Првиот познаник со BMW 530

По исцрпувачки патување во Минхен јас не веднаш сфати дека прилично русокоса држи приврзок со логото на BMW, тоа ме исполнува. И транспорт, на кој се сретнав со овој многу убава, јас бев многу изненаден. Тоа беше сосема нов BMW 530 во конфигурацијата во близина на врвот: кожен ентериер, навигација и рачен менувач. Под хаубата, слушнав, се разбира, дизел мотор. Германците бензински мотор - реткост.
Околу половина пат ме извади за да се справи со различни опции седиште. Сите мои обиди беа залудни да се подигне потпирачи за глава. Како што се испостави, тие се контролирани од страна на електроника (како и сè друго во кабината на BMW 530). Мала победа ми беше откривањето на масер, кој ме поздравуваа пред патувањето.

Запознајте, BMW 530d xDrive

Следниот ден, по добар остатокот од патувањето, отидовме на целта на моето патување - на посебна депонија во планините, каде што требаше да се сретне со принципот на функционирање на системот на целосна возење xDrive. Прв пат се појави во Х5 SUV. Со текот на времето, системот се пресели во класичен баварски седани и станица вагони. Тој е произведен во одговор на барањата на познавачите БМВ. На пример, во Германија, една третина од продадени автомобили оваа марка беше опремен со погон на сите тркала. BMW 530 не е исклучок.

Право надвор од лилјак

Во одговор на желбите на потрошувачите, дизајнерите почнаа да се однесуваат повеќе употреба xDrive системот. Со текот на времето, таа почна да се појавуваат во автомобили не се дизајнирани за надвор од патот. Со сите задни тркала предности, овозможува да се реализира коцкање и возбудливо возење, ние треба да се признае дека тоа не е секогаш ефикасна во текот на зимата. На лизгави површини на системот за стабилизација прават се за да се задржи балансот на авто. Со остар непредвидлива од место во снег, тие едноставно не му даваат на автомобилот до брзина. Од друга страна, за жал, не може. Ако го исклучите системот за стабилизација бренд DSC, машината веднаш оди во пропадна, па дури и на почетокот на втората брзина.

Во овој момент, препорачливо е да се открие со генералниот концепт на двата системи - DSC и DTC.
DTC - е контролорот на динамичен удар, не дозволувајќи им на автомобил да пропадна и да си одат во пропадна. За кратко време (околу една секунда) со притискање на копчето станица. Возачот добива целосна слобода на контрола на влечење на возилото. DSC останува активна.

DSC - хидраулични стабилизирање на системот. Таа е одговорна за стабилноста на автомобилот во секоја ситуација. Тоа им помага со остар обнова во друга лента, да ги задржи на автомобил на лизгав пат и да се спречи ритмичка пропадна. Овој контролер, обично се работи за да се спречи такви ситуации. Долго притискање (5 секунди) и оневозможува го остава возачот сам со баварскиот. Слоганот на BMW - "главен двигател". Откако тој одлучи да го исклучите сите на системот за стабилизација, тогаш тоа е потребно, и тоа не може да се меша во.

Но што е со погон на задните тркала? Снегот на BMW на GT 530d на брзината на автомобилот се претвора во автомобил со пречки во развојот. Кога ќе им овозможи сензори за безбедност од местото добива во тек проблематична. Ако сите го исклучите, а потоа се сврти кон просторот не е проблем. Тоа придонесува за ова долго меѓуоскино растојание и мал простор.

резиме

Три дена поминати со xDrive на патот и во снег, да ме убеди дека погон на сите тркала BMW 530 - машина која ви овозможува да ги тестира вештините на екстремни возење. Тоа го прави возачот повеќе доверба во своите способности.