Ако се понуди да купат билети во заеднички превоз

Оние кои често патуваат, се најверојатно се сретнал таква класификација: NE автомобил, купе, задржани седиште и општи автомобил. И ако првите три имиња конфузија не е, тогаш последната опција е сеуште покренува прашања и бара појаснување, особено за луѓето кои патуваат надвор од градот не е толку често.

Што треба да се очекува кога ќе исходот одеднаш нудат заеднички превоз? Овој навидум обичен автомобил, кој е во составот на возови (патници) не треба да биде во текот на долги растојанија. Може да има уште една опција: колата е во прилог на возовите на долги, но на крајот ќе состав (поради честите "нервира").

Билети заедничко превоз железници секогаш многу поевтини, бидејќи човек не може да ги искористат предностите на услугите во автомобили категорија задржани седиште, а особено на купе или SV, односно минимум удобност тука: .. Ставете само неподвижни, постелнина не се издаваат. Освен тоа, не е предвидено и резервации места (дури и печат билети брои).

Секој заеднички превоз, како и другите, има тоалети, канцеларии, купе проводници, лобирања, коридори (големи и мали), котлара. Во возилото, постојат 9 патнички прегради во секој оддел - шест места.

Како по правило, во целина возила повторно седишта опремени сместување автомобили: на долниот наместо едно лице, три се наоѓаат. Затоа, спијат на патот, можете да само ако до тебе нема да оди на соседите.

Практиката на таква реализација започна со преструктуирањето на Советскиот Сојуз. Неисправни (или дебитира) возила со потресени генератори, лошо осветлување, недостаток на приклучоци (или недостаток на напнатост во нив) нефункционални тоалет, греење проблем поправени, изменета и вратени во железницата.

Со текот на времето, нови резерви на вагони започна, а таквата конверзија е речиси надживеа својата корисност. И покрај тоа што е сега заеднички превоз - поранешен втор ред, но во повеќе пристојно и уредно состојба, без никакви технички проблеми. Сепак, популарниот името на "стабилна" стана пословичен. Најверојатно, тоа е во прилог на името на заеднички вагони се должи на укинувањето на ѕидови, врати, багаж и врвот полиците и делови од претходно инсталирани тела. Таквите промени до одреден степен навистина изгледа како штали, иако сосема пристојно.

Генералниот автомобили сега се ретки, главно во приградски возови, со вкупна должина на престој во патот до 6 часа. Седење вагон може да се класифицираат како општо, меѓурегионалните автомобили. Овде инсталиран каучи (или столици, или мазна, без штица клупи) одделени маси. Заедно внатрешни работи - голем багаж лавици. Во возилото, две купатила, котел и местото на проводник (купе).

Диспозиција седентарен вагон е идентичен со изгледот на други видови на автомобили. Столот е опремен со пространа џеб (се врати) и маса (конвертибилна) со мала вовлекување за чаша. Столици со сличен дизајн најде во туристички автобуси.