Компресија моторот

Компресија моторот обезбедува зголемување на расположивата енергија од согорување на мешавината. Самиот концепт е изведен од латинскиот збор "compressio» (компресија). Компресија е компресија на гас под влијание на надворешните сили. Ова води до намалување на обемот на трговијата. На покачени температури или притисоци може да дејствува како надворешно влијание. На мотор со внатрешно согорување (мотор со внатрешно согорување) што се компресија на моторот се случува. Во овој случај, се врши компресија на мешавина на гориво.

Во многу дизајни на модерни возила постави четири-тактен мотор со внатрешно согорување. Компресија на моторот откриени првенствено во комората за согорување во областа меѓу ѕидовите на комората, прстенот компресија и на дното на клипот. Тоа се случува во време кога притисокот достигнува максимална кога клипот речиси го достигна нивото на горната мртва точка, пред палење на запаливи смеса.

Компресија на моторот, со исклучок на derate моторот и забрзување се смета за релативна мерка за состојбата на внатрешниот систем на моторот со внатрешно согорување цилиндар клипот и голем број на други сајтови. Клипни прстени, вентили (влез и излез) во дихтунзи главата на моторната единица и голем број на други делови се обезбеди квалитетот на компресија.

оптоварување се јавува во комора која може да достигне петнаесет атмосфери во бензински мотори. Компресија на дизел моторот е формирана под притисок постигнување триесет атмосфери. Во овој поглед, сите делови кои се вклучени во процесот, мора да бидат способни да го издржат таков товар постојано.

Кога на клипот се движи од создадоа притисок се јавува гасови од продира во јазот помеѓу жлебот и прстен. Гасови што резултира притисне врз површината на цилиндар на прстенот.

Постојана оптоварување на цилиндар клипот систем, дистрибуција на гас механизам поради постојано висок притисок негативно влијаат на состојбата на деловите. Ова, пак, го деградира моќ и ефикасност на моторот. Треба да се напомене дека компресија на моторот (една и иста) може да биде сосема поинаква. Оваа се должи на различни услови на мерење: температурата, брзината на коленестото вратило, износот на довод на воздух во цилиндарот.

Така, на пример, нафта, кои имаат поголема густина, вискозност, компресија се зголемува, таложење на ѕидовите на цилиндарот, компресирање на поврзаните компоненти во празнините. Вишокот гориво кое влегува во цилиндарот, ова мие далеку филмот масло, така што компресија е намалена.

Во мерењето на компресија во собата во цилиндрите станува можно да се утврди причините за намалување на силата на моторот или "лоши" работи на тоа. На пример, во машини со голем број поголем од 150.000 километри висока компресија може да бидат предизвикани од страна на создавање на значително кокс слој на ѕидовите на комората за согорување. Ова, пак, го намалува обемот на празнина. Поради ова, соодветно, и зголемување на компресија.

На ниво на компресија може да се мери во различни начини.

Кога се отворени гас изврши максимален можен проток на воздух во моторот. Резултатите може да влијаат истекување на воздух цилиндри со носат прстени во присуство на burnouts, пукнатини, гребнатини на ѕидовите на клипот и цилиндарот, вентили и други лебди.

Кога гас е затворен, може да се добие прилично точни индикатори на ниво на компресија. Во овој случај постои мала количина на воздух. Така, тоа е можно да се пресмета истекување произлегуваат од деформација на абење седиштето на прачка или вентил.

Кога Палењето на моторот е тешко, тоа е препорачливо за мерење на моторот е ладен. Во оваа компресија е помала од кога се мери на моторот е жешко. Вообичаено, на мерење на топла моторот треба да се врши на температура од околу 80-90 степени. Ова се должи на намалување на вискозноста и намалување на јазот помеѓу подвижни делови.