Пилоти цивилно воздухопловство за обука, особено на професијата и должности

Пилоти за цивилно воздухопловство - специјалисти, кои се посветат целосно на живот на небото. Овој бестрашен луѓе, Брзаат судбината предизвик и помина многу тестови. Затоа, секој кој сонува за таква професија, мора да бидат свесни дека неговата кариера ќе биде како комплекс и трнлив.

И ако слична судбина не ги исплаши, па ајде да разговараме за тоа како да се стане пилот на цивилното воздухопловство во Русија. Каде што е потребно да се направи за обука? Колку време ќе бидат потрошени на неа, а потоа како да барате работа?

Почетокот на долго патување

Прво на сите, ние треба да бидат свесни за фактот дека студијата за пилоти за цивилно воздухопловство има за долго време. Впрочем, за разлика автомобил, управување со авион бара широко познавање: од неговата структура, а по завршувањето мисии особено во лоши временски услови.

Значи, вие треба да бидат подготвени за фактот дека треба да учат од "тони" на едукативен материјал. Тоа не е едноставно да се запаметат сите информации, и да биде во можност да компетентно да ја користите за време на летот. Особено ако имате планови за во иднина да се добие работа во комерцијални структура.

година лиценца

До денес, сите пилоти на цивилното воздухопловство се поделени во три широки категории. Ова се случува поради строгите системот за лиценцирање, кои се потребни за да се апсолутно сите пилоти. Дека таа потоа одредува каков вид на крилести машини ќе бидат способни да управуваат со луѓе.

Значи, постојат следниве видови на лиценци :

1. ЗЈН или приватен пилот. Сопственост на овој документ дава право да управуваат со мал авион што не се наменети за товарниот сообраќај. Едноставно кажано, во задоволството на човекот може да лета колку што е потребно, но во исто време да се работи никој не ќе се земе.
2. CPL или комерцијален пилот. Овој тип на лиценца овозможува лицето да достави мали товари, направи туристичка прелети и да се подигне на падобранци небото.
3. ATPL линеарна или пилот. Што можам да кажам, ова е највисоката категорија на пилотите, кој ви овозможува да управуваат со мулти-тон авион.

Како да се стане пилот на цивилното воздухопловство

Кога човек се осмелуваат да се качат на овој пат пред него веднаш скочниот зглоб избор: да поднесе документи за училиштето лет или летање училиште ќе бидат ограничени? Чудно е доволно, но нивните добрите и лошите страни се во двете верзии, па ајде да се погледне во нив поединечно.

Да почнеме со училиштето лет. На квалитетот на образованието е повисока, како и во подготовката на пилоти доделени многу повеќе време. Покрај тоа, студентите се учат не само пилот, но исто така и други дисциплини - физика, математика и законот во длабочина. Ова ви овозможува да се донесат сите круг развој на пилоти способен за квалитетно извршување на нивните должности.

Како и за лошите страни, на летање училишта и академии за вработување врз основа на државниот поредок. Ова доведува до фактот дека на едно место тврди дека 10 до 12 учесници. Покрај тоа, многу цивилно воздухопловство пилоти одржа помажи фактот дека техничката основа на нашите училишта значително застарени. Поради тоа, дипломираните студенти треба да преземе дополнителни курсеви со цел да се разбере карактеристиките на пилотирање со нови авиони.

Но, во училиштето лет може да се направи сè. Еве Bole важно е дали некој има пари за обука. На квалитетот на образованието е малку пониска, но зависи во голема мера на училиште и што наставниците работат таму. Вреди да се напомене дека во воздухопловството училиште е многу полесно да се добие сертификат ЗЈН категорија, како што може да се земе воннаставни класи.

