Што е поттик контролер и како таа работи

Турбо мотори имаат многу предности во однос на конвенционалните. Една од предностите на овие единици е нивната моќ. За подобрување на перформансите на моторот, едноставно да се зголеми притисокот поттик. И ова е направено со помош на уред како што е поттик контролер. Во моментов, постојат многу варијанти на овие уреди, сепак, тоа не се промени нивната судбина. Зголемете контролер има следниов принцип на работа. Оваа единица со пневматски вентил кој е инсталиран во доводното црево, мамење мајчин клапна, при што турбината ротира 1,5-2 пати побрзо. И сега во повеќе детали во врска со сето ова.

функција

Зголемете контролер - посебен уред, кој го контролира supercharged турбо на моторот. Неверојатно, по воспоставувањето на потребната брзина турбина вредности возачот може во секој момент да се врати сето она што беше порано. Овој дел ја контролира безбедноста вентил на внесувањето разновиден и за кратко време го зголемува нивото на полнење на воздухот. Всушност, тој го зафаќа вентилот и не му дозволува да се ослободи од остатокот на воздухот од резервоарот. Преку таквите процеси се зголеми контролер значително се зголемува вртежниот момент на моторот, со тоа што возилото помоќен и динамичен.

видови

Во моментов постојат 2 типа на уреди - механички поттик контролер и електронски. Првиот тип речиси не се најде на пазарот денес е помалку популарна од вториот (иако во вредност од 2-3 пати поевтино). Електронски уреди се најнапредните и високи перформанси. Тие имаат прилично комплексен алгоритам на активности, кои не само што ги зема во предвид фреквенцијата на ротација на радилицата и оптоварување на моторот, туку и стил на секој возач возење. Со овој електричен поттик контролер создава со помош на турбополнач максималниот можен притисок во системот, а со тоа зголемување на моќта на машината.

Треба ли да го инсталирате?

Додека контролерот поттик овозможува да се зголеми капацитетот на моторот и неговите перформанси во споредба со присилна единици се занемарливи. Излегува дека дополнителна сила се додава мотор само делумно, а товарот на неговите компоненти достигнува критична нивоа. Затоа се инсталира како алатки само љубителите на разни натпревари. Обичен автомобил сопственик по купување на скапи алатки ќе мора да плаќаат дополнителни и моторот префинетост, што се акциите на моторот не може да издржи таков товар.

цена

Во моментов, контролор на трошоците поттик е многу разновидна. На пример, механички уред CRP п.н.е. 32 1000 чини 750 рубли. Електрични Блиц поттик контролер чини околу 12 илјади. Постојат, исто така, повеќе луксузни апарати, како што уредот EVC 6, чија вредност - 42 илјади рубли. Но, зошто, тогаш, купување на ставка и се уште перча на проектот, ако тоа е можно да се произведе целосно создаден и за иста цена форсирање на мотор? Излегува дека резервни дел е речиси неважно за руските возачи.