Ил-76MD-90A: спецификации и фотографии

Тешки транспортни авиони - двојна употреба производи. Ние им треба и на националната економија, и војската, и тоа се случува дека имплементацијата на хуманитарните операции е невозможно без нив. Денес е тешко да се замисли далечни помош на земјата, жртва на катастрофа (земјотрес, поплава или вулкански ерупции) без огромни летечки болница брод или воздухоплов, имаат можност за неколку часа да го испорача десетици тони храна, опрема и лекови. И самите спасувачите, исто така, треба да се донесе заедно со специјална опрема. Така, денес на бродот беше Ил-76MD-90A "помалиот брат" на "Седумдесет и шест" веќе имаше време да се види на различни континенти. Но, прво на сите овие авиони наменети за воени цели.

прототип

Тоа се случи во Советскиот Сојуз, повеќето од транспортни авиони инженеринг дизајн Бирото О. К. Антонова. Овој тим има создадено голем број на многу успешно и сигурно авиони стана "workhorses" на "Аерофлот", како и воздухопловните сили, меѓу нив има и шампиони во големина и капацитет. Но, на крајот на шеесеттите години, се должи на промените во светската политика, имаше потреба од средства за набавување на голема количина на опрема и луѓе во текот на долги растојанија. Освен тоа, беше потребно да се направи брзо. Зашрафете "Антонов" се 'уште го носат главниот товар во спроведувањето на активностите за слетување, но Министерството за одбрана има поставено цел да се создаде голем капацитет авион. Ние овластена дизајн биро на проектот. С. В. Ilyushina. Така, во почетокот на 70-тите години имаше оваа грандиозна и убав производи - IL-76.

"Најстарото дете" и неговите браќа

Машината е толку успешна што разни модификации се изградени на основата (бројот на повеќе од две дузина) на различни цели: од вообичаените транспорт на обука за летање простор центри. На медицински верзија на "скалпел МТ" располага со операциони сали, интензивна нега и други единици за интензивна нега. А-50 - Нашиот одговор на "Авакс", тој е способен за долги летови по должината на границата, во која авионот троши интелигенција тактички и стратешки ситуација во поширокиот граничната област. Топ тајните А-60 - носител на оружје за ласерски зрак. Постои варијанта на летечки танкери. Креиран и поларни и опции за оган. IL-76 е препознатлив, тоа не може да се меша со било кој друг авион, тој е на чекање за оние кои се во неволја, а непријателите на нашата земја знаат дека ако се појави на небото "Кандид" (како што тие се класифицирани авиони од експерти на НАТО, зборот значи "искрена" или "јасна"), во случај станува сериозна. Таквите моќници е навистина различни трикови за ништо.

Секој пат кога се однесува на промена Авионика надградби, зголемување на моќта на електраната, употреба на дополнителна опрема. Последниот и најдлабоките од нив добиле индекс Ил-76MD-90A. Карактеристиките на овој авион целосно да се задоволат најновите барања во однос на ефикасност, бучава, животната средина и безбедноста, и очигледно тоа е тешко да се разликуваат од прототипот, фатени концептуално толку успешна што, очигледно, овој авион ќе биде долго вселенско судбина.

Првиот прецртаните на тестот леталиштето нова измена на воздухоплов се одржа во 2011 година. Првично, на име одговара на бројот "производ" и звучеше како "IL-476". Ил-76MD-90А се појави малку подоцна, во септември 2012 година, кога воен светло сива тест примерок полетал од пистата на аеродром во близина на фабриката Улјановск.

Главната надворешните разлики

IL-76MD модификации авиони во почетокот на пост-советските години, била изградена во нив фабриката за авиони Ташкент. Chkalov, но економските проблеми го попречуваат развојот на узбекистански инженеринг, предводени од руски клиенти да се бара капацитет на производство во земјата. Тие беа пронајдени во Улјановск фабрика "Aviastar".

Промени во дизајнот, и покрај надворешните сличност со претходниот модел, има многу сериозни. Специјалист веднаш да се направи разлика на Ил-76MD-90A според новиот издолжена крило. Шасија, исто така, биле предмет на модификација, тие се наменети за 60 тони товар плус тежината на воздухопловот со гориво, покрај тоа, тие се дизајнирани да ги задоволат тешки маргина на сигурност. Барањата се високи, бидејќи еден од специфични технички барања беше да се создаде можности за искористување на транспорт не само бетон, но исто така и на земјен писти.

Трупот на авионот, вклучувајќи го и застаклување на пилот и кабината на навигатор е, остана речиси без надворешните промени. Друга работа - на опрема, скриени под кожата.

мотори

Пред воздухопловна инженеринг ефикасност зависи од моторот. Ил-76MD-90A е опремена со четири турбо-PS-90A-76 (во чија чест и ја доби својата дополнителни индекси во насловот), создавајќи потисок од 14,5 илјади. Kg. Во турбо мод, и тоа може да достигне 16 тони, но во овој случај, економијата на полетувањето на гориво ќе се зголеми значително. Во режим на лет на крстарење брзина и 3300 КРФ е доволно, и доколку сопирање слетување може да бидат генерирани обратен вредност нафрли 3600 КРФ. Потрошувачката на керозин е намалена во споредба со претходниот модел од 12%, а во одредени услови е 0,59 кг / kg · ж. Со новата електрана може да резултира со главните параметри во согласност со меѓународните еколошки и економски стандарди на Ил-76MD-90A. Карактеристики на воздухопловот одговара на стандардите на ICAO.

