Боинг 763 (Боинг 763). Компанијата "Боинг"

Водечкиот американски производител на воздухопловството технологија лансираше својот прв авион во јуни 1916 година. Денес компанијата "Боинг" - огромна корпорација, со седиште во Чикаго. Единствениот достоен конкурент со иста покриеност на европска компанија може да се смета за "Ербас".

Одгласите на војната

Нејзините активности во пазарот на авиокомпанијата, компанијата започна со мал хидроплан дизајниран од страна на основачот на брендот Вилијам Боинг. Во 1930 година и во текот на Втората светска војна профил на компанијата беше одбиена во насока на масовно производство на Б-17 "Летечкиот тврдина" и Б-29. Објавувањето на таквите автомобили во 1944 година изнесуваше 350 авиони месечно.

патнички модели

Првиот патнички авион Боинг компанијата почна 367-80, на кој инверзна слика на една деценија подоцна, во 1964 година, беше развиена и стави во производство најмногу маса модел на граѓанско млазни авиони - серија на 737. Сепак aviagigant продолжи да се пробие евиденција. Две години подоцна, со цел на најголемите, големи и тешки авиони во тоа време - Боинг 747. За речиси четириесет години, овој модел ја одржа на ловорики на главната воздух сексуално развратен човек, пред објавувањето во 2005 година, Ербас А-380.

По малку повеќе од дваесет години, загриженоста е подигнувањето на пазарниот модел на Боинг 763, а четири години подоцна - серија на 757. две крстарење линија машини се наменети за летови на мали и средни растојанија.

BOEING 763

Тоа треба да се објасни мала функција во кодирање и означување. Серија 767 првично беше претставен само промена на 200. Според класификацијата авиони ICAO беа доделени кратенката V762, во вообичаените за овој стандард 4-didzhitovom број. Во 1984 година, една верзија со продолжен радиус лет V762ER (продолжен опсег) требаше да работи на нон-стоп трансатлантските правци. Една година и половина подоцна, во јануари 1986 година, продолжи за шест метри и половина од претходниот модел под своја кодирање Боинг 763, или V763, прво се зголеми во воздухот.

авиокомпании сон

А успешното решение на aviakontserna брзо стана популарен. Модел е погоден за изработка на нон-стоп летовите на далечина до 18.000 километри, особено машина верзија V763ER. Во овој случај, тоа би можело да се стави на области каде што за 747. не е стекнување на голем број на патници, а потрошувачката на гориво на авионот беше многу поекономично од својот двоспратна колега. Сериозни зголемување на максимална маса на полетување обезбеди успех на моделот Боинг 763. Фото убав небесен веднаш полни насловните страници на списанија и весници. Главниот клиент на оваа серија авиони стана национална компанија Американ ерлајнс (American Airlines).

технички карактеристики

Огромната популарност на моделот дефинира својата комерцијален успех во воздухопловниот пазар. Околу 700 авиони се уште се управувани од страна на авиокомпаниите во светот, како и производство на модели продолжува да овој ден. Боинг 763 продолжена верзија Е, позната во светот како "Превод", поради неговата препреки боја, купен за приватна употреба од страна на рускиот бизнисмен Роман Абрамович.

Технички карактеристики на моделот ја докажува својата атрактивност инженеринг:

• Должина: 54,94 m
• Висина: 15.85 m
• Распон на крилја: 47,57 m
• Максимална полетувањето тежина: 158.860 кг
• Испразни тежина: 86.080 kg
• За гориво капацитет: 4589 m
• Носивост: 33,3 t
• Маса без гориво: 113.5 m
• Слетување Тежина: 123.4 m
• Крило површина: 283,3 кв.м.
• брзина на крстарење од 860 км / ч (0,80 М)
• Максимална брзина: 914 km / h
• Крстарење ниво: 10.500 m
• Максимална работна височина: 13.200 m
• Опсег на лет: 8500 километри (11.900 км за ЕР серија)
• Максимален опсег (за скоро серија): 17890 км
• должина трчање од 2600 m
• Мотори: 2 млазни мотори Прат и Витни JT9D-7R4
• Патничкиот капацитет: до 350 луѓе
• Екипажот управување: 2 лица

