Најмоќниот мотор во светот. производство на моторот

Компании кои се вклучени во превозот, понекогаш се купи на таквите моќни механизми, како и супертанкерите кои пренесуваат огромен сад бродови. Тие бараат повеќе и повеќе моќни инсталација, кои вклучуваат (и е во првите редови) мотор. Најмоќниот мотор во светот денес се произведува во Финска, компанија наречена Wartsila. Ова дизел внатрешниот уред за согорување, чиј капацитет е до 100.000 kW.

За компанијата

Wartsila - ова е една од најголемите компании за производство на брод мотори рекорд моќ. Од 90-тите години на минатиот век, таа почна да се развие на линеарен мотор брод, наречен Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Ова push-pull и најмоќниот мотор во светот.

Одделни модели линија има сличен дизајн. Разликата е во бројот на цилиндри. На корисникот може да избере единица со присуство на 6-14 цилиндри.

Цилиндри и нивниот број

За да се разбере тежината на изградба, тоа е можно да се замисли дека дијаметар од само еден цилиндар е 960 mm и мозочен удар на клипот - 2,5 метри. Во однос на работењето на компонента, тоа е 1820 литри. Повеќе од 100 контејнер опремени со такви единици, која е поставена помеѓу 8 и 20 цилиндри. Како садови способен за вршење носивост до 10 000 тони, може лесно да достигне брзина од над 46 километри на час.

За прв пат најмоќниот мотор во светот, има 11 цилиндри, е изградена во 1997 година. На производство на компанијата беше јапонски дизел Јунајтед. И по 5 години во Финска објави дека е можно да се направи единица со 14 цилиндри. Тоа е овој мотор и е уште еден рекорд.

Најмоќниот мотор во светот

Овој модел има 108.920 коњски сили. Работната зафатнина на генератор достигне 25 480 литри.

На прв поглед, тоа може да изгледа чудно низок капацитет l: 1 литар тоа е околу 4,3 "коњ". Ако се земе најмоќниот мотор во светот со автомобил, ќе најдете дека тоа е дизајнери го научиле да се добие многу над 100 коњски сили. Но, во случај на единиците Морски како ниска бројка не е само избран како тоа. Моторот работи бавно - во максимална ротација фреквенција моќ вратило е само 102 вртежи во минута (Споредба забележани 3000-5000 вртежи во минута автомобилски дизел). Поради ова во бродот дизел мотор постигнува добра размена на гасови. И ако го додадеме на ова, исто така, со мала брзина на клипот, ќе добиете многу добра ефикасност.

Во секој режим, специфичната потрошувачка на гориво се движи 118-126 грама "коњ" на час. Тоа е повеќе од два пати пониска од онаа на дизел автомобили.

Во споредба со автомобил единици, тоа треба да се додаде дека судовите се применува тешки морски дизел гориво, што е неколку пати помала енергетска содржина.

Така, единицата за тежина-цилиндричен 14 е 2300 тони, со исклучок на различни течности. Само еден коленестото вратило тежи околу 300 тони. По должината на најдобрите дизел мотор збор за знак на 26,7 метри и висина - до 13,2 метри.

Секој цилиндар има голем вентил. Уште 3 како делови се мали, кои играат улога во авто инјектор единици служат за инјектирање гориво во цилиндарот.

штекер вентил. издувни гасови од нив се испратени на колекторот, а потоа - на турбополначи. Последни потера воздух до дното на цилиндарот намали прозорци кои се отвораат на времето за наоѓање на клипот на долната мртва.

На сила од на клипот се пренесува со crosshead на коленестото вратило уред, а со тоа зголемување дизел мотори.

Главната материјали од кои делови на морските мотор, се сите од ист железо и челик.

изгледите

Во меѓувреме, дизајнерите не запре на своите веќе импресивни резултати. Очигледно, за одговорот на прашањето што моторот е подобро, тоа е очигледно. Тој што ќе се создаде. Веќе постојат гласини за развојот на 18-цилиндричен дизел мотор за бродови.

Во меѓувреме, може да се сумираат најимпресивните карактеристики на верзија 14 цилиндри на моторот:

• тежина со исклучок на горива и мазива е 2300 тони;
• единица должина - 27 метри;
• висина - 13,4 метри;
• максимална моќност да се постигне на 102 rpm - 108 920 HP;
• потрошувачката на гориво - повеќе од 6283 литри на час работел.