Карданско вратило, "Газел": поправка и замена

Работната шалтер е елемент на преносниот систем за возила со целосен или погон на задните тркала. Овој елемент се користи за пренос на вртежниот момент од кутијата за пренос или преносното куќиште на задната или предната оска. Оваа функција ја извршува и елитата на пропелерот на "Газела". Ајде да го разгледаме неговиот уред, а исто така да научиме како да го одржуваме и поправаме.

Од историјата на карданските шахти

Оската се нарекува кардан со името на пронаоѓачот, кој работел на неговото создавање. Ова беше италијански специјалист по медицина и математика - Џироламо Кардано. Тоа беше оној кој прв го измисли механизмот на шарки, со кој денес е можно да се поврзат ротирачките делови и склоповите.

Специјалисти-историчари веруваат дека за прв пат кардан бил измислен од Леонардо да Винчи. Тука е многу интересно дека авторот на овој развој сакал да биде друга личност. Ова е Роберт Хук, но тој веднаш не можеше да го добие патентот. Тој му беше даден малку подоцна.

Да се користи овој дизајн во автомобили стана во 1898 година. Првиот беше Луис Рено. Ова е едноставен, но воедно и многу ефикасен погон, кој денес е практична единствена можна опција за пренос на вртежниот момент. Денес, на речиси сите типови на возила, се користи карданско вратило.

"Газела": собрание на вратило

Овој елемент работи како дел од карданската опрема. И тоа, пак, се состои од средно вратило, средни потпирачи, задна осовина и три шарки. Ние ќе ги испитаме секој од нив.

Средно вратило

Оваа единица е изработена во форма на цевка од легура од челик. Карактеристика на вратилото е цевка со тенки ѕидови. Од задниот крај дел на вратило е фиксна на тело, која има надворешни splines. Предниот крај на вратилото има посебна вилушка. За оваа вилушка, дополнителна шарка се прицврстува уште една лизгачка вилушка. На овој дел се наоѓа внатрешна дупка, а се применува и рефлектор за кал.

Предна вилушка

Овој дел е инсталиран во продолжетокот на задниот картер на менувачот. Тоа е во решетката со сплините, кои се сечат на секундарното вратило. Кога се активира задното потпирање, дискот ("Газел" или "Валдај" не е важно) може да се движи подолжно. Со цел максимално да ги компензира овие движења, држачот може да се движи по сплапениот дел од излезната оска на менувачот. Оваа врска постојано е подмачкана со масло, кое се наоѓа во картерот.

Средна поддршка

Овој елемент е направен од гума. Тоа е брановидно. Однатре, топчестото лежиште од затворен тип е прикачено на оваа поддршка со вулканизација. Надвор, поддршката е опремена со посебен држач.

Густите гуми не дозволуваат пренесување на вибрациите од движењата на менувачот на делови од телото, а исто така овозможува движење на карданската опрема долж надолжните оски.

Држачот е сигурно заштитен од крстот на рамката на возилото.

Лежиштето, кое е вградено во поддршката, има многу долг работен век. Не му треба никаква грижа за време на неговиот живот.

Задното вратило исто така е изработено од челична цевка со тенки ѕидови, но краевите на вилушките се прикачени на крајните делови. Преку специјалните шарки во предниот дел на работното парче, фиксираната вилушка од средниот елемент е фиксирана. Тоа, пак, е прицврстено на сложениот дел од средното вратило. Значи, прво доаѓа поддршката на оската на пропелерот. Газелот потоа се завршува со вилушка. За да се осигура дека овој дел не се движи по сплините, се обезбедува болт што го поправа приклучокот. Од другата страна на задното вратило, прирабница е монтирана со помош на крст, кој има посебен центриран појас. Прирабницата е фиксирана со прицврстени приклучоци на погонските преносни уреди на главната брзина во менувачот.

Пивот на кардак

Оската е опремена со шарка која се состои од вилушки, како и крст. Во својот дизајн има четири игла лежишта. Секој лежиште има 20 ролки во кафезот. Нивниот дијаметар е 2 мм. Овие игли се произведуваат со висока прецизност опрема. Тие се специјално избрани за овие лежишта во монтажа со пресек. Не обидувајте се да ги замените иглите кои се отстранети од различни лежишта. Исто така е неприфатливо само да се замени пајакот на карпи . "Газел", исто така, не може да се поправи, само замена на некои лежишта. Што е дозволено е замена на целиот комплет како целина. Промена е потребно, дури и ако само еден лежиште е оштетен.

За подмачкување, crosscut е опремен со фитинзи за маснотии. Од овој маслар, лубрикантот, кој е вбризгуван од шприц, паѓа низ внатрешните канали за подмачкување до ротирачките лежишта. За да го задржи маслото внатре, crosscut е опремен со специјална гумена манжетна. Кога се вбризгува лубрикантот, пролетта во манжетната се протега, а вишокот масло тече од кафезот.

Иглата лого се притисне во дупките на виљушките и безбедно се зацврстени со заклучувачки прстени.

Овие масла се подмачкани со масло за пренос, што не е секогаш погодно и ефикасно. Значи, crosspiece и виљушки мора да се полни со масло многу често. Се препорачува употреба на композиција бр. 158 за подмачкување. Ова лубрикант е толку густа што ќе ви овозможи да заборавите на лежиштата на крстот за долго време.