Gimli планер

Јули 23, 1983 со авион Боинг 767 Ер Канада авиокомпанија AS143 следниот лет од Отава за Едмонтон, имаше возбудлива авантура. На крстарење надморска височина од 12.000 метри на авионот во текот на гориво и целосно исклучете и мотори. Ова се должи на пренос на погрешни информации од инженер на пилотот: nedozapravili воздухоплов на аеродром на заминување. Заедно со моторот, исклучете електрична енергија и контрола на сите уреди, пад на притисокот во хидрауличниот систем. Автоматски дипломирани итни турбина придвижуван резервната уреди што произведената електрична енергија од идване проток на воздух.

Пилотите успеа да слета авионот во поранешната воена база на Gimli во САД, со користење на вештини на пилотирање едрилици. Основата веќе го промени својот бизнис профил автомобилски клуб, каде што во вечерните часови на натпревари. Авионот запре околу триесетина метри од гледачите. Ниту еден од патниците и екипажот не беше повреден. Крилести машина, исто така, остана недопрена и беше наречен "Gimli планер." Два дена подоцна, авионот полетал од своите воена база, по ситни поправки.

обратна смртоносен

26 Мај, 1991 Austrian Airlines Боинг 763 Лауда Ер оперира летови NG004 пат Хонг Конг - Бангкок - Виена. На надморска височина од околу 7500 метри одеднаш се сврте на задната страна од левата страна на моторот (обратна нафрли турбина), а авионот се сврте нагло на левата страна. На левото крило на авионот имало паѓа лифт од 25%, ја заврте и влечат надолу. Крилестата автомобил веднаш побрзаа надолу, подигање брзина. По 29 секунди по обратен брзината беше Мах 0.99, и Боинг речиси се надминат на звучната бариера, туку затоа што на огромен авион на застојот уништени во воздухот, на надморска височина од 1200 метри надморска височина. Сите лет 223 патници загинаа.

9/11

Во почетокот на есента 2001 година, настан кој ја потресе не само во САД туку и на целиот свет. два авиони летаат на Американ ерлајнс беа заробени на 11 септември терористи и два авиони летаат авиокомпанија Јунајтед ерлајнс, односно две Боинг 757-200 и две Боинг 767-200. Целосно на сите заробени авиони тој ден беа 19 членови на терористички организации. И 767. беа испратени на левата и десната страна на кула на Светскиот трговски центар, со разлика од шеснаесет минути помеѓу судири. Во 25 минута, на 757. Американ Ерлајнс се урна во Пентагон, а последниот авион се урна во Пенсилванија. За прв пат во историјата на воздухопловството авиони беа слета сите во текот на САД и Канада, освен за летање медицински услуги и полициски возила на. вкупната бројка на загинати е 2.977 лица, не вклучувајќи го и 19 киднапери.

BOEING во Русија

Популарни модел денес е управувана од страна на различни авиокомпании. Аерофлот авиони не се вклучени во паркот на овој модел во овој момент, сепак, на авиокомпанијата "Transaero" управувана 16 страни на овој бренд, и 2 авиони V762 серија уред. Секој од нив е поделена во неколку класи салони и на различни нивоа на патнички услуги.

седење

Секој се крилест гигант сопственик на авиокомпанија е слободен да избере како да го постави на патнички седишта во кабината и колку часови на обезбедување на услуги во својата авион Боинг 763. Шемата на кабината со стандардна локација и распределени во класи е прикажано на сликата.

Не успеав наследник

Серија 767-300 остави траги врз развојот на светската авијација. Нов aviakontserna Boeing 787 Dreamliner требаше да биде наследник на серија по неговото официјално претставување. Но, сега, три години по својот прв комерцијален лет, 763. модел се уште се произведува и "Боинг" ќе ги прифати предлозите за производство на авиони.