Чука во моторот: Причини и последици

Секој возач од време на време слушаме тропање при работа на моторот. Што предизвикува овие звуци, и дали тоа е можно да се утврди од страна на уво точно на кој дел е на ред?

Вообичаени причини

Општо земено, кога нормално подмачкување и ладење на удар во моторот се јавува поради фактот што меѓу деловите што се во врска, се зголемува и дозвола. Нормално овој звук се слуша добро, кога станува празнина околу три пати поголема од номиналната вредност. Штом јаз се зголемува, стапката на абење на моторот компоненти се зголемува и тропа станува посилен.

Понекогаш ситуација во која тропа случува во моторот и нормално на големината на јазот. Во овој случај, тоа може да се предизвикани од фактори како што се големи оптоварување на моторот, неусогласеност и притискане еден од деловите, намалување на вискозноста на маслото поради прегревање или разредување со друга течност (на пример, кога горивото влегува во масло).

Одредување на звук

Ќе ви го кажам - да се утврди моторот чукнам во уво понекогаш е многу тешко дури и за искусен motorman. Но општите закони се уште постојат.

Ако има некој затропа на редовна основа, треба да се тест возење во различни режими. Како што е познато, параметри на моторот режим се бројот на вртежи на коленестото вратило и товарот што се зголемува како на отворање на вентилите на гас. Ако зголемување на бројот на вртежи на звукот на моторот е засилена, што е веројатно, треба да се бара проблемот на клипот и тајмингот.

Со зголемување на оптоварувањето се зголемува притисокот во цилиндрите и, соодветно, се зголемува товарот на подвижните делови на моторот - особено клипот група. Затоа, присуството на дефекти се засилува како оптоварување се зголемува во механизмот на осовината на тропање во моторот.

Сега ајде да се обидеме да се дефинира "удар" точка на тропа тон. Ако моторот е во празен òд , ќе слушнете татнеж, кој потоа, со зголемување на брзината, станува погласен и почесто, "удира" на коленестото вратило, кои се носи инсерти поврзува прачка или главната лого или списание вратило. Причината може да биде прерана замена на масло и филтер за масло.

Потежок ударот на моторот "ладна", кој е ладно палење, може да се укаже на абење на лежиштето на брегастата оска. Типично, ваквите тропање трае не повеќе од неколку секунди додека маслото добива на лежишта. Ако некој затропа потоа исчезнува, со осовина се уште е можно да се патува до 50.000 км. Подоцна тропа станува слушлив дури и кога се започнува со топол мотор, и невнимание на моторни води до фактот дека потрошувачката на гориво се зголемува, се влошува startability на моторот, а исто така постои таложење на Кока-Кола на седиштето на вентилот. причина носат осовина лежишта може да биде со слаб квалитет масла работа лежишта масло со низок или отсутен, кои влегуваат во масло или вода нечистотии.

Светлината метал моторот затропа случуваат со зголемување на ротации можат да укажуваат на детонација. Па ние го нарекуваме појава во која гориво гори стотици пати побрзо отколку во нормални услови. По детонација, шок бран, кој за време на движење на клипот надолу десетици пати се гледа од клипот и глава цилиндер, предизвикувајќи со тоа на истиот удар. Во прилог на удар на удар може да укажуваат на пад на силата на моторот, тресење на уредот за време на работата, прегревање на главата на цилиндарот. Причина детонацијата се употребата на формирање на депозит низок октански гориво во комората за согорување, неуспехот на вентил EGR. Резултатот станува штета детонација на клипови и клипни прстени.