Како да ја затегнем рачката со свои раце? Упатство, знаци на дефект

Како што знаете, автомобилот користи неколку системи за сопирање. Во прилог на работа и резервни, има и паркинг. Во обичните луѓе се нарекува "шамиче". На камиони, овој елемент е управуван од воздух. Но, на обични патнички автомобили и минибуси ова е архаичен кабелски елемент. Дизајнот е прилично едноставен (бидејќи не бара компресор, приемник и други делови, како во пневматски систем), но треба периодично да се прилагодува. Во денешниот напис, ќе разгледаме како да ја стегнеме рачната сопирачка на ВАЗ и други автомобили со свои раце.

Главни карактеристики на дефектот

Како да ја повлечете рачната сопирачка на Chevrolet или кој било друг автомобил? За да се утврди дефектот на овој елемент е прилично едноставен. Потребно е да се вози пред падините. Според правилата, сопирачката за паркирање треба да го одржува автомобилот под агол од 17 степени. Значи, ние го повикуваме искачувањето, ставете го моторот на рачката и исклучете го моторот. Ние не ја инсталираме машината на трансферот. Ако автомобилот почна да се тркала надолу, ова е првиот знак за ослабена рачна сопирачка. Можете да го проверите овој елемент без практична обука. Значи, доволно е да се брои вкупниот број на кликања во лостот. Тие треба да бидат 5-6. Ако кликовите се помалку или повеќе, тогаш на автомобилот му е потребно прилагодување на сопирачката за паркирање.

Исто така е можно да се тестира рачната сопирачка и на сосема рамна површина. Значи, треба да го затегнете рачката до крај и да го вклучите менувачот. Нежно ослободување на спојката, обидете се да се движите од самото место. Ако тоа е работна рачна сопирачка, ќе почувствувате дека автомобилот е како да е прицврстен на земја. Речиси е невозможно да се премести од своето место. Но, ако со цврста рака, смирено направивте потег, тогаш кабелот е ослабен. Излезот е со повлекување на сопирачката за паркирање.

Таквата дијагностика треба да се изведува еднаш годишно или на секои 30 илјади километри. Навремената проверка на елементите на системот за сопирање ќе избегне многу итни случаи.

Причини

Најчеста причина за овие грешки е природното абење на сопирачката за паркирање. Јажето има својство на истегнување. Затоа не е изненадувачки што од време на време возачите се прашуваат за тоа како да ја стегне рачната сопирачка на Hyundai Accent и другите автомобили. На странски автомобили овој јазол служи доволно долго. Но, во ВАЗ може да стане неупотреблив за 2-3 години. Но сето тоа зависи од интензитетот на операцијата. Искусни возачи го ставаат автомобилот "за пренос" - оваа постапка не му штети на автомобилот и го продолжува работниот век на паркирачкиот кабел. Исто така, причината не може да биде во самиот кабел. На пример, ослабената рачна сопирачка може да ги сигнализира истрошените перничиња во механизмот за тапан или диск. Во овој случај, промените се менуваат во парови. За барабани сопирачки, се купени четири влошки (горниот и долниот дел на секоја страна), и за диск сопирачки, два. Ако рачната сопирачка е затегната без да се менува поставата, таа може да придонесе за отежнато кочење во движење.

На чевли има свој критички носат. Ако материјалот за триење е избришан, металниот дел од печ почнува да се фаќа на површината на дискот или тапан. Ако го игнорирате проблемот, постојат значителни пречки и гребнатинки. За да ја зачувате ваквата ситуација, ќе им помогнете само на жлебот (па дури и тогаш тоа не е секогаш). Затоа секогаш проверувајте ја состојбата на влошки и направете нивна замена во согласност со прописите.

Каде е

Пред да научите како да ја затегнете рачната сопирачка со свои раце, треба да најдете каде е. И се наоѓа под дното. Вреди да се напомене дека има неколку такви кабли за автомобилот - секој оди на свое тркало (десно и лево). Поблиску до средината на телото тие се комбинираат во еден единствен елемент. Тука е орев за прилагодување што треба да го користиме. Исто така, ни требаат потпирачи за тркала и сет на клучеви за автомобили.

Да започнеме

Значи, за да започнеме со тоа, го поставивме автомобилот за пренос (ако тоа е автомобил со погон на задните тркала, а потоа на "неутрален"). Пред да ја повлечете рачката на "Kia", треба да се подигнете на задната страна на автомобилот. И тоа е најдобро да се направи работа на јама или ногар. Во отсуство на такво, ние работиме на рамна асфалтна површина. Под предните тркала ставаме "анти-ваљаци". Се качуваме под дното и го наоѓаме местото на разгранување на кабелот. Исто така ќе има и навртка за прилагодување и за заклучување на навртки. Вториот треба претходно да биде одврзан. Користејќи клешти, фатете го предниот дел од паркирачкиот кабел. Со другата рака, земете го клучот од соодветната големина и вртете ја навртката за прилагодување. Ако за време на тестовите рачката дава повеќе кликне отколку што треба да биде, тогаш елементот треба да се искривува. Ако е помалку, тогаш одвртете го. Колку се врти орев ќе биде извртено или одвртено зависи од занемарување на ситуацијата. Понекогаш треба да ја повторите оваа постапка два пати или трипати за да го добиете ефектот.

Завршување на работата

По приспособувањето, цврсто затегнете го конзолот (за да не се изгубат и да не се изгубат при возење) и проверете ја ефикасноста на сопирачката за паркирање. Доколку е потребно, повторете ја постапката повторно. На ова прашањето "како да ја затегнете рачната сопирачка со свои раце" може да се смета за затворено.
Вреди да се напомене дека подесувањето на кабелскиот погон има сличен принцип, без оглед на брендот на автомобилот, па дури и од типот на сопирачките (тапани или дискови).

Заклучок

Значи, дознавме како да ја затегнеме рачката со свои раце. Пред тестовите важно е да се закачам секоја од задните тркала на автомобилот и да се обидете да ја скролувате. Дискот треба да се ротира слободно, без притискање. Ако сето тоа е точно, тогаш постапката за затегнување на сопирачката за паркирање е успешна.