше безгрижно и во минатото, но сега брзо подобрување. Аватарот на авион на Ер Кина заменува со најновите модели на Боинг и Ербас, како и современ кинески Comac C919.

Клучни датуми во историјата на развој на компанијата

Во 1987 година, Управата за цивилно воздухопловство на Кина беше реорганизирана, со создавањето на шест големи гранки, од кои едната е со седиште во Пекинг. Веќе во 1988 година, Ер Кина станува независен од Министерството за цивилна воздушна пловидба на Кина. Веќе во 1989 година, германската Луфтханза учествува во организирањето на заедничко вложување со кинеската воздухот во Кина. Во 1991 година, Министерството за цивилна воздушна пловидба на Кина започна поттик програма за подобрување на услуги на клиентите и работа во авион на летот, без одлагање. Во 1994 година, приходите на компанијата надмина 1 милијарда американски долари. Во 1997 година, постои заедничка азиската финансиска криза, а следната година на огромна моќ олово, Ер Кина милијарди во загуби. Во 2001 година, десет кинески авиокомпании доаѓаат заедно за да се создаде нов превозник способен за конкуренција. До денес, на воздухот во Кина има право да вршат редовни патнички услуги, авионски пратки, како и други активности за поддршка за воздушен транспорт.

изгледите компанијата

На воздухот во Кина е најголемата комерцијална авиокомпанија во Кина. Таа продолжува да се привлечат поголем меѓународна слава и ја подобрува нејзината репутација секоја година. Воздухопловство, Ер Кина авиони компании нудат одлични услуги на клиентите во комбинација со традиционалната кинеска прием на одборот. Користење на логото, фениксот е симбол на добра среќа. Таа се заснова на уметничка перцепција кратенки ВИП.

Ер Кина нон-стоп летовите помеѓу лондонскиот аеродром "Хитроу" и Пекинг, работи на напредни авиони, кои нудат највисоко ниво на комфор во кабината прво, бизнис и економска класа. , Ер Кина обезбедува неспоредлив мрежа на летови помеѓу Кина и други земји на светот. Авиокомпанијата е посветена на високо ниво на заштита на нивните летови, и услуги на клиентите, со посебен акцент на современи методи на услуги за одржување обука и флота. Активен инвестирање во воздухот во Кина уште еднаш потврди дека компанијата одржува својата позиција како водечки.

Историјата на развојот на кинескиот цивилно воздухопловство

Цивилно воздухопловство на Кина во нејзиниот развој помина низ четири фази: од основањето во 1949 година, регулатива од 1958 до 1965-та и тешко напредок во периодот 1966-1976-та. Фаза на развој на нов започна во 1977 година. До 1949 година, во Кина, имаше само 36 примитивни аеродроми, превезува на главните патишта во земјата. Поради долгите војни кинеските аеродроми бараат итна поправки и подобрувања.

Создавање на цивилното воздухопловство

Во есента на 1949 година, Комунистичката партија организираше бунт на работниците на двете авиокомпании во Кина, при што 12 авиони биле вратени и 17 обновени. Тие направија паркот. Во крајот на 1957 година, на цивилното воздухопловство Кина давање насоки 118 авиони од различни видови, од кои повеќето беа од моделот на Советскиот Сојуз. Држава се фокусира на изградба на аеродромите во земјата, главен меѓу нив - Пекинг Капитал. Нејзината изградба е завршена во 1958 година.

регулаторниот период

Во своите рани години, кинески воздухопловните сили претрпе голема загуба и одложување на развојот како резултат на извршување на високи перформанси и доставени непрактично планови. Во 1961 година, авионот почнал да го следи политика на владата за подобрување на индустријата. Ова им овозможи на авионот за да се постигне значителни подобрувања. Во 1965 година, веќе има 46 дестинации во Кина и 255 авиони. Во 1963 година, владата купи авион Викерс Виконт, направени во Англија. Исто така, во тоа време беа изградени или реновирани некои аеродроми, подобрување на условите на летот и патнички услуги.

Комплекс промоција (1966 за да се 1976)

Во овој период, фокусот е на откривањето на големи растојанија меѓународни линии. Од 1976 година, на воздухопловните сили на земјата има 8 меѓународни линии, чија должина е 41 000 км. Од 1975 година, авиокомпании во Кина беа во можност да одат од загуба на приходи на крајот на 1976 година авијација приход од 35 милиони јуани, така што авиокомпании не може да зависи од државните субвенции.

А нов период на развој

Во 1987 година, кинеската влада одлучи да го реформира системот на цивилната авијација, создавање на одделни авиокомпании и аеродроми. Врз основа на најновите во локациите на поранешниот Одделот за цивилно воздухопловство има воспоставено шест Управата за цивилно воздухопловство на Кина во оваа област. Тие беа, и владини агенции, и бизниси, и аеродроми.

модерен развој

Во пролетта 2002 година, кинеската влада уште еднаш ја реконструира за цивилно воздухопловство на земјата. "Кина ерлајнс", "Kitayskie Vostochnye Avialinii", "Кина Јужна ерлајнс", "Патување Скај холдинг" и други: тогаш се формира новата корпорација. Тие почнаа да се контролира од страна на централната власт. Следните 90 кинеските аеродроми почна да ги почитуваат соодветните град, регион или провинција, не е главната администрација. Во 2004 година, авион на земјата транспортира 120 милиони патници. Некое време подоцна, во 2010 година, Кина е во 1880 летови, вклучувајќи и 1.578 домашни и 302 - меѓународни.

Во чекор со времето

Повеќето летови на Air Кина во Пекинг го трет аеродром терминал, изградена специјално за Олимписките игри во 2008 година. Превозникот рече дека по пристигнувањето во Пекинг, патниците можат да уживаат во голем број на корисни услуги на авиокомпанијата. Постојат бесплатни услуги. Така, на пример, патник кој пристигна во главниот град на Кина , до полноќ, кога испраќање на следниот лет на следниот ден на воздухот во Кина добива бесплатно сместување во посебен транзит хотелот. Искористете ги предностите на оваа услуга може да биде и во други градови во Кина. И за клиентите на бизнис-класа, на пример, се вклучени во поддршка на услуги на аеродромот.