Maz-541: Спецификации

Во 1956 година, на аеродромот влечење maz-541 е дизајниран и изграден во Минск фабрика за автомобили за многу големи авиони. Тоа беше ексклузивен проект, инициран од страна на Владата на СССР во врска со потребата да се создаде моќна авиони влечење. Експертите Бирото Maz веднаш поднесената документација, и почна монтажа уникатна машина. Само три трактор maz-541 се произведува во првата фаза. На сајтот на фабриката тест е темелно тестиран новата технологија.

практична примена

Maz-541, аеродром нов трактор генерација замени воени камиони maz-535, кои се користеле во тоа време за влечење на големи авиони. Моќта на петстотини триесет и петтата едвај доволно за да се движат на воздухопловот на иста висина тело maz-535 не им дозволи на автомобили да се вози директно под телото на авионот, и затоа е неопходно да се користи дополнителна прачка за продолжување на спојување.

Новиот решителна беше направен со најголема недооценено тип седан. Maz-541, всушност, беше само еден во светот трактор надворешните карактеристики на автомобилот. Сепак, автомобилот е рангирана во категоријата "автомобили се" само може да биде условен, како тркалата на tugs беа далеку од мал. Тие беа позајмени од пред камионот УАЗ-214, и задниот сет на maz-525 депонија камион.

Maz-541 беше погон на четири тркала со двојно, при што на предната оска може да се исклучи кога е потребно. Влечење трактор тркала со патот е идеален за максимална влечна сила.

двојна контрола

Задачата на влечење на авиони поврзани со одредени правила на маневрирање. Затоа, машината е под контрола на двојна воланот. Внатре, двајца се независни еден од друг, "крофна" се инсталирани. Едно тркало била лоцирана во вообичаеното место, пред, на левата страна, а другиот се наоѓал дијагонално зад десната страна. Други контроли, куплунгот, кочница и гас, исто така, се удвои. Овој аранжман потребен специфичност маневрирање трактор.

Работата на првиот maz-541 покажа добри резултати во режим на тестирање. Машината е лесно да се влече Ил-62, Ту-114 и Ту-144, дури и на "Конкорд". По камион помина сите тестови, Министерството за воздухопловна индустрија на СССР нареди уште 13 возила. Сепак, тракторите не беа ослободени поради промени во техничките спецификации и транзицијата на Минск фабрика за производство на повеќе модерни форми на аеродромот опрема.

меморија

Airdrome камиони maz-541 остана во историјата на автомобилската како единствен пример на креативни инженеринг. Тој стана шампион во својата класа по тежина, и, всушност, тој немал еднакви. Наскоро, на теренот, нови трактори, моќен и агилни, кои вршат дополнителни функции танкер. Но, сите постоечки копии од 541. успешна работа до крајот на седумдесеттите години.

За долго време, освен за влечење трактор авиони врши друга функција која може да се нарече чесно. А автомобил исполнија меѓународните летови до Шереметјево, тој се чини дека е претставена од страна на "Аерофлот", а со тоа и на целата земја. Во очите на странските туристи maz-541 беше уште едно достигнување на советската авијација индустрија. Насликани во светла боја окер, машината произведува неописливо впечаток кога спор прошетка на пространа сајт пред доаѓањето на добивката остварена од странство лагер. Странците кои слезе од скала и се обидел сите средства да се фотографираат гигант автомобил.

И по напуштање на камион доведе надвор од бродот во паркинг, тоа беше вистинска театарска акција, како и странци кои веќе беа во терминална зграда, ново Земени камери, кои дури и од далеку, но да го фати на незаборавна глетка.

Тежина-maz 54 аеродромот трактор беше малку помалку од 30 тони, а со тоа и машина изгледаше доста елегантен. Потребни нацрт обезбедува моќен дизел резервоар на мотор со висока ефикасност. Гигант камион беше вистински дијамант на полетно-слетната патека и сите околни области на аеродромот Шереметјево.

Maz-541: Спецификации

Тежината и големината параметри:

• должина трактор - 7800 mm;
• висина - 2200 mm;
• ширина - 3400 mm;
• меѓуоскино растојание - 4200 mm;
• Вкупно Тежина - 29 тони;
• Тркало со формулата - 4 x 4.

централа

Моторот монтиран на тракторот од регистарот резервоар - Д-12A.

• Број на цилиндри - 12.
• механизам за дистрибуција на гас (РМ) - над глава.
• Конфигурација - цилиндри V-форма.
• Капацитет - 300 литри. а.
• Максималната влечење товар - 85 тони.
• протокот на гориво - 130 литри на 100 километри.
• потрошувачката на гориво на сајтови аеродром - 45 литри на час.

Пренос триење, дизајнирани за повеќе влече далеку од лизгање. Менувачи модифицирани, две-фаза, со еден рикверц.

шасија

Машината е опремена со две континуирано мост, во средината на кои има hypoid планетарен механизми. Ротација на случајот на погонската оска и пренос се пренесува на тркалата преку semiaxes со прирабници на крајот, кои служат како монтажа раб.

Двете Суспензија пролет зајакнат. Држач за позајмени од камиони maz-525. Суспензија на параболични собрани листови со пониски поддршка. Поради нискиот progibaemosti пакет движи камионот беше тешко, но не омекне пролетта, бидејќи постоеше опасност од слегнување и оштетување на возилото под сопствената тежина.

Управниот зглоб пред дизајн стожерот оска, како и црви hypoid опрема тркало земени од воен камион maz-535. Возачот мораше да вложи максимални напори да се сврти воланот, па положбата на возачот на тракторот се само силна и одлучна војници на компанија за аеродромски услуги.

моделирање

Како и сите ретки случаи на моторни возила, авиони tugs копија во минијатурни размери. Технички копија од maz-541-1: 43, каде најновите податоци укажуваат на степенот на производот може да биде достоен изложба било која збирка.