ГАЗ "Сабле Баргузин 4X4": спецификации, фотографии и осврти

Се верува дека во нашата земја нема мини-фанови, а немаше ниту еден. Автопроизводителите беа целосно уверени дека немаше посебна потреба за машини од оваа класа. Меѓутоа, во последните неколку години ситуацијата драматично се промени. Потоа имаше побарувачка. И во автопатот Горки почна да произведува автомобил "ГАЗ Баргузин" 4x4.

Ајде да видиме каков вид автомобил е ова, да ги разгледаме спецификациите, како и повратните информации на сопствениците.

Историја

На крајот на 1998 година, во фабриката Горки, беше совладено производство на Собол автомобили. Овие автомобили беа произведени врз основа на "ГАЗЕЛ". Од популарниот модел "Sable" се карактеризираше со пократко меѓуоскино растојание, независна суспензија напред, а исто така беше наменета за носивост до 900 кг.

Соболската линија вклучува минибуси ГАЗ 2217 или Собол Баргузин и комбе ГАЗ 2752. Во 1999 година, растенијата почнаа да произведуваат модел 2217 со низок покрив. Тука дизајнерите успеаја да ја спуштат за 100 mm, а исто така и да ја инсталираат задната лифт врата. Во оваа конфигурација, автомобилот стана еден миниван.

Во чест на ветровите

Треба да се каже дека Собол Баргузин е модификација на минибусот ГАЗ 22171. Автомобилот го доби своето име во чест на моќните ветрови што удар во Бајкал. Во споредба со основната верзија, се покажа дека е поудобно. Машината се одликува со добро ракување и стабилност. "Barguzin" 4x4 има индекс на 22171 и е опремен со целосен погон. Таа е наменета за патнички сообраќај во особено тешки услови на патот. Стекнете ја оваа машина за работа во руралните патишта, како и за туризам и рекреација во земјата.

Пакети

Генерално, генерацијата на овие автомобили е сосема контроверзна. Според официјалните дилери, на потрошувачите им се нудат возила со погон на сите тркала од моделот Barguzin 4x4 (гас 22177, ГАЗ 22171). Сепак, сите исти дилери тврдат дека постојат и нормални верзии, а исто така, покрај тоа, повеќе од 10 различни комплети. Тука може да се збуни. Постои визуелна разлика во возилата со погон на четири тркала - ова е висината на телото. За мини-вози со погон на сите тркала, тој е 2200 mm, додека конвенционалните имаат висина од 2100 mm.

Изглед

Што се однесува до надворешноста, многу луѓе го сакаат тоа. Надворешните податоци за овие минибуси (или минибуси) се доста пријатни. Дизајнот на втората генерација на автомобили, кои се произведени од 2003 година, се одликува со нови големи, како наклонети фарови, ажурирана решетка на ладилникот. Значи, телото изгледа сосема модерно. Плус тука има нови странични огледала кои сега сликаат како и тело. Огледалата се опремени со погон и греење.

Но, задната врата е малку вознемирувачка. Тие не обезбедија греење или чистач за стакло. Затоа, ако патувате во валкани услови, тогаш прегледот преку него е многу тежок. Сепак, возачите не зборуваат многу добро за страничната врата. За да функционира правилно, треба често да се подмачкува и често се регулира.

Салон

Од внатрешноста може да се каже дека личи на мала соба. Во големина обемот на салонот е доволно пристоен простор. Што се однесува до возачкото седиште, тоа е многу удобно и доста ергономско, како и многу домашни автомобили.

Во кабината на автомобилот, сè одговара на времето. Сè е модерно, функционално, сите управни тела работат на начин што треба и се дизајнирани. Точно, тука е воланот стар, двојно зборуваше. Иако многумина го сметаат дизајнот со три краци поудобно. Сите копчиња, држела, инструменти не предизвикуваат негативни, користете ги што е можно поповолно.

Инструментите сега се под полукружен визир. Торпедо доби мазни линии. Но, пластиката во втората генерација не се подобри, таа остана иста со евтини, со празнини.

