Што е чип тунинг автомобили?

Постојат многу варијации на подесување на моторот. Во секој случај тоа е многу важно софтвер подесување, кој ги контролира своето работење. Нејзините оптимизација може да даде позитивен резултат, дури и без употреба на други мерки. Следна испитуваат, она што чип тјунинг.

дефиниција

Овој термин се однесува на начинот на поставување на електронски контролери на различни начини. На пример, со промена на програми за контрола на контрола на единица на моторот или било какви дополнителни електронски модули за да се зголеми капацитетот.

Класификација и перформанси

Чип тјунинг поделени наменети за три видови и начинот на - две.

Најчесто се користи за зголемување на моќ. Затоа, тоа е многу честа појава во спортски автомобили, на пример, чип-подесување на "БМВ". Во секој случај, процес во насока на подобрување на продуктивноста, има пријатен прилог: Спротивно на популарното верување, тоа, исто така, ја намалува потрошувачката на гориво, како што се зголемува ефикасноста на моторот.

економија

Неодамна, поради кризата и зголемување на цената на горивото е да стане популарен адреса чип-подесување. Особено во насока на намалување на потрошувачката на гориво.

корекција

Исто така, чип-подесување се користи за поставување на контролната единица на моторот при менување на параметри на моторот. Ова може да се должи на замената на стандардни делови да го менува, на пример, гориво инјектори, турбополнач инсталација, транзицијата кон друг вид на гориво, и други измени дизајн на моторот.

Тоа е потребно за да се правилно поставени на контролната единица на подесување на моторните спортови на подобрена со поставување предмети. Значи, дури и кога е опремен со BMW инјектори зголемена продуктивност, а не да се спомене и посериозни промени, ќе бара чип тјунинг "БМВ", со цел да се оптимизира на програмата за управување на моторот.

Истото важи и за инсталација на ТНГ опрема. Тоа е, во превод на буџетот автомобили како Форд Фокус на алтернативни горива , исто така, се бара чип тјунинг "Форд Фокус". Ова се должи на фактот дека аглите на времето за палење за бензин и гас се значително различни, и да им се промени само со прилагодување на софтвер за управување на моторот.

корекција

Овој тип е особено популарен во локалниот пазар во сегментот на маса модели ниска цена. За да се разбере она што чип-подесување на овој тип, треба да бидете свесни дека некои производители се постави мотори просек параметри без посебни услови за работа, како што се карактеристики на гориво и клима. Затоа, ваквите мотори може да функционира правилно. Тоа може да биде прикажано, на пример, во испарливи или со голема брзина во лер, се грчи во почетокот на движењето и сл.

Сепак, грешка во програмата на моторот не се наоѓаат само во наједноставни модели, но исто така и на премија. Чип-подесување на "Ауди" и други скапи автомобили можат да се елиминираат овие грешки. Тие може да се изрази во одговорите доцнењето на педалата, се грчи кога менувањето и т. Д.

имплементација

Исто така, јасно е дека таков чип подесување, тоа е, ако знаете на фазите на ова дело, и редоследот на нивното извршување. Сите три од нив.

• Прво на сите, треба да се најде програма за управување. Постојат три опции: да добиете нова единица за контрола, заедно со новиот фирмвер, да добијат нова програма, се оригиналните автомобил на фирмверот.
• Во вториот случај, односно кога со користење на стандардни програми, се приспособат на сите потребни параметри. За новиот фирмвер не е потребен, ако тие се добро се исти параметри на моторот.
• Нови или ревидирани фирмверот пишуваат или да го замени за контрола на единица на моторот.

Читање / запишување програма

Првата и последната фаза се слични во спроведувањето на технологија и може да се спроведе на различни начини, во зависност од техничките можности на изведувачот, како и видот на параметри контролер.

Најчесто се користи за читање на EEPROM дијагностички конектор, без отстранување на контролната единица. За извршување на чип-подесување на овој начин во повеќето автомобили може изградена кон крајот на 90-тите години. на минатиот век. Од тоа време масовно воведување на контролни единици на моторот може да се репрограмира флеш меморија. Таков метод е многу едноставна, така што податоците на firmware-от за читање / запишување од страна на силите на изведувачите, дури и без да се знае во детали што чипот подесување.

