Генератор ВАЗ 2112: карактеристики, поправка и замена

Уредот на кој било автомобил обезбедува присуство на генератор - неопходно е да се генерира електрична енергија со претворање на механичкото работење на моторот во електрична енергија. Благодарение на овој уред, сите апарати што имаат потреба од електрична енергија функционираат во машината. Како се уредува генераторот ВАЗ-2112? Денес ги учиме неговите технички карактеристики, како и како да го сервисираме и да го поправиме со свои раце.

Поставување на уредот

Генераторот ВАЗ-2112 се состои од корици - напред и назад. Тие се изработени од алуминиумска легура и имаат посебни седишта каде се поставени лежиштата. На куќиштето на задниот капак постои терминал, кој служи за поврзување на батеријата. Исто така, има конектор. Преку него, напонот се применува на ликвидација на возбудувања. На задниот капак има кондензатор - служи за потиснување на електромагнетните пречки. Постојат места на уредот за инсталирање и обезбедување на четки.

Основниот цилиндар во овој генератор е направен од трансформаторско железо. Во него има специјални жлебови, во кои намотката е уредно спакувана. Исто така, на цилиндарот се заклучоци за поврзување со исправувачкиот блок. Завртките се завртуваат до статорот со завртки. На вратило, кое ги извршува функциите на роторот, постои побудување на возбудувањето. Таа е поврзана со бакарни прстени. На предниот крај на вратилото е специјален жлеб, кој служи за инсталирање на макарата за возење. Четките се направени од интегрален јазол што е комбиниран со релето на генераторот. Се сместува во цврсто метално куќиште и безбедно се закачи за држачот на четката. Задниот капак во внатрешноста има диоден блок - содржи 6 основни елементи и три дополнителни елементи. Тие се фиксирани на алуминиумски полукружни плочи, поради што диодите поефикасно се ладат. Во прирачникот за автомобилот, постои дијаграм кој можете да го користите за да разберете како функционира генераторот ВАЗ-2112.

Исто така се користи и за поправка.

Принцип на работа

Роторот, чија главна задача е да се создаде магнетно поле, е оска на која се наоѓа ликвидноста на побудување. Секоја половина од неа се става во специјални парчиња. Контактот ѕвони до струја до ликвидацијата. Роторот ротира поради возење на ременот од уредот. Статорот е јадро и ликвидација. Тука произведува наизменична струја, која се праќа преку прстените понатаму низ електричната мрежа. Сепак, на почетокот мора да се отстрани од рамката. Со цел да се примени струја на прстените, се користи четка за четка. Потоа доаѓа исправувачкиот блок, кој го конвертира наизменичниот синусоидален напон генериран од генераторот. Во различни случаи, се користат различни шеми за поврзување на намотките на полето. На пример, се користи друг единствен пар. Струјата едноставно не може да тече низ батеријата во случај кога моторот не е рана. Кога ликвидацијата е поврзана според шемата "ѕвезда", можно е да се зголеми моќноста на генераторот за 15%. Генераторското реле е вклучено во одржување на напонот на уредот во рамките на границите определени со карактеристиките. Ја менува фреквенцијата и времетраењето на импулсите на електричната струја. Релето е збир од неколку сензори и активатори. Нивната задача е да се одреди колку долго треба да биде ликвидација на побудување на мрежата. Ако релето е погрешно, тогаш батеријата ќе биде испорачана со неустабилен напон.

Технички спецификации

Генераторот ВАЗ-2112 се карактеризира со следниве технички параметри. Значи, напонот што се формира на ликвидацијата на побудување може да се разликува во опсегот од 13,2 V до 14,7 V. Генераторот сам може да генерира струја до 80 А. Затегнатоста на погонскиот ремен е таква што при притисок од 10 кг Деформацијата нема да биде помала од 8 mm.

Сервис на генераторот на автомобилот ВАЗ-2112

Важно е да го задржите овој елемент на време - тој има голема маргина на сигурност, но понекогаш и во случај на ненавремена услуга потребно е да се поправи генераторот на автомобилот. Прво, важно е да се исчисти надворешноста на уредот. Дополнително, кога се проверуваат мерките за сервисирање, генераторот е безбедно прицврстен. Исто така треба да се провери регулаторот на напонот. Специјалисти препорачуваат проверка на погонскиот ремен. Ако е лабава, системот нема да може правилно да функционира. Проверете го појасот на генераторот VAZ-2112 на секои 10 илјади километри од автомобилот - на површината не треба да има дефекти. Потоа проверете ја состојбата на лежиштата. За време на оваа операција, неопходно е да се отстрани ременот и да се ротира роторот на уредот со рака. Ако за време на ротацијата се чувствува лабаво или заглавено за време на возењето, непријатниот шум или други звуци - лежиштата не се на ред и треба да се заменат. На генераторот ВАЗ-2112, чија цена е околу 4 илјади рубли, таквите детали може да се најдат во било која продавница или на пазарот.