Над стотици илјади литри тенкови воздухопловство керозин гориво може да се одржи.

оддел опрема товар

Брзината на испорака на карго за било каква цел, воени или цивилни, а не само зависи од тоа колку брзо е летање на авионот, но исто така и на капацитетот на оперативната оптоварување и истовар по слетувањето. Камион кабината 76MD- IL-90A е опремен со две макари, развој на сила до 3 тони, со помош на која може да се движи почеток техника. Секоја ставка со тежина до десет тони укината од страна на четири дигалки. AC агол на рампа обезбеди пакет на поголем товар, до триесет тони. Ако опремата е дадено со шасија Роботот-тип, нејзината мазна разбира придонесе podtrapniki. Исто така постои и можност за инсталирање на четири ролери монорелса песни, кои се користат за слетување или оптоварување на бродови или aviapoddonov и контејнери.

карго одделот

Paradrop преку рампата, каде IL-90A-76MD може - во зависност од олицетворение на опремата - да имаат еден или двојно палубата распоред. Сепак, можноста за скокање во исто време со две нивоа не е вообичаено се користат, бидејќи на висок ризик од прекумерна зближување падобранци и товар. опција еден-палубата вклучува намалувањето на персонал во износ до 145 луѓе (падобранци во полна брзина - 126), двоспратни - до 225. Има болница може да се земе на одборот 114 повредени.

За транспорт на луѓе во салон сет страна и централните места.

Кога конверзија во летање оган машина инсталирана во одделот сад товар за вода за гаснење или посебен.

пилотската кабина

Работен простор на екипажот, добро се користи и за претходните модели, па дури и повеќе рафинирано ергономијата Ил-76MD-90A. Фото кабина покажуваат течни кристали дисплеи (осум), кој го замени на инструментот покажувач - "Аларм". Далечински управувач со џојстик рачките имаат vysointellektualnuyu функционална содржина. Традиционалните успешна прозорци обезбедување на одлична видливост за пилоти и навигаторите, во текот на денот е надополнета од страна на ефектот на "транспарентно пилотската кабина", што ја олеснува контролата во услови на намалена видливост или целосен недостаток од него. Сите овие функции се поддржани од страна на лет навигација комплекс "Kupol-III-76M."

"Купола"

Модерна навигација уреди имаат преземено многу од функциите што претходно ги извршувал навигација и пилоти. планирање на лет, заговор, пресметка на потрошувачката на гориво и други операции на Ил-76MD-90А се врши автоматски. Но, тоа не е се. Комплекс "купола" исправање на податоците за местото на престој на воздухоплови контролира пристапот (доколку има аеродром на опремата што одговара на втора категорија ICAO), па дури и оценува метеоролошка состојба, давање совети за оптимизација на екипажот процес пилотирање. Системот, исто така, предупреди за летање на колизија и блиска воздушна уреди, предупредувајќи на опасноста од судир. Непроценлива помош "куполи" за време на слетувањето, особено во отсуство на визуелна контрола.

технички податоци

Ил-76MD-90А, која влијае на големината на сликата во споредба со возило или други авиони, полетувањето од изненадувачки кратко ленти. Доволно е да се само 1,7 км. Каботажен за време на слетувањето може да се намали на 960 метри со управување на моторно во режим на движење наназад. брзина на летање може да достигне 800 км / ч. Нон-стоп опсег зависи од тежината на товарот. Тежина од 50 тони товарен брод и да ги достави 5 илјади километри, а 20 тони -.. 8,5 илјади километри.

Сега, со големина на која има Ил-76MD-90A. Спецификации одговараат на димензии: дијаметар трупот делот на средината на бродот рамка е околу 5 метри, должината на авион - 46,6 m, замав авиони - 50 m, висина (шасија) - околу 15 метри.

шасија

Импресивен и шасија која може да поддржува до 210 тони (кои можат да тежат колку IL-76MD-90A авионот). Сликите се направени од земјата за време на полетувањето, оставете да се суди нивната целокупна дизајн и таа благодат со која тие се вклопуваат во лажат, кој се наоѓа на страната на доделување на трупот на авионот. Пет столба: лак и четири јадра. На секој од нив - на импресивен пневматски тркала големини наоѓа во линија, четири на оската. Шасијата е генерално се повторува решенија Ил-76, освен дека зголемениот обем на работа поврзани со зголемување на носивост и гориво, како и можност да работат со проблемот аеродроми побара зајакнување на сите елементи.

изгледите

Тешки опрема авиони и поради неговата висока цена и поради специфичноста на неговата примена, како по правило, не се произведува во големи количини. Сепак, возен парк, Русија наследено од воздухопловните сили на Советскиот Сојуз, постепено се развива својот живот. Вообичаениот период на работа за овој тип на воздухоплов е три децении, па раководството на засегнатите агенции време да се размислува за тоа колку треба Ил-76MD-90A. Карактеристиките на овој транспортер, и целосно да ги задоволи барањата на Министерството за одбрана и Министерството за вонредни ситуации и "Аерофлот", дури и земајќи ги во предвид изгледите. Сериското производство започна во 2012 година, во три примероци биле изградени. Ако почетниот услов беше проценет број на 38 авиони, за време на промоцијата на серијата, таа се зголеми и до педесет и тогаш достигна сто парчиња разни модификации (2020). Исто така, Министерството за одбрана изрази интерес во воздухот извидничката специјални мушка на основа на Ил-76MD-90A.