Сепак, мора да се каже дека ентериерот на автомобилот е добро звучно изолиран. Новина за овие параметри може да се внесе во листата на "луксуз". Седиштата се подобрени. Некои од фотелјите се опремени со потпирачи за раце. Во одделни комплетни комплети постои табела за преклопување. Во близина на тоа, седиштата се наредени како "купе". Седиштата се цврсто поставени, така што повторното развивање во принцип е невозможно.

Barguzin 4x4 - технички спецификации

Автомобили во зависност од конфигурацијата може да имаат бензински мотор ZMZ 406 со 123 коњски сили или истиот бензински мотор "Chrysler" со 133 коњски сили. Потрошувачката на гориво за двата мотори е речиси иста, според документацијата ќе биде околу 12 l / 100 km. Понекогаш продавачите нудат такви "Soboli" со дизел мотори.

Пренос - наједноставна, механичка, пет-брзинска. Што се однесува до возилото со погон на сите тркала "Barguzin" 4x4, инженерите користеа еднократно распрскувач ГАЗ 2307 со еден лост.

Хидраулични сопирачки со вакуумски двосистемски засилувач. Системот е опремен со сензор за ниво на течноста за сопирачките, а исто така е можно да се регулира притисокот во системот.

Управувањето се врши на ист начин како и кај сите други автомобили од ГАЗ. Системот "навртки со завртка" има хидрауличен засилувач.

Пружина за суспензија за опремата на сите терени, а верзиите на предните тркала се опремени со предна двојна пружинска суспензија и задна пролет. Судејќи според прегледите на многу возачи, автомобилот страда од проблеми со предната суспензија. Сопствениците на автомобили тврдат дека оревот на хаубата е затегнат. Затоа, тврдоглав лого често се крши .

Исто така возачите пишуваат дека суспензијата лесно може да помине повеќе од 300 илјади километри. Добри моменти - тоа е маневрирање, видливост, проодност на теренот.

Како оди?

Сопствениците во нивните коментатори забележуваат дека минибусот има доволно висок слетување, одличен преглед. Моќните мотори обезбедуваат гаранција дека дури и кај автомобилите, автомобилот ќе биде на ниво. Прво треба да се навикнеш на менаџментот. Дури и најмало движење на воланот се врти на хидрауличниот бустер, а тоа, пак, веднаш ги врти тркалата. Предните амортизери се малку слаби, на дупките на предниот дел се ниша. Задните извори не се доволно меки, па на нашите патишта, задниот дел е фрлен.

За автомобил "Barguzin" 4x4 далечни скитања не се особено погодни. Максималната прогласена брзина е само 120 км / ч. Возачите тврдат дека дури и на 110 km / h возењето веќе не е многу удобно, покрај тоа, потрошувачката на гориво се зголемува.

Меѓутоа, ситуацијата драматично се менува кога ќе завршат патиштата. Тука, надвор од патот, можете целосно да го отворите и научите овој автомобил на нов начин. Сите погон на сите тркала Горки е вистински SUV. Според карактеристиките на автомобилот "Баргузин" 4x4, чија слика може да се види подолу, речиси не инфериорен во однос на автомобилите на фабриката во Уљановск.

Овој автомобил беше на патот "Свила патот". Таму миниванот постојано се повлече од борбата против тешките возила кои се едноставно врзани. Машината влече во сите услови. Сепак, не се премногу кал. Автомобилот може да се заглави во рута од камионите, но не можете секогаш да најдете трактор.

Политика за цени

Која е цената за минибус "Баргузин" 4x4? Цената е уште еден позитивен квалитет на овој теренски автомобил. Новото возило со погон на сите тркала во основната конфигурација може да се купи во регионот од 500 000 рубли. Користениот автомобил на возраст од пет години може да чини околу 200 илјади.

Значи, дознавме каков вид на миниван се технички карактеристики, дизајн и цена. Како што можете да видите, Баргузин е одлична и ефтина алтернатива на современите странски автомобили како Mercedes Vito и Volkswagen Transporter, како и погон на сите тркала.