Можни дефекти

Како и сите други системи во автомобилот, генераторот исто така може да пропадне. Понекогаш може да се поправи и уредот повторно ќе работи. Но со некои грешки само ќе помогне замена на генераторот ВАЗ-2112. Дијагнозата на овој јазол се изведува кога постои зголемен шум за време на операцијата. Често, бучавата е предизвикана од тешкиот износ на лежиштата. Но, често само лежиштето што е во предната корица излегува од акција. Тој е изложен на зголемени радијални оптоварувања, па затоа служи за релативно краток. Ако погонскиот ремен е премногу затегнат, ова исто така влијае на брзината на истрошеност на лежиштето.

Електрични грешки: дијагностички методи

Постојат неколку фактори кои можат да се користат за да се идентификуваат електричните проблеми во генераторот. Значи, меѓу популарните симптоми - недостатокот на полнење, нискиот напон за полнење или обратно - се зголеми. Без мултиметар, овие грешки се одредени од главните карактеристики. Значи, на таблата со инструменти светилката за полнење на батеријата ќе светне или трепка. Исто така, кога моторот е вклучен, светлата се многу слаби, бришачите на шофершајбната работат со мала брзина. Поголем напон ќе биде пријавен од страна на електролитот што врие во батеријата и многу светла светлина. Површинска дијагностика може да се изведува без расклопување. За тестирање, потребен ви е мултиметар. Неопходно е да се измери напонот на батериите кога работи моторот. Ако инструментот покажува 12 V, генераторот не ја полне батеријата. Ако, со сета електрична опрема исклучена, мерачот се дава под 14 V, тогаш нивото на полнење е недоволно. Експертите не препорачуваат тестирање на генераторот со отстранување на позитивниот контакт на батеријата. Ова може да го оштети релето.

Како да го отстраните генераторот на ВАЗ-2112

За посериозен тест, уредот треба да се отстрани. Генераторот се држи на држачот на блокот на моторот. За расклопување на инсталацијата ви се потребни клучеви 10 и 13, клуч за автомобил за 17 и монтирање и глава за 15. Прво на сите, извадете ги терминалите од батеријата. Потоа олабавете го и извадете го ременот, а потоа демонтирајте го механизмот на затегнувачот на ремените. Следно - жиците се исклучуваат и конекторите се исклучуваат. Уредот се држи на долг болт и орев. Не е лесно да се отстрани. Затоа, прво одвртете ги држачите за глава на блокот на моторот. Тие се на задниот дел на единицата. Потоа се расплетува генераторот, кој ќе ви помогне да одвртете одвртете го прицврстувањето на оската. Се извлекува со черупка, а потоа оската е исфрлена од држачот.

Четка за склопување на собранието

За да го проверите собранието на четката, потребен ви е извор на енергија, како и секоја ламба од 12 V. Изворот на напојување е поврзан со регулаторот на напонот, светилката е поврзана со четката - треба да биде вклучена. Кога влезниот напон се зголемува до 15 волти, светлото ќе се изгасне. Ако ламбата гори и при повисок напон, тогаш е неопходно да се поправи генераторот на автомобилот ВАЗ-2112. Потребна е замена. Како и за самите четки, нивните дефекти се означени со недостаток на батерија, пренизок напон во мрежата на автомобилот, нестабилен напон на полнење. Должината на четката треба да биде повеќе од 5 мм. Ако е помала, неопходно е да се заменат. Исто така, за да ги проверите четките, може да ги поместите малку во жлебови. Користените четки се движат слободно. Ако висат, се препорачува да се подмачкуваат. Исто така неопходно е да се биде убеден во употребливоста на контактните прстени - на нив се гледа производството. Ако има било какви траги, прстените се мелат со чист шкурка. По заменувањето на четките, генераторот веднаш ќе почне нормално да работи. Важно е да се следи како уредот работи и редовно го сервисира генераторот ВАЗ-2112 - цената на јазолот е мала, но со квалитетна услуга ќе биде потребно само да се променат четките.

Диоден мост

Исто така, понекогаш постојат различни проблеми со диодниот мост. Моќните диоди не успеваат и може да се заменат по желба. Фактот дека мостот не успеа е пријавен од недостапниот полнеж и висок напон, кој генерира генератор ВАЗ-2112. Поправка во овој случај - замена на прободен диоди.