Во постарите автомобили нормално фирмверот складирани во ROM чипови со ултравиолетови бришење. За да го прочитате тоа е потребно да се отстранат мемориски чип, и обично треба да го направи тоа со напојување. Покрај потребните програмирање наменет за одреден тип на чипови. Овој метод е многу покомплицирано отколку претходниот, па бара високо квалификувани уметник.

Исто така се смета за дело можете да го користите интерфејс BDM (режим на позадина debug), која е во системот за програмирање. Сепак, имајте на ум дека, бидејќи тој е дизајниран од страна на Моторола, интерфејсот е достапна само во контрола на моторот единица врз основа на процесори на производителот. Во прилог на специјализирана опрема за вршење на таква работа, исто така, бара соодветни вештини, така што овој метод е, исто така, не е лесно.

Наместо дискутирано погоре интерфејс во некои случаи, користете го режимот говорница-процесор.

уредување

Овие дела се голем чекор чип тунинг, ако тоа подразбира промена на оригиналниот контрола единица на моторот. За нивните надлежни имплементација бара комплетна знаење на моторни параметри обичај, неговиот потенцијал и слабости. Во прилог на поставување на firmware-от, мора да имате посебен софтвер, претставување на податоци за калибрација во графичка форма. Исто така, обично EEPROM миграција комбинираат со повторната пресметка на проверка, контрола на неговиот интегритет. Помалку често, ова е постигнато со помош на проверката калкулатори.

Во секој случај, на недостатоци на програмите за приказ калибрација податоци мора да се земе во предвид на графички начин. Прво, тие не се во состојба да се погледне за константи на калибрација. Второ, може да направи грешки во идентификацијата на калибрација маси.

Сепак, пазарот на софтвер претставува алтернативни производи лишен од овие недостатоци. Оваа специјализирана уредници, содржи базата на податоци на фирмверот и калибрација картичка. Последно нагоре, програмерите се обично уредници користење обратна inzhiringa firmware за пребарување за калибрација на податоци и проучување на систем за контрола на функционирањето алгоритам. Затоа, како уредници прикажани графички навистина да знае за калибрација маси на EEPROM и константи. Тие, исто така, врши автоматско прилагодување на контролна сума, кога заштеда на промени.

Најлесните за спроведување на механички чип-подесување. Тој предлага замена на контрола на единица на моторот на следната со друга програма. Меѓутоа, во овој случај, компетентно вршење на работа е потребно да се најде единица со фирмверот, целосно соодветните параметри на моторот, или мора да биде создадена од некој на барање во согласност со карактеристиките на моторот и е напишана во еден блок.

резултати

Имајте на ум дека резултатите од чип тјунинг е под влијание на многу фактори:

• присуство поттик;
• почетна јачината на звукот и перформансите на моторот;
• сериски EEPROM ефикасност;
• потенцијал на моторот и други единици на возилото.

Така, зголемувањето на параметрите за кои подесување е насочена, е главно детерминиран од карактеристиките на моторот. Се разбира, овој чип-подесување на "Форд Мустангот" и "Фокус" ќе им даде сосема различни резултати.

Многу за ефикасноста на чип тјунинг погодени од зголемување на присуството. Ова се должи на фактот дека на атмосферска и supercharged мотори користат различни резерви во текот на поставување. На пример, чип тунинг "Форд" со атмосферски мотор претпоставува корекција на снабдувањето со гориво и параметрите за палење. остварениот раст во овој случај е 8-12%. Во исто време, чип-подесување на "Ауди" опремен со турбо мотор се врши со зголемување на притисокот. Ова може да претставува зголемување од 30-40%. Многу јасно, ова е особено видливо кога споредување на атмосферски и supercharged мотори затвори јачината на звукот.

На пример, чип-подесување на "Фокус", со капацитет од 1.6-литарски мотор од 105 литри. а. обезбеди се добие само околу 10 литри. а. Во исто време, моторни VAG firmware-от 1.4 TSI помал износ може да се даде значително поголем пораст. Чип-подесување на "Шкода" со мотор на максимална дозволена за акциите на државата во зголемување на зголемување на притисокот (фаза 2) изразува зголемување на електрична енергија за 140 КС. а. верзија 50 литри. а. Тоа е, да се добијат во овој случај е повеќе од една третина референтна вредност. Вртежен момент за причините на заштита на зголемување пренос на ресурси на не повеќе од 300 Nm. Сепак, за наједноставните верзии на своите зголеми значително (80 Nm).

