Најчестите мотори се во моментов на дизел и бензин. Последниот е роден и многу порано, но сега неговата популарност се намалува. Дизел моторите се повеќе ефикасни и економични. Сепак, за да одговара на моторот овие две барања, потребно е да знаете како да го работат. Не можеме да дозволиме поделба на дизел мотор. Денес ние се погледне во она што овој процес е и зошто тоа се случува.
функција
Понекогаш ќе слушнете "дизел отиде во соблекувалната." Што значи тоа? Растојание - Ова неконтролирано зголемување на брзината на коленестото вратило моторот, без оглед на позицијата на педалот за гас. Во повеќето случаи, возачот не може да го контролира овој процес. На коленестото вратило ротира со голема брзина, која постојано се зголемува. Понекогаш се забрза достигне 5000. Тоа е опасно за дизел мотор. Тоа доаѓа оваа акција неколку минути. Како резултат на тоа - заглавени мотор. Често придружени со дебел црн чад од издувната цевка.
Причините - висок притисок пумпа
Една од главните причини за оваа појава - дефект на пумпата за гориво од висок притисок или железница. Како резултат на тоа, на горивото ќе влезе во комората за согорување, без ограничувања. Овој неконтролиран процес. И колку повеќе таа се впушта во камерата, поголема брзина на моторот. Потоа, механизам за дистрибуција на гас (често со синџирот на диск) не имаат време да реагираат на промените. Како резултат, неточни дистрибуции фаза наведнува коленестото вратило, доза и издувните вентили. Последиците често се многу тажни. Што ако моторот отиде во соблекувалната? Спасување единица може да биде само еден начин - да го удави. Но, тоа не секогаш е можно да се направи овој клуч. Имаме независно еден од друг се преклопуваат воздух во комората за согорување. Но, во некои случаи, со дијаметар од влезот на внес дупка е многу голем. Па дури и импровизирани средства се затвори тоа нема да биде можно. Воздухот се уште одат низ мал јаз. Вреди да се напомене дека на автомобили внесот на кислород во долниот дел. Значи ние треба да се пробие надвор од теренот откако филтерот за воздух. За оваа шрафцигер одвртете менгеме и го запира протокот на кислород во цевката. Ова треба да се направи што е можно побрзо. Запомнете дека тука на сметка оди на една минута. Втората опција е многу долг, но продуктивни. Ако моторот отиде во соблекувалната, тоа е потребно да се запре снабдувањето со гориво со исклучување линија за гориво. Но, тоа не секогаш имаат време за тоа. Последици - bendable клапи и не коленестото вратило. Што е најлошото нешто - делови од моторот блок летање во тоа време. Експлозија може да се спореди со акцијата на граната. Се наоѓа веднаш до овој мотор е едноставно опасно. Но, тоа не се случува веднаш, и по 3-5 минути на работа на моторот во овој режим.
турбина
Дизел во облекување може да се обратите за различни причини. Ако ова е турбо мотор, тоа е веројатно дека тоа ќе се случи, бидејќи на овој механизам. Елементот се лади од страна на масло. Понекогаш се случуваат протекување. Како резултат на овој механизам не е во состојба да обезбеди поттик. брзината на моторот се зголемува спонтано. Со нивно зголемување, на пумпа за масло почнува да пумпа лубрикант побрзо. Како резултат на тоа, тоа ќе влезе во комората за согорување. На издувна цевка е црн чад. Кога таков неуспех единица и сите може да се остави без подмачкување. По сите нафта помина во издувната цевка. Имаше време кога дури и по исклучување на снабдувањето со гориво, единицата продолжи да работи чисто на маст. И дури и ако овој процес трае помалку од една минута, ова е сосема доволно за да дизел замина во соблекувалната. Особено често тоа се случува на старата воена мотори. Тие се наменети за потрошувачка на мазут и керозинот. Па не е изненадување дека моторот по намалување на гориво продолжува да работи. Дизел Ако отиде на облекување, радилицата може да се скрши на половина. Не мора да значи дека ќе се повлече блок цилиндар и парчиња лета надвор. Во некои случаи, моторот ќе продолжи да работи, но со карактеристичен удар. Што друго се случува кога постои дизел во соблекувалната? Со зголемување на бројот на вртежи на зголемување на температурата на моторот. Тој брзо се прегрее. Исто така, ако се работи од турбината, можноста на пожар во областа на издувните колектор. Озаглавување клипови се случува во минути. И без разлика што во овој момент на сила на инерција на замаец. Дури и кога автомобилот е во вредност од работа, прекин прачка завртки и други елементи на осовината (механизам чудак) на.
