Издувната цевка: видови, цел, неуспех

Секое возило е опремен со системот за издувни гасови и на доза и. Многу може да мислат дека на издувната цевка - ова е само продолжение на издувните колектор, кој се користи исклучиво за производство на издувни гасови без надворешна добро за моторот. До одреден степен, тоа е точно, но неговата бескорисност е дискутабилно. Прво на сите, тоа е вреди да се каже дека издувниот систем е доста комплексен и е резултат на долги пресметки, кои вклучуваат и вредностите како дијаметарот, формата, должината и обемот на резонатор и пригушувач.

Цевки на издувниот систем може да се направи од различни материјали, отпорни на топлина, светлина, нерѓосувачки, хром, и така натаму. Сето тоа зависи од температурни услови под кои тие ќе работат, како истакнати тие се надвор. Исто така, игра важна улога на тежината, како систем за замена гасови често е направено за да се олесни на автомобилот да се направи повеќе динамичен.

Сега, со дијаметар. Издувната цевка на зголемување на дијаметарот има повисока автопат, на тој начин подобрување на вентилацијата на моторот. Покрај тоа, притисокот во системот е значително намалена, а со тоа, бучава се намалува и излезот на гас. Се разбира, секој сопственик на автомобилот нема да им пречи, со цел да се подобри стапката на вашиот автомобил.

Издувни цевки често се направени од нерѓосувачки челик. Фактот дека тие се зголемија точка на топење, и се лесни и идеална анти-корозија својства. Плус, на нерѓосувачки челик е полесно да се обработи бидејќи тоа е помек од другите одделенија на метал.

Ако моторот има голем обем, издувната цевка може да се подели во две струи. Постојат случаи кога на приемот цевка од единица заминува сам, но пригушувач има ширина на целиот автомобил, па од него се две цевки.

Најчесто тоа е можно да се задоволат системот за издувни гасови, во која за секои 3 или 4 цилиндри во прилог на нивните издувните колектор, издувната цевка што е едноставно дупликат. Таквата конструкција е широко се користи во V-типот на моторот, со оглед на нивните вилушка не е тешко, и нивниот обем е обично еднаква на три литри или повеќе. машини за низок волумен, таков систем не се однесува, бидејќи тоа само ја зголемува цената на автомобилот без видливи подобрувања, како ревизија станува ексклузивен сопственик на иницијативата.

Мошне често, проблемот со издувниот систем е неговата деформација. Се разбира, во нашата земја, оваа ситуација не е невообичаено, бидејќи квалитетот на нашите патишта е добро позната. Возачи во овие ситуации се прашуваат: "Зар не е тоа лошо за моторот?". Да, тоа не е критична. Ова значи дека работата на автомобилот може да продолжи во истиот режим што беше спроведена, но за да го замени оштетениот дел на системот треба во првата прилика. За таа цел, сите системи се склопувачки, за да може да се спроведе оваа постапка полесно и без да го замени целата делница.

Многу сопственици на автомобили сметаат дека системот за издувни гасови не бараат никакво одржување. Ова е делумно точно, но има некои нијанси. Прво на сите, вие треба да го следат нејзината состојба се надвор, така што нема да се појават на ситуацијата што е опишано погоре. Исто така, треба да се вози да се има предвид дека на издувната цевка - тоа е најниската точка на возилото. Во случај на горење или на друг начин оштетување на цевка замена не е потребно да се повлече како што драстично се зголеми нивото на амбиенталниот шум, и возењето станува непријатно.