Типични дефекти

Како и секој друг детал, дискот ("Газела" во овој поглед не е исклучок) може да биде во ред. Но, многу проблеми може да се решат. Да ги погледнеме најосновните дефекти на овој јазол.

Проблеми поврзани со вибрации

Значи, ако почувствувате стабилни вибрации кога возите автомобил, можно е дека цевката на вратило е деформирана. За да го отстраните ова, не треба да применувате посебни или остри мерки. Често е доволно само да се замени цевката целосно или да се нарача поправка на карданските шахти. "Газела" може да се санира во било која работилница, во која браварџиите вршат слична работа. При извршување на замена или поправка потребно е да се изврши балансирање на вратилото.

Во прилог на деформација на цевката може да се појават вибрации ако прицврстувањето на прицврстувањето на задното вратило на мостот е олабавено.

За да го направите ова, можете целосно да ги повлечете лабавите врски.

Често, вибрациите се случуваат поради кинење на балансирачката плоча од цевката на кардак. Во овој случај, потребно е да ја замените цевката или да ја поправите во автомеханичар. Но, тука, исто така, треба да направите балансирање.

Ако вибрациите се чувствуваат постојано, тогаш вреди да се провери делот за можна игра во лежиштата. Бескорисно е да се поправи тука, а замена на пајакот од пареа ќе помогне да се ослободите од вибрациите. "Газела" по таква операција ќе биде како нова.

Ако во зоната за слетување се наоѓаат удари на прирабницата на менувачот на задната оска, тогаш ќе има доволно замена на прирабницата. Ако излизнувањето на лизгачката вилушка во менувачот станува значително поголемо, кабелот за продолжување на преносот треба да се замени. Ова абење се должи на носењето на чаури од steelbabbit.

Во случај да се зголемат заднинските грчеви во зглобовите со слотови, доколку се изгубени лежиштата или крстот на кабината, "Газелот" се поправа со заменување на старите делови со нови.

Разлози откриени при отстранување на кардан

За жал, не можат да се откријат сите проблеми на елементите за време на движењето на автомобилот. Многу грешки може да се детектираат само по отстранувањето или темелното испитување.

Значи, ако маслото протекува од шарките на шарките, тогаш ова покажува дека манжетната што треба да го држи маслото е оштетена. Едноставно треба да се замени. Ако капачето се ротира заедно со јаката, тогаш карданскиот крст се заменува, а потоа вратилото е избалансирано.

Ако по 40.000 километри, маслото не истекува од сите манжетни, тогаш треба да се изврши мала поправка. Доколку е тешко да се разбере како да се расклопи дискот ("Газела"), фотоапаратот од нашата статија ќе помогне значително да го забрза процесот на отстранување и расклопување. Значи, за да се изврши оваа поправка, потребно е да се отстрани запчаникот, да се расклопат шарките, да се исчистат каналите за подмачкување на вкрстеното парче, да се заменат пружините од нараквици и да се стават на кутиите за полнење. Тогаш треба да се соберат сè назад и да се даде на вратило за балансирање.

Како да се отстрани кардан од автомобилот?

Што ви е потребно за да ги поправите карданските шахти? "Газела" мора да биде подготвена за оваа операција. Ова е едноставна процедура, но треба да ја знаете правилната процедура.

Пред да ја отстраните брзината, треба однапред да ги обележите местата на взаемната аголна положба на вилушката, како и на вратилото на менувачот. Овие знаци се многу погодни за рефлекторите на лизгачката вилушка, како и за продолжниот кабел.

Навојниот дел од завртките треба да се исчисти што е можно повеќе од споена нечистотија. Потоа овие завртки се одвртени. Потоа, оревите кои ја обезбедуваат средната поддршка се свртени. Како резултат на тоа, поддршката ќе биде ослободена од крстот на рамката. Тогаш целата карданска опрема се префрла напред и се исклучува од прирабницата на мостот. За да ја направите оваа операција што е можно поедноставно, можете да користите чекан, но само преку бакар или месинг заптивка. Треба да штрајк на прирабницата на задната шарка.

После тоа можете да го извадите предниот лизгачки дел од карданската опрема.

На крајот на погонската оска на менувачот, мора да се постави ознака за позицијата.

Кога преносот е целосно отстранет, неопходно е да се заштити телото на приклучокот што е можно повеќе од можна контаминација. Дупката на контролниот пункт, исто така, бара истото.

Сега можете да започнете со решавање на проблеми различни проблеми.

Купување на нови

Купување на нов јазол за замена на оштетениот, неопходно е да се земат предвид димензиите на карданските шахти. "Газела" не е исклучок. Факт е дека за различни модели постојат различни модификации. Значи, кај моделите со стандардна меѓуоскино растојание се инсталираат единици со стандардна должина. Овие делови може да се купат во многу продавници за автомобили.

Ситуацијата е полоша со проширените модели на автомобили. Овие шахти се достапни на барање, а не насекаде каде што може да се купат.

Денес, постојат многу информации за проширувањето на овој елемент самостојно. Значи, пропеленото вратило ("газела") може да се продолжи ако сопственикот сака да ја зголеми меѓуоскината растојание од неговиот автомобил. Ова дава одредени предности - голема должина на товарот.

Кадарско вратило - исти детали како и сите други. Овој јазол може да биде целосно поправен. Со соодветна грижа и редовно одржување, ќе трае многу долго време. И ако ви треба замена, тогаш запомнете дека за автомобилот должината на оската на пропелерот ("Газел" и "Валдај" во овој ред не е исклучок) е најважниот параметар.