ВАЗ 14 - сигурен "Спутник"

Издавањето на автомобили со погон на предни тркала во хечбек на серијата "Спутник / Самара" започна во Волжската автомобилска централа пред неколку децении. Ова беа првите автомобили, чија појава и технички карактеристики ја надминаа "класиката" која претходно била произведена. За крајот на минатиот век тие изгледаа стилски, целиот изглед на еден ваков автомобил како да ги нагласи своите динамични квалитети и брзина. Години минаа, автомобилот беше сеуште популарен, но, како што се случи, други херои почнаа да ги заменуваат другите херои. Сето ова ги поттикна дизајнерите да мислат дека е фундаментално неразумно да се смени ништо - автомобилот сѐ уште уживаше добра побарувачка. Затоа, беше одлучено да се спроведе длабоко рестартирање на моделот, што резултираше со ВАЗ 14.

Во сериското производство хечбек со четири врати беше испорачан во 2003 година, се планира да се заврши производството на крајот на 2013 година. По покажувањето на ВАЗ 14 на пошироката јавност, автомобилот предизвика позитивен бран на емоции и, како резултат на тоа, зголемена продажба. Тоа беше веќе уште еден "Спутник": со европска табла со инструменти, прилагодлив управувач, нов внатрешен грејач, електрични прозорци и ажуриран модерен дизајн. Надворешноста беше исто така значително изменета - од старите девет останаа само функции, стилот на линија беше целосно ажуриран, хечбек инсталиран оригинален спојлер, нови браници и опрема за осветлување. Моторот на ВАЗ-14 беше подложен на промена. Тунинг се состоеше од инсталирање на нов мотор со осум вентили (1,5 литри) со систем за дистрибуција на вбризгување на гориво. Техничката опрема на новиот автомобил вклучува безбедно застаклување и ABS.

Во 2007 година, во ВАЗ 14 се инсталира фундаментално нова енергетска единица (1,6 литри). Оваа иновација имаше позитивно влијание врз автомобилот - сега ги исполнува современите барања, но самиот катализатор веќе не е лоциран под дното, туку во близина на моторот. Торпедото и внатрешните елементи на пластика воопшто сега се направени од уште поригиден материјал, а листа на опции се додава на вграден компјутер дизајниран специјално за ВАЗ 14. Поставувањето на таков, судејќи според обемот на продажба, отиде во автомобилот за добро.

Една година подоцна, на вратите на хечбек почнаа да се инсталираат потесни лајсни и нов мотор (инјектор, 1,6 литри, 89 КС), кои се користат за комплетирање на произведените автомобили денес. Исто така, промените го допреа менувачот, особено, инсталираа нови петстепени системи за пренос, кочење и спојки. Како резултат на тоа, беше можно да се намали потрошувачката на гориво и, што е најважно, да се подобрат динамичните квалитети на автомобилот. Чистењето станал помалку, поради што хечбекот стана постабилен во брзите агли. Задно седиште - преклопување, кое ви овозможува лесно доставување до вашата дестинација димензионален товар.

По сите надградби ВАЗ 14 - моделот "Самара" - и до ден-денес останува автомобил за сите прилики. Тој е универзален и подеднакво добар и во работата во градски услови, и на автопат со голема брзина. Внатрешноста и екстериерот тешко може да се наречат модерен, сепак, западни производители во овој поглед го подигнале барот високо, но има нешто во него што е родно за него, што до ден денес го прави омилен за многу обожаватели.