Преминот од една во друга категорија

И мажите и жените на цивилното воздухопловство пилоти во Русија помине истите стандарди за да се добие лиценца. За секој тип на документ тие се различни, па ајде да се погледне во нив:

1. сертификат за јавни набавки може да се добие на кандидатите кои имаат достигна 16-годишна возраст. За да го направите ова, тие треба да се научат на 155 часа теоретска материјал, како и 47 часа за да летаат надвор во тип на авион Cessna 172. Во просек, обука во оваа категорија трае од неколку месеци до една година, во зависност од интензитетот на обуката и видот на институцијата.
2. сертификат за CPL може да се добие на кандидатите кои имаат наполнето 18 години. За да го направите тоа, тие мора да имаат тип лиценца ЗЈН со или да го помине овој курс од нула. Покрај тоа, тие ќе мора да се испита повеќе од 600 часа на теоријата и 152 часа летање надвор од теренот на авион со еден мотор. И на крајот на обуката, за затворање на уште 30 часа летање на симулатор за навигација и 12 часа - на multiengine авион.
3. Тип сертификат ATPL - тоа е покомплицирано верзија на лиценцата CPL. Тоа е, ќе треба да учат сите што во претходните категории, но со голема дупка во пракса. Покрај лет симулација мора да работат на патнички и товарни авиони.

медицински преглед

Сите пилоти на цивилното воздухопловство се подложат на строги медицински преглед. Во исто време, тоа се врши пред почетокот на обуката и по нејзиното завршување. Исто така, на лекарски преглед, ќе треба да се одржува секоја година, и откако уредот мора да работи, инаку пилот едноставно нема да му дозволи да си замине.

Тешкотијата лежи во фактот дека причина за негативниот заклучок може да биде било дефект или болест. Ако зборуваме за комерцијални летови, а потоа лекарите може да им забрани заминувања дури и поради фактот дека не се имаат неколку заби. Ова се должи на фактот дека таков дефект ја нарушува, а тоа, пак, го прави тешко да се комуницира со диспечер aviavyshki.

Наоѓање на правото на работа

Во потрага по работа, се разбира, сите пилоти на цивилното воздухопловство во Русија се спротивстави на каков вид на лиценца што ги имаат. Така, во присуство на CPL треба да се обидат да се добие мала авиокомпанија, ангажирани во обезбедување на туристички услуги. Алтернативно, можете да се разгледа тренери работа во школи за обука, но тогаш мора да заврши дополнителни курсеви.

Каде што повеќе можности се отворени за оние кои поседуваат дозвола за ATPL. Во овој случај, тоа е веројатно дека голем авиокомпанијата ќе ви понуди работа. Постои само едно нешто - најверојатно, ќе мора да се регистрирате за специјални курсеви кои им овозможуваат на управување да се справат со авион.

Проблемот е во тоа што нивната цена е доста висока. Затоа, неопходно е да се склучи посебен договор според кој пилотот ќе одземе дел од нивната плата, со цел да го платат долгот на авиокомпанијата. Покрај почетник првично да се овозможи само на 2 позиција на пилотот, како седиште на капетанот бараат летање искуство во големи авиони (над 1,5 илјади. Часа).

Одговорности на цивилното воздухопловство пилоти

Авиокомпании често не се согласуваат за сложеноста на домашната политика. Сепак, постои нешто што ги обединува - цврстината на условите во однос на своите пилоти. Поради тоа што влијае не само на безбедноста на воздухопловот, но исто така и животите на патниците.

Затоа, сите возачи мора да ги исполнуваат следниве пет точки:

1. Професионално контрола на авионот.
2. Секогаш ги следат правилата за безбедност.
3. Учат во однапред резимеа на метеоролошки услуги.
4. Проверете ја состојбата на бродот пред почетокот на летот.
5. Послушно да користиме и го поттикнува на контролор на летање.

Жени пилоти на цивилното воздухопловство во Русија

Повеќето луѓе се навикнати на фактот дека пилотот - човек. Затоа, за нив, една жена пилот на цивилното воздухопловство - е нешто надвор од обичните. Меѓутоа, реалноста е дека за контрола на авионот може да биде мажите и претставниците на понежниот пол. Овде се само некои причина, дури и денес, до големи авиони дозволено во близина на нив со претпазливост. Сепак, постојат примери на жени во Руската владејачка како гиганти.

Значи, Олга Кирсанова за неколку години тестиран патнички авион со тежина од повеќе од сто тони. Таа смета дека за да се добие место во крилест автомобил кабината може секој - нешто што треба да го сакам со целото мое срце. Она што е вистина, многу, Олга мораше да работиме напорно за да се постигне својата позиција како управување на своите авиокомпании болно долго време не може да одлучи за именување.