Зошто само на дизел мотори?
Како практиката покажува, облекување трае само дизел мотор. И за добра причина. Брзината на бензин моторот е регулирано со гас. Се пренесува одредена количина на воздух, при што бројот на вртежи на вратило може да се прилагоди 1-7 милиони евра. На бензин мотор со внатрешно согорување мотоцикл максимална знак на 10-13 илјади на. Како и за дизел мотор, неговата работа е под контрола на количеството на гориво, а не на воздухот. Во оваа единица структура нема гас. Покрај тоа, со цел да се запалат мешавината, тој не треба да свеќи и искри. Дури и ако ја отстраните батеријата, така моторот ќе продолжи да работи во иднина. Што се однесува до модерен дизел мотори имаат можност да одат на облекување далеку помалку, со оглед на количеството на гориво што се издаваат строго додатоците. Еве системот е електронски контролиран, па ако педалот за гас нема да биде проблем, компјутерот ќе престане или да се намали делумно набавка на гориво во комората за согорување. Обично тоа трае помалку од една секунда. Така, ако на дизел нема во облекување, вие не ќе мора да развинтвам фитинг и линијата или затвори пристапот на кислород. За да стори сé што е електроника, и толку брзо што не се забележи.
Што да правите следно?
Ако вие или електроника може да ја задуши отиде во соблекувалната на моторот, во секој случај, не го почнат повторно. Обидете се да ја напушти сцената во забавува камион или забавува. Рестартирање може да предизвика зголемена сепарацијата да се удави вие одвај може.
Како да се избегне неуспех?
Со цел да се елиминира сериозни последици, потребно е да го следат здравјето на пумпата за инјектирање. На мотор опремен со турбина и компресор масло не треба да биде течење или "јадат" тоа над нормалата. Гранична вредност - 1 литар по десет илјади километри. Навремено масло промени и поправки на цилиндар клипот група ќе биде во можност да се намали ризикот од поделба неколку пати. Имајте на ум дека со повреда на интегритетот, патот на внес заедно со воздух и нафта ќе падне. Оваа мешавина гори многу поинтензивни. Затоа, брзината ќе се зголеми. И така до тогаш, додека путерот не е целосно завршена. Можете исто така треба да го следат за вентилација на картерот. Ако тоа е лошо запечатени, масло магла падне во колектор доза. Кога автомобилот работи одлично, прстените на клипот не се во можност да се отстрани целиот филм. Како резултат на тоа, еден пар на притисок од картерот влезе во комората за согорување. Го следат овој процес е невозможно.
регулатор
Прилагодување на пумпата - задолжителен настан за секој дизел генератор. Пумпата е управувано преку менувачот намалување од коленестото вратило. своето работење зависи од моменталната брзина на моторот. Да ги одржува, се користи центрифугална регулаторот. Она што овој механизам? Благодарение на него, за автоматско прилагодување на пумпата за инјектирање. Уредот го ограничува протокот на гориво на зголемување на брзината на коленестото вратило.
А дополнително прилагодување на пумпата
Ако дијагнозата на дизел мотори покажува дека подготовка на смесата се во ред, најверојатно причина за висок притисок пумпа и центрифугална регулаторот не можат да се справат со оваа функција. Таа користи посебна контрола кабина. Пред проверка на пумпата треба да се чистат од нечистотија и останатите депозити. Потоа се проверува на етикетите однапред вбризгување и вентил за низок притисок се дијагностицира. За да го направите ова, ќе треба да се одврти вентилот и допрете со чекан (лесно удари) на горниот дел. Понатаму изложени циклична теренот. Тоа е регулирано со помош на locknut. Таа откачи или пресврт, а потоа стегната ако е потребно. На нормална брзина на дизел моторот во празен - 770-790 во минута. За понатамошно прилагодување на користење hydrocorrector со вртење налево или надесно удар. Навремено смена на проблеми обезбедува сигурна работа на електроенергетскиот систем и моторот како целина.
заклучок
Значи, ние се најде она даден процес. Редовно одржување и навремено дијагностицирање на дизел моторите за да се намали ризикот од овој проблем. Како што можете да видите, последиците можат да бидат многу опасни, па дури и пред експлозијата на моторот. Затоа, ако моторот стана не се контролира за да се зголеми на интензитет и изгубени влечење, веднаш да престане со довод на воздух во цилиндарот. Во мали автомобили што е можно да се направи своја рака - рака за покривање на вшмукување цевка.