Исто така, се разбира, имаат вредност и други параметри на моторот како што се количината и првичните перформанси. На пример, чип-подесување на "КИА" од 1,6-литарски мотор капацитет од 125 литри. а. Тоа ќе се зголеми во просек од околу 13 литри. а. Тоа се пресметува врз основа на просечната добивка перформанси за атмосферски мотори - 10%. Така, чип тунинг "Шевролет Корвета" со V8 мотор капацитет од 6,2 литри на 466 литри. а. се зголеми на стапка од околу 47 литри. а.

Исто така, можноста за користење на чип-подесување се определува со сериски EEPROM ефикасност. Значи, ако производителот има поставено на моторот за максимални перформанси, тоа не треба да се менуваат и понатаму, бидејќи не само што не даде значајни резултати, но, исто така, може да доведе до значително зголемување на потрошувачката на гориво и намалување на ресурсите. Ова е типичен за спортски автомобили. Сепак, повеќето од моторите има просек од поставката што овозможува голема можност за подобрување на перформансите. Покрај тоа, многу производители произведуваат машини на пазар со различна моќност на моторот. Често тоа е забележано во еден модел: на машината може да се нуди со три мотори, се разликуваат само поставувања. Разликата во цената меѓу двете можат да бидат значителни. Така, чип-подесување е начин да заштедите при купување на автомобил, бидејќи може да се купи едноставна верзија и со реструктуирање контрола единица на моторот да се претвори во поскапо.

Конечно, тоа е потребно да се земат предвид потенцијалот на моторот и други компоненти на возилото. Тој ги дефинира границите на подобрувања за кои се чуваат на ресурс.

Врз основа на ова, јасно е дека најмногу ветува за чип-подесување се slaboforsirovannye турбо. Сега на пазарот многу од овие верзии. Ова се должи на влијанието на животната средина и заштеда тренд поради кои производителите се пренесуваат од атмосферски multicylinder мотори во голем обем помали мотори опремени со турбо низок притисок. Оваа мерка се користи за да се намали потрошувачката на гориво, а не обезбедување на перформанси, така што тие имаат висок потенцијал за чип-подесување.

Атмосферски мотори со мал буџет автомобил не се толку ветувачки од оваа точка на гледање. Иако резултатот се уште е понекогаш многу изговара. Така, "Рено-Логан" чип тунинг подобрува тракцијата на ниски вртежи во минута, максималната брзина од околу 10 км / ч и намалување на рампата-up време од 1 s. Ова се објаснува со карактеристиките на таквите модели.

На ниско-моќ спори машини многу полесно да се подобри динамички перформанси од брза спортови. Прво, тие во просек подесување на софтвер за управување на мотор кој обезбедува потенцијал за подобрување на ефикасноста. Второ, во овие модели опиплив резултат дава дури и мало зголемување на власт, кој обезбедува чип тјунинг. Осврти го потврдат ова. Подобрување на динамиката на брзи спортски автомобили е многу потешко. Дури и мало зголемување на неговата многу поскапи.

цената на

Цена чип тјунинг за различни машини е многу различно. Тоа е примарно под влијание на фактори како што се параметрите на пат е изменета автомобил и карактеристики на новиот фирмвер. Најевтиниот цена прилагодите на машина. Така, чип-подесување на многу модели на "ВАЗ" чини околу 3.000 рубли. Меѓу најскапите производството на автомобили пат е изменета на спортски автомобили. На пример, цената на овие работи за повеќето достапни supercar, Nissan GT-R, со почеток од 30 000-40 000. Покрај тоа, цената е утврдена од страна на ефикасноста на конфигурација. Така, вредноста на изјави подесување на-чип GT-R се однесува на наједноставен олицетворение, висока моќност од 30 литри. а. За да се постигне раст од 70 литри. е., ќе треба да плати 3-4 пати повеќе.

Сепак, повеќето скапа цена сопствени подесување на подесување на мотор. Покрај тоа, чип тјунинг, дел од подесување колекции, понудени работилници, обично помалку firmware-от со цел за уникатно моторот приближно исто ниво, која беше создадена со користење на произволни делови. Тоа е затоа што таа бара фино прилагодување на firmware-от, додека во подесување комплет користи специфични колекции на дела, кои се поставени во рамките на програмата.