Тунелот под Ла Манш - обединувањето на двете земји

Несомнено, тунелот под Ла Манш е иако неофицијални, но една од чудата на светот. Евротунел (неговото второ име) - што е најдолга во светот. Седи на воз во Folkestone (Велика Британија), 20 минути подоцна на патници се во Calais (Франција). Така, Англија стана моќ земјиште, се приклучи на континентална Европа.

Историјата на изградба на тунелот има повеќе од 200 години. Дури во 1802 година, проектот беше доставен на Наполеон. Од тогаш, на различни решенија за поврзување на двете големи сили преку Ла Манш. Тунел уште се претпочита. Тоа беше неопходно да се откаже од идејата изградени вештачки острови и мостови да ги спои, од подигање на огромна изградба, која се состои од должината распон од 5 километри и меѓусебно јажиња тешки, итн

За време на периодот на изградба на проектот одложена и замрзнати неколку пати. Жешка дебата се одржа меѓу поддржувачите на изградбата на овој век и неговите противници. Имаше многу причини, а, сепак, во 1994 година, 6 мај, тунелот под Ла Манш беше официјално отворена. Изградбата се вклучени повеќе од 15 илјади работници трошат имаше тринаесет и пол милијарди долари, кои вклучуваат уникатен Машини со ротирачки сечење глави. Тунелот под каналот претставува две паралелни линии гранка отстранува на широк осум метри, а меѓу нив постои друг тунел помали. нејзината главна функција е одржување на два главни патишта. Интересно е тоа што Французите го измие земјата, се повлече во текот на изградбата на морето, но практични Британскиот отпад што се отстранува на друг начин. вештачки полуостров е создадена, што избувна областа парк од 36 хектари. Тие го носи името на познатиот англиски поет и драмски писател Вилијам Шекспир.

Специјален воз "Евростар" услуга тунелот под Ла Манш. Вагони за патници изгледа како заеднички, со таа разлика само во цена. Цената зависи од удобност и класа, но купе не е предвидено. специјални возила, хангари наменета за возила ангажирани во превозот на т.н. "летала". Често, со цел да се спаси возачи не се купи билет за заеднички превоз, но остануваат во внатрешноста на кабината, па и тие ја преминат Евротунел. Avtovagony опфатени во нив топло. На шатл е дизајниран за транспорт на двете автомобили и автобуси и камиони.

Оваа инженеринг изградба, како тунелот под Ла Манш, вклучува примена на најстрогите безбедносни мерки. Одржува постојан преглед и контрола на компјутер. За борба против тероризмот предвидува темелно испитување и на патници и возила. Евротунел секојдневно премине 350 локомотиви, носејќи над 200 илјади тони товар со брзина од 160 до 350 километри на час. Во исто време, тунелот не е ништо повеќе од еден воз.

Овој проект е уште еден придонес кон човештвото за пријателство и соработка меѓу двете земји.