Картерот вентилација систем: видови уред, оперативни принципи

Во моментов, покрај брзиот развој на технологии за да се создаде целосно запечатена пар на триење делови - цилиндар и клипни прстени - тоа не е можно. Затоа на крајот се акумулира во функционирањето на производи на согорување во моторот.

гасови капак картерот да помине низ прстени клипот, кои се во непосредна близина на цилиндри лабаво. Како резултат на тоа, топлината се отстрани полошо скрати животниот век на подмачкување течност е формирана и прекумерен притисок на сите печат блок. картерот систем за вентилација спречува прекумерен притисок картерот.

развој на уреди

На почетокот на механизмот е како што следува: од картерот едноставен заклучок цевка, за производство на гасови во атмосферата и да ја загадуваат. Но, правилата за ослободување на гасови од возилата сериозно затегнати. Затоа, системот за вентилација на картерот е развиен интерно од страна на производителите.

Принципот механизам на дејство

Во форма во која системот е познат во моментот, не само гасови се испуштаат во атмосферата. Тие се испраќаат на моторот преку цевка повлечени од шахтата, на другиот крај на кој е поврзан со внесувањето разновиден. Од таму гасовите се насочени во комората за согорување. точка на палење од нив се изгорени, а другиот дел се испушта преку механизмот на издувни гасови. Само мал дел од овие гасови повторно влегува во картерот. Бидејќи процесот се одвива без прекин.

Видови шахта Системот за кружење

Постојат два типа на системи:

• отворено;
• затворена.

Во првиот случај, како што е опишано во почетокот, на гасови се испуштаат во атмосферата едноставно. Во вториот се вовлечени во цевката за внес. Затворена картерот вентилација систем: ВАЗ и "Лада", БМВ и "Мерцедес", Јапонците и Американците главно се користи во моментов.

Покрај тоа, затворени системи се достапни со AC или DC струја. Првиот вид е во состојба да попрецизно се прилагоди за кружење на шахтата. Таа варира во зависност од износот на дојдовни гас.

уред

На врвот на сепаратор е систем за вентилација на картерот и во внатрешноста на нафта - рефлектор. Нејзината задача е да се ослободи гасови од честички масло. сепаратор PCV масло има излез на канал. Во нормална работа треба да се случи картерот на моторот постојана одреден вакуум. На вентилот може да работи во три embodiments.

Принудени картерот систем за вентилација: вентил

Дозволете ни накратко ги разгледа сите три од овие опции.

1. За гас е формирана од страна на низок притисок 500 до 700 mbar. картерот вентилација систем, тоа не треба да застане. И клипот под дејство на вакуум, ја затвора вентилот.
2. Ако педалот за гас е целосно отворен, на притисок е еднаков на атмосферски или дури и повисока. По постигнување 500-700 mbar клипот затвора вентилот за премин на гасови.
3. Во средината позиција е предвидено со нормална клипот притисок.

Ако работата на вентилот го покренува прашањето, тоа е лесно да се провери за сервисирање. За таа цел, на празен од на вратот, кој е исполнет со масло, ставете лист хартија. Ако тоа се намалува и израснат со движењето на дијафрагмата вентил е здрав.

Нормално функционирање може да биде потврдена од страна на други средства. Во неактивен режим, отстранување на вентилација црево и затворете прст треба да се чувствуваат вшмукување.

Притисок намалување на вентил

Ако моторот работи со голема брзина, притисокот на доза колектор е таму, кој има вредност еднаква на атмосферски или ја надминува. Во овој случај, на гасовите од картерот добива подолго. Ако на влезот има турбополнач, вакуум да биде премногу голем и треба да биде баланс.

За таа цел, тоа обезбедува притисок намалување на вентил, кој работи во внесувањето разновиден кога се отвора вентилот. Механизам се состои од мембрана и пружина е вметната во пластичното куќиште, во која постојат влезот и излезот делови.

Работа под притисок намалување на вентил

Во нормални низок притисок пролет е вчитан. Мембрана е подигната и на гасови се пренесуваат слободно.

Под намален притисок, дијафрагмата се спушта и ја затвора излез против акција пролет. Потоа гасовите почнат да се движат низ непотребен пат - канал со калибриран отвор.

За жал, делува позитивно на една страна, системот за вентилација на картерот создава проблем со други. Излегува на палети, гасовите заробени и подмачкување на честички, со што се загади системот за внес. Покрај тоа, тие се депонирани на површини на каналите за излез, како и детали на рециклирање вентил. Ова доведува до стеснување на канал и може да предизвика дефекти во инјекцијата. Ако ирисот е заглавена, на потрошувачката на нафта ќе се зголеми. Тогаш тоа е неопходно за промена на вентил.

Исто така не заборавајте за други важни детали, и време за промена на картерот вентилација црево - тоа обично се прави во врска со рециркулација вентили. Во спротивно, тоа пукнатини и прекини.

За да се избегне скапи поправки, потребно е да се обрне внимание на новите места на печати моторот, зголемување на потрошувачката на гориво и течност за подмачкување и нестабилна работа на моторот. Ако времето да се вози до сервисниот центар, проблемот ќе биде решен во пупка, се додека таа не може да предизвика значителна